大家好，我是LEON。

今天和大家分享的是小鵬G9的高壓系統(tǒng)架構(gòu)路線和動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

1G9配置介紹

在分享之前，先和大家快速介紹下G9的價(jià)格配置：售價(jià)區(qū)間為 30.99-46.99 萬。續(xù)航覆蓋 570km、650km 與 702km 版本。570KM版本搭載的是億緯鋰能78.2KWH的磷酸鐵鋰電池，702KM和650KM兩個(gè)版本的搭載的是中航鋰電98KWH的三元鋰電池。

圖1  小鵬G9

小鵬G9的高壓系統(tǒng)主要有兩個(gè)方面介紹：

第一部分：小鵬G9的高壓系統(tǒng)架構(gòu)分析：主要是分析小鵬G9整個(gè)高壓架構(gòu)的回路和工作原理，包括一部分的低壓系統(tǒng)。

第二部分：小鵬G9的高壓動(dòng)力系統(tǒng)：包括高壓電池和高壓電機(jī)；

2G9高壓系統(tǒng)分析

圖2  小鵬G9 高壓架構(gòu)圖解

圖2是根據(jù)小鵬G9的發(fā)布會(huì)信息，以及媒體溝通交流，整理繪制的G9高壓架構(gòu)。

首先，小鵬G9的可以選擇后驅(qū)永磁電機(jī)版本，以及四驅(qū)版本，對(duì)應(yīng)在圖1虛線框內(nèi)的選配，其中，可以選配的是175kw的異步電機(jī)。

圖2中粗邊紅色線束代表800V線束，細(xì)邊紅色線束是400V線束；深灰色線束代表機(jī)械連接，包括傳動(dòng)系統(tǒng)和軸系等。藍(lán)色線束為低壓12V系統(tǒng)。

首先，我們看下G9整個(gè)高壓充電的路線：

第一種情況，當(dāng)連接外部充電樁是400V時(shí)候，400V電壓經(jīng)過充電口—后電驅(qū)動(dòng)—電驅(qū)動(dòng)將400V升為800V后，給到電池充電。電池充電理解為水流流動(dòng)，水往低處流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)蓄水。電壓也是從高處到低處流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)充入電量。

第二種情況，當(dāng)連接外部充電樁是800V時(shí)候，800V電壓經(jīng)過充電口，直接連接到電池包，給電池包充電。

其次，我們看下G9的高壓熱管理回路，800V電池包直接連接空調(diào)系統(tǒng)和PTC加熱系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)的空調(diào)和PTC都是800V耐壓等級(jí)。實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的加熱和制冷。

最后，補(bǔ)充看下小鵬G9的高壓-低壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，從電池包出來的800V高壓，通過DCDC電壓轉(zhuǎn)換器。將800V電壓轉(zhuǎn)為12V低壓，支持車內(nèi)的電壓用電器，包括娛樂系統(tǒng)/燈光/門窗。同時(shí)，也給車內(nèi)的12v小電瓶供電，維持小電瓶的電量SOC區(qū)間，延長小電瓶壽命。

G9高壓系統(tǒng)的特點(diǎn)有：

1：400V電驅(qū)動(dòng)升壓技術(shù)，兼容現(xiàn)有400V充電樁；

2：充電是800V直連電池包；放電是高壓電池分別直連前后電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能量利用率高。

3：空調(diào)壓縮機(jī)、PTC滿足800V電壓級(jí)別，避免使用800V/400V DCDC轉(zhuǎn)換裝置，在省成本的同時(shí)，也降低系統(tǒng)的復(fù)雜性，增加車內(nèi)布置空間。

3小鵬G9的高壓動(dòng)力系統(tǒng)匹配

結(jié)合上文1/2部分介紹的高壓電池類型，以及高壓結(jié)構(gòu)圖解。這部分我們一起來聊聊：小鵬G9高壓動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)：

圖3 G9 電池和電機(jī)

首先，小鵬G9的四驅(qū)系統(tǒng)，采用的是前異步感應(yīng)電機(jī)+后同步永磁電機(jī)的架構(gòu)，這部分對(duì)比上一代P7的四驅(qū)系統(tǒng)（前同步永磁電機(jī)+后同步永磁電機(jī)）有了明顯優(yōu)化。

無論是對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)工況，如國內(nèi)的CLTC法規(guī)工況，以及歐洲的WLTP法規(guī)工況，總體的需求功率不高，整個(gè)法規(guī)平均的功率不到35kw，最大扭矩不會(huì)超過250Nm。

像G9主驅(qū)的后驅(qū)同步永磁電機(jī)最大瞬時(shí)功率可以達(dá)到230kw，430Nm，足以滿足標(biāo)準(zhǔn)工況CLTC/WLTP的馬力需求，因此在跑這樣工況時(shí)候，整車智能的從效率最高角度考慮，都是使得單個(gè)后驅(qū)電機(jī)輸出扭矩，而前面的異步感應(yīng)電機(jī)此時(shí)就處于free狀態(tài)，不用輸出扭矩。

但是，前車輪和前電機(jī)是剛性連接，因此車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)候，前車輪會(huì)帶著前電機(jī)做跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，這部分會(huì)導(dǎo)致一定的能量損失。

這方面來說，異步電機(jī)跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)消耗的能量會(huì)明顯低于永磁同步電機(jī)。

我們對(duì)比下, 極氪001單驅(qū)動(dòng)同步永磁電機(jī)續(xù)航，會(huì)比四驅(qū)（前后各一個(gè)同步永磁電機(jī)）續(xù)航差異100km。

小鵬P7后驅(qū)版本，續(xù)航里程超650km，四驅(qū)高性能版續(xù)航里程超550km，兩者還是有100km的差異。

小鵬G9的四驅(qū)和雙驅(qū)差異為52km，相當(dāng)于通過異步電機(jī)的架構(gòu)優(yōu)化，相對(duì)帶來了48km的收益。這個(gè)提升還是很明顯的。

4總結(jié)

作為國內(nèi)最快量產(chǎn)800V的車型，小鵬G9的高壓動(dòng)力架構(gòu)相對(duì)設(shè)計(jì)的較為成熟，實(shí)現(xiàn)了全800V高壓零件，包括電池，電機(jī)，空調(diào)，PTC。同時(shí)采用了電驅(qū)動(dòng)升壓技術(shù)，支持400V充電樁充電，可以很好使用兼容市場大量的400V樁。技術(shù)上值得點(diǎn)贊肯定！

最后，歡迎大家加入我們小組，一起探討和交流新能源汽車的技術(shù)和市場發(fā)展。

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