高通 8155 芯片的最大對手來了。

3 月 30 日，芯擎科技宣布其智能座艙芯片「龍鷹一號」正式量產(chǎn)，這也是自高通 8155 芯片之后，國內(nèi)首款、全球第二款開始出貨的7 納米車規(guī)級 SoC 芯片，可實(shí)現(xiàn)車機(jī)從「一芯多屏」到「跨域融合」的高算力需求。

據(jù)了解，芯擎科技已經(jīng)與中國一汽、億咖通科技、東軟、偉世通等國內(nèi)外主機(jī)廠、一級供應(yīng)商等達(dá)成戰(zhàn)略合作，今年中期開始，多款搭載「龍鷹一號」的國產(chǎn)車型將陸續(xù)面市。

01、比肩高通 8155，龍鷹一號成色如何？

提到高通 8155 芯片，可以說是讓車企「又愛又恨」，愛的是其性能足夠強(qiáng)大，裝上車后「上能帶得動(dòng) 4K 視頻、游戲 3A 大作，下能處理各種語音交互」，恨的是它價(jià)格昂貴，當(dāng)初極氪 001 花了 3 個(gè)小目標(biāo)為 2.5 萬名車主免費(fèi)升級，蔚來創(chuàng)始人李斌彼時(shí)面對 NT1.0 平臺車主只能直言「扛不住」，現(xiàn)如今，面對這一難題，車企們新的選擇來了。

芯擎科技這款「龍鷹一號」芯片采用 7nm 制程工藝，集成了 87 層電路，擁有 88 億顆晶體管，配備了 8 核 CPU（整數(shù)計(jì)算力可達(dá) 100K），其中大核是Cortex-A76，14 核 GPU（浮點(diǎn)計(jì)算能力可達(dá) 900G），集成了可編程的 NPU 內(nèi)核，INT8 算力可達(dá) 8TOPS。

為了賦予座艙更加強(qiáng)大的感知和音視頻體驗(yàn)，「龍鷹一號」還集成了 ISP、VPU 以及 DSP。

其中 ISP 處理能力高達(dá)1.6Gpixel/s，可以支持 360 環(huán)視、泊車、輔助駕駛、DMS、OMS 等功能。VPU 可支持 4K@60Hz 視頻編解碼。

而 DSP 則能夠結(jié)合語音 AI 加速引擎提供多模態(tài)語音、圖像、語義理解、翻譯、聲紋識別等智能語音應(yīng)用。

基于此，「龍鷹一號」可同時(shí)支持多達(dá) 12 路高清攝像頭原始數(shù)據(jù)輸入及低延遲圖像處理，以及 7 屏 4K/2K 60Hz 高清高幀率不同源獨(dú)立顯示。

為了充分發(fā)揮出算力優(yōu)勢，「龍鷹一號」還采用了高帶寬低延遲 LPDDR5 內(nèi)存通道，最高性能可達(dá)6400MT/s，可提供 51.2GB/s 的內(nèi)存帶寬，有效支撐各類娛樂、圖像和 AI 處理的需求。

與高通 8155 芯片基于智能手機(jī)平臺上的驍龍 855 芯片「魔改」不同，「龍鷹一號」自設(shè)計(jì)研發(fā)開始就是面向車規(guī)級市場，因此在安全性方面等級更高，已取得 ISO9001 質(zhì)量管理體系認(rèn)證，和 ISO26262 ASIL-D 等級功能安全流程認(rèn)證；與此同時(shí)，也通過 AEC-Q100 可靠性驗(yàn)證及 ISO26262 功能安全產(chǎn)品認(rèn)證。

在高性能異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)提供的澎湃算力加持下，「龍鷹一號」可支持多維度和多視角的人機(jī)交互，賦予車輛極佳的座艙應(yīng)用體驗(yàn)：

不僅能夠支持多個(gè)高清屏幕同時(shí)顯示，多個(gè)游戲同時(shí)流暢體驗(yàn)，還能通過駕駛員視線追蹤以及疲芳檢測（打哈欠＋閉眼），有效保障駕車安全，即 DMS，此外更擁有 OMS 功能，實(shí)現(xiàn)乘車人員的情緒識別(高興/悲傷)，抽煙、打電話等監(jiān)測功能，保證乘車人的安全。

單「龍鷹一號」芯片更支持艙泊一體，支持輔助泊車（APA)、360 度環(huán)視影像，前視實(shí)時(shí)目標(biāo)檢測＆ 車道線檢測等輔助駕駛功能，以及毫米波雷達(dá)測距避障、激光雷達(dá)成像等功能。

換句話說，基于「龍鷹一號」，可取代數(shù)字儀表盤、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) HUD、娛樂中控、智能語音、艙內(nèi)視覺、艙外泊車等傳統(tǒng)多個(gè)子系統(tǒng)，為用戶提供更經(jīng)濟(jì)、安全的方案。

做芯片有三個(gè)最重要的指標(biāo)，叫 PPA。

• 第一個(gè) P 指的是性能（performance），比如頻率做得多高，做得多好；

• 第二個(gè) P 是功耗（power），芯片功耗對于性能、系統(tǒng)散熱設(shè)計(jì)以及成本非常關(guān)鍵，因此需要將功耗有效利用，避免過熱等問題；

• 第三個(gè)是面積（area），面積就是成本，一款好的芯片，一定是 PPA 的綜合平衡。

「我們圍繞著芯片設(shè)計(jì)，一開始就把 PPA 定下來了?！剐厩婵萍级录?CEO 汪凱表示?！庚堹椧惶枴乖谛阅芊矫嫦啾雀偲凡粌H「絲毫不輸」，且由于能夠極大降低費(fèi)用和成本，可提供更優(yōu)性價(jià)比的選擇。

02、拿下一汽紅旗、領(lǐng)克訂單，2023 年預(yù)計(jì)出貨幾十萬片

目前，芯擎科技已經(jīng)就「龍鷹一號」上車與億咖通等 tier-1，以及一汽集團(tuán)等主機(jī)廠達(dá)成合作。

安托拉 1000（ECARX Antora1000）計(jì)算平臺

3 月 24 日，億咖通發(fā)布了一系列面向智能座艙、艙駕一體的車載計(jì)算模塊，其中就包括基于芯擎科技「龍鷹芯片」打造的座艙計(jì)算平臺（Antora 1000、Antora 1000 Pro），以及基于「龍鷹一號」和黑芝麻 A1000 打造的艙駕一體中央計(jì)算平臺（Super Brain）。

具體來說，Antora 1000 搭載單顆「龍鷹一號」芯片，可以接入4 顆 200 萬像素的攝像頭，支持 12 路相機(jī)、HUD 顯示、360 環(huán)視系統(tǒng)和 4K 娛樂屏幕，甚至可以擴(kuò)展到 4 塊屏幕。

Antora 1000 Pro 是一款艙泊融合的產(chǎn)品，由兩顆 Antora 1000 構(gòu)成，NPU 算力達(dá)到了16TOPS，可以提供從 L0 到 L2 的駕駛輔助功能，包括安全報(bào)警、舒適輔助和單目攝像頭的 LCC 車道保持，以及遠(yuǎn)程泊車 RPA、全場景停車場泊車功能開發(fā)；在座艙方面，支持 12 顆 200 萬攝像頭、4 個(gè) 4K 以上的娛樂屏幕。

據(jù)了解，在此前的 2 月 7 日，億咖通已經(jīng)和一汽集團(tuán)達(dá)成了合作，Antora 1000 將會搭載到兩款一汽紅旗品牌車型上，預(yù)計(jì)在 2023 年下半年量產(chǎn)。

億咖通在艙駕一體中央計(jì)算平臺（Super Brain）上，集成了「龍鷹一號」和黑芝麻 A1000 芯片，提供智能座艙和智能駕駛能力，包括 3R1V、5R6V 和 5R10V 傳感器方案，可以實(shí)現(xiàn) NOA 功能

除了攜手億咖通，芯擎科技還與德賽西威、東軟集團(tuán)、北斗智聯(lián)、偉世通等達(dá)成了戰(zhàn)略合作，各方將圍繞「龍鷹一號」智能座艙芯片共創(chuàng)領(lǐng)先的高端數(shù)字座艙平臺。

在「龍鷹一號」量產(chǎn)發(fā)布會上，東軟集團(tuán)汽車電子解決方案事業(yè)本部戰(zhàn)略咨詢總監(jiān)畢冬鳴表示，正和芯擎科技在包括「龍鷹一號」等高算力車載芯片上合作，目標(biāo)是在明年推出量產(chǎn)的智能座艙，以及下一代跨域融合產(chǎn)品。

需要指出的是，作為吉利汽車、ARM（中國）于 2018 年聯(lián)合發(fā)起設(shè)立的芯片企業(yè)，芯擎科技也很自然拿下了吉利旗下主力車型，市場消息傳出，「龍鷹一號」將首發(fā)吉利旗下汽車，其中今年的主力推廣車型領(lǐng)克 08 車機(jī)將配備雙「龍鷹一號」芯片。

汪凱表示，2023 年「龍鷹一號」出貨量預(yù)計(jì)將十分可觀。

「目前產(chǎn)能沒有任何問題，今年至少有幾十萬片要交付給客戶，同時(shí)，明年上半年的產(chǎn)能安排也已經(jīng)開啟了。」

與此同時(shí)，芯擎科技還在馬不停蹄地加快新產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，正在研發(fā)的產(chǎn)品包括下一代智能座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片和車載中央處理器芯片。

例如，面向自動(dòng)駕駛應(yīng)用的 AD 系列產(chǎn)品正在開發(fā)推進(jìn)中，在算力上進(jìn)一步拓展，以滿足更多 L2＋/L4 自動(dòng)駕駛功能，預(yù)計(jì) 2024 年面世。

可以預(yù)見的是，隨著「龍鷹一號」投入量產(chǎn)，打開座艙芯片新局面，芯擎科技還將為中國汽車市場提供更多具備競爭力、且滿足消費(fèi)者多樣化需求的產(chǎn)品。

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