傳奇汪克爾的衣缽傳承, 博登湖畔Obrist？

西游社 2023-09-27 00:15

Technology, invented by people

技術(shù)，因人而生

Technology, born for people

技術(shù)，為人而生

Obrist：Wankel傳奇的傳承

9 月 16 日，Obrist公司創(chuàng)始人弗蘭克·奧布里斯特（Frank Obrist），在德國(guó)林道（Lindau)，獲得了由巴伐利亞自由中小企業(yè)協(xié)會(huì)（LIM）頒發(fā)的“頂峰勇氣” （GipfelMut ）創(chuàng)新獎(jiǎng)。

今年的“頂峰勇氣”獎(jiǎng)表彰了奧布里斯特在HyperHybrid?的開(kāi)創(chuàng)性工作，該技術(shù)為可持續(xù)的電力驅(qū)動(dòng)鋪平了道路，突破了當(dāng)前的及時(shí)局限性，同時(shí)提供了環(huán)保、實(shí)用和經(jīng)濟(jì)的解決方案。

奧布里斯特是汽車界的創(chuàng)奇人物菲利克斯·汪克爾（Felix Wankel）最后的工作伙伴之一，也可以說(shuō)是汪克爾的關(guān)門(mén)弟子。

奧布里斯特是個(gè)夢(mèng)想家。但這也許并不是他的錯(cuò)，因?yàn)樗偸窍氲锰甏?、太全面。激情澎湃，曾?jīng)滄海難為水，任何曾在菲利克斯·汪克爾這樣的大人物手下工作過(guò)的人，都不可能不被激發(fā)起改變世界的雄心。

談到他的職業(yè)生涯，奧布里斯特作為各種創(chuàng)新技術(shù)的先驅(qū)，早已在國(guó)際上享有盛譽(yù)。他開(kāi)發(fā)的特殊CO2壓縮機(jī)（如 eScroll）在世界市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。而他的技術(shù)創(chuàng)造力，更是充分體現(xiàn)在名下的 200 多項(xiàng)專利中。

1996年奧布里斯特創(chuàng)立了以自己名字命名的Obrist集團(tuán)。奧布里斯特致力于降低出行領(lǐng)域的碳排放，這正是對(duì)汪克爾傳奇的最好傳承。

汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)上講，是最適合以氫氣為燃料的。氫氣作為能源，燃燒后排出的是水，理論上是最純凈的，對(duì)環(huán)境沒(méi)有任何污染。

馬自達(dá)公司在傳奇經(jīng)典轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)跑車RX-7基礎(chǔ)上，研發(fā)了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配在馬自達(dá) HR-X汽車上。而后又于2008年，推出了配備了雙轉(zhuǎn)子汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)的RX8 Hydrogen RE 概念車，氫氣內(nèi)燃機(jī)不排放碳，能滿足最嚴(yán)苛的環(huán)保要求，因此也引起了很大的關(guān)注。

而HyperHybrid?串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是奧布里斯特提供的。降低碳排放的不同凡響的創(chuàng)新方案。

HyperHybrid?動(dòng)力系統(tǒng)主要由緊湊的電池包和高效雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)組成。裝載這套動(dòng)力系統(tǒng)的汽車完全由電力驅(qū)動(dòng)，而動(dòng)力系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)、電池包和驅(qū)動(dòng)電機(jī)為串聯(lián)結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)承擔(dān)了驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)，一塊緊湊型電池包就能滿足車輛的動(dòng)力需求。必要時(shí)，發(fā)電機(jī)啟動(dòng)為電池充電。動(dòng)力系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)集成了一臺(tái)小型發(fā)電機(jī)，為車輛提供充沛的電能。可加注汽油以及綠色甲醇aFuel?內(nèi)燃機(jī)不與驅(qū)動(dòng)軸、車輪相連接。

可以說(shuō)，這是一個(gè)使用可再生清潔能源的更綠色更高效的增程解決方案。比起目前國(guó)內(nèi)主流的增程式車型，碳排放更少，駕駛更加平穩(wěn)安靜，更輕量化（車身+電池的重量，比目前大電池包的純電動(dòng)和增程式車型，至少減重了200公斤）。

奧地利總理卡爾·內(nèi)哈默爾（Karl Nehammer）在七月，剛剛試駕了用HyperHybrid?串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)改裝的特斯拉Y?？偫碚f(shuō)了一句話：“看這個(gè)——這就是未來(lái)！”

更美好的未來(lái)？二氧化碳負(fù)排放

在德瑞奧邊境清澈美麗的博登湖湖畔，德國(guó)小城林道（Lindau）有一幢行云流水般的大樓。最重要的是，大樓里流動(dòng)的，是面向未來(lái)的二氧化碳負(fù)排放（CO2-Negative）革命性理念。

二氧化碳負(fù)排放？也許大家更多的只聽(tīng)說(shuō)碳中和(Carbon Neutral)。而聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)COP(Conference of the Parties)今年已經(jīng)開(kāi)到了第29屆，碳中和也沒(méi)有開(kāi)出一個(gè)什么結(jié)果來(lái)。負(fù)碳排放，可能嗎？怎樣做到的？

（注：COP大會(huì)共有197個(gè)締約方（196個(gè)國(guó)家以及歐盟），即《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》（UNFCCC）的簽署方。《公約》于1994年3月21日生效后，締約方大會(huì)每年召開(kāi)一次，討論氣候變化和各國(guó)的應(yīng)對(duì)方案、承諾和行動(dòng)）

答案，就來(lái)自于Obrist的“現(xiàn)代森林”（Modern Forest)解決體系。

與天然森林一樣，Obrist的現(xiàn)代森林概念將二氧化碳排出大氣，并產(chǎn)生氧氣。與同等面積的天然森林相比，現(xiàn)代森林的效率最高可達(dá) 30 倍?，F(xiàn)代森林的 "副產(chǎn)品 "不是糖（C6H12O6），而是甲醇（CH3OH）。

氫是從太陽(yáng)能和海水中通過(guò)電解產(chǎn)生的。氫氣與空氣中的二氧化碳結(jié)合生成 CH2OH - 甲醇。生產(chǎn)一公斤甲醇需要消耗 1.38 公斤二氧化碳。

在工業(yè)革命之前，二氧化碳濃度還不到百萬(wàn)分之300（ppm）。而如今，大氣中的二氧化碳濃度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)百萬(wàn)分之400（ppm）。二氧化碳在大氣含量中的迅速增加，已經(jīng)對(duì)地球產(chǎn)生了巨大影響，因此必須在全球范圍內(nèi)部署能夠永久清除大氣中二氧化碳的技術(shù)。這樣做不僅有助于人類實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和，更重要的是，它還為扭轉(zhuǎn)已經(jīng)造成的損害提供了一種可能。

Obrist提供的解決方案，第一步是空氣二氧化碳捕獲方案，也就有效的直接從大氣中捕捉二氧化碳的OBRIST DAC工藝。

本文作者參觀Obrist位于德國(guó)林道（Lindau）的創(chuàng)新大樓

第二步，將全球液態(tài)能源載體eMethanol的生產(chǎn)，與碳固態(tài)技術(shù)相結(jié)合。將二氧化碳從碳循環(huán)中提取出來(lái)，轉(zhuǎn)化為固態(tài)碳，使aFuel?不僅成為二氧化碳中性燃料，甚至成為二氧化碳負(fù)燃料。讓燃料具有二氧化碳負(fù)排放屬性，這是人類迄今還從未實(shí)現(xiàn)過(guò)的壯舉。

因此aFuel?不僅僅是一個(gè)合成燃料生產(chǎn)概念。aFuel?可能代表著一個(gè)碳中和、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性和未來(lái)商機(jī)的全球能源系統(tǒng)，一種全球能源的載體。

最后的關(guān)鍵步驟，是cSink。

cSink的工作原理與普通的生態(tài)甲醇生產(chǎn)相同：氫氣和二氧化碳，只不過(guò)過(guò)程中并不生產(chǎn)甲醇，而是將這兩種物質(zhì)加工成石墨形式的固態(tài)碳和水。這樣，二氧化碳就變成了一種化學(xué)惰性物質(zhì)，比氣體更容易處理。這一過(guò)程可將碳永久安全地儲(chǔ)存起來(lái)，從而有效地將二氧化碳永遠(yuǎn)從大氣中帶走。

cSink與"現(xiàn)代森林"的其他部分相結(jié)合，使aFuel成為世界上第一個(gè)氣候積極型能源載體。

技術(shù)，因人而生

作為一個(gè)激情四射的企業(yè)家和發(fā)明家的結(jié)合體，在單調(diào)的工業(yè)園區(qū)中能從事研究工作，不是奧布里斯特能接受的。因此，多年后成為企業(yè)家的奧布里斯特，順理成章地回到了上世紀(jì)八十年代初他在汪克爾開(kāi)始職業(yè)生涯的地方：位于博登湖畔林道的汪克爾大樓。

自 2021 年以來(lái)，OBRIST 在位于林道的前 TES Wankel 的歷史遺址上運(yùn)營(yíng)著 OBRIST 技術(shù)中心（OTC）。繼 Felix Wankel 之后，大眾汽車、奧迪和弗勞恩霍夫研究所也曾在此工作過(guò)。

博登湖畔小城林道這里的創(chuàng)新推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

奧布里斯特的堅(jiān)定愿景是，在地球的太陽(yáng)帶產(chǎn)生廉價(jià)的太陽(yáng)能，并通過(guò)電解將水變成氧氣和氫氣。利用技術(shù)設(shè)備從空氣中提取二氧化碳，與氫氣一起制成易于運(yùn)輸?shù)男滦鸵簯B(tài)能源載體，并在這一過(guò)程中實(shí)現(xiàn)從大氣中回收更多的 CO2。

雖然汪克爾這位自學(xué)成才的技術(shù)天才已于 1988 年去世，但他所創(chuàng)造的一切使他永垂不朽。一間寬敞的辦公室恰好位于拉長(zhǎng)的地板中央的前部，使他能夠以堅(jiān)定的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度自由地在走廊的盡頭，正對(duì)面矗立著費(fèi)迪南德·皮耶希的半身雕像——他是保時(shí)捷和大眾汽車的標(biāo)志性人物。

為了紀(jì)念汪克爾，奧布里斯特辦公室的一張辦公桌面朝湖面，就像這座建筑的同名者喜歡做的那樣。

奧布里斯特當(dāng)年在菲利克斯·汪克爾（Felix Wankel）領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)計(jì)的繪圖板

汽車創(chuàng)奇人物汪克爾于1902年出生在德國(guó)，自學(xué)成才沒(méi)有上過(guò)大學(xué)。1951年，汪克爾與德國(guó)NSU公司簽訂了關(guān)于合作開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的合約。1954年NSU公司研制成功臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1958年對(duì)這種發(fā)動(dòng)機(jī)展開(kāi)一系列測(cè)試。1960年，汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)工程師協(xié)會(huì)的一次討論會(huì)上作首次公眾討論。三年后，NSU公司在法蘭克福車展上展出了裝備汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型。

1964年，NSU公司和雪鐵龍在日內(nèi)瓦組建合資企業(yè)COMOBIL公司，首次把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在轎車上成為正式產(chǎn)品。1967年，日本東洋工業(yè)公司也將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在馬自達(dá)轎車上開(kāi)始成批生產(chǎn)。