隨著合創(chuàng)V09的上市在即，筆者不得不關(guān)注到合創(chuàng)這個(gè)邊緣化的品牌，雖然有著廣汽的背書(shū)，奈何銷(xiāo)量卻很低迷。2022年憑借合創(chuàng)Z03賺取了一定聲量，但年度銷(xiāo)量仍低于2萬(wàn)輛；2023年雖有合創(chuàng)A06助陣，但其1-8月貢獻(xiàn)的銷(xiāo)量還不足千輛，4月份之后，合創(chuàng)銷(xiāo)量更是連續(xù)5個(gè)月下跌，9月銷(xiāo)量甚至跌下千臺(tái)。

面對(duì)如此低迷的銷(xiāo)量，合創(chuàng)汽車(chē)并未從相對(duì)走量的合創(chuàng)Z03入手，反而推出合創(chuàng)V09（預(yù)售價(jià)：32-46萬(wàn)元，10月13日上市）切入小眾的新能源MPV賽道。

雖然2023年上半年MPV銷(xiāo)量達(dá)到52.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%，但在整個(gè)車(chē)市來(lái)看，其總量低，市場(chǎng)份額也僅5.5%。而中高端的新能源MPV市場(chǎng)則可以說(shuō)是小眾中的小眾了，想要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)突圍，可以說(shuō)難上加難！

你或許會(huì)問(wèn)：那騰勢(shì)D9呢？為何上市數(shù)月就取得了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，甚至多次月銷(xiāo)量掀翻常年統(tǒng)治MPV市場(chǎng)的別克GL8？

如果沒(méi)有比亞迪對(duì)騰勢(shì)品牌的重塑及營(yíng)銷(xiāo)加持，這些成績(jī)恐怕難以企及。

而隨著騰勢(shì)D9的火爆，發(fā)現(xiàn)在中高端新能源MPV領(lǐng)域早有嵐圖夢(mèng)想家，之后也有極氪009、傳祺E9、大家9等相繼問(wèn)世，奈何銷(xiāo)量都不給力。名不見(jiàn)經(jīng)傳的合創(chuàng)V09又有多少勝算呢？如若不提升品牌力與營(yíng)銷(xiāo)力，“酒香不怕巷子深”怕是行不通的。

背靠大樹(shù)，但品牌認(rèn)知度低

合創(chuàng)汽車(chē)的銷(xiāo)量這么低，大部分消費(fèi)者不知道這個(gè)品牌也不足為奇了。EV情報(bào)簡(jiǎn)單的為大家介紹一下合創(chuàng)汽車(chē)吧。

合創(chuàng)汽車(chē)的前身是“廣汽蔚來(lái)”，早在2018年4月就成立了，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來(lái)基金、蔚來(lái)汽車(chē)以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)共同持股。首款車(chē)型是廣汽蔚來(lái)007，后來(lái)更名為合創(chuàng)007，但不論怎么更名、改款，銷(xiāo)量始終上不去。2020年，合創(chuàng)007原定1.5萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)只完成了不到1000輛，還不足10%。

隨后，蔚來(lái)汽車(chē)慢慢退出，2021年1月，元知科技、珠江投管集團(tuán)與廣汽集團(tuán)共同注資，成為合創(chuàng)汽車(chē)控股股東。其中，珠江投管集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早從事大型能源與基礎(chǔ)設(shè)施投資的民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)之一，集團(tuán)主要投資火力發(fā)電、煤炭開(kāi)采、高速公路、鐵路和港口等大型基建及能源項(xiàng)目。公司總資產(chǎn)超600億元，集團(tuán)持續(xù)發(fā)力向新基建、新能源、智能科技領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，為EDG智能汽車(chē)項(xiàng)目的快速發(fā)展提供技術(shù)支撐與保障基礎(chǔ)。

由此可見(jiàn)，合創(chuàng)汽車(chē)并非是跨界造車(chē)，背靠珠江投管與廣汽集團(tuán)，還是有新能源和造車(chē)基礎(chǔ)的。即便如此，業(yè)內(nèi)也很少看到合創(chuàng)汽車(chē)的相關(guān)宣傳，對(duì)一個(gè)全新品牌而言，低調(diào)就意味著認(rèn)知度低。

“堆料度”不錯(cuò)，為何卻有諸多被吐槽

撇開(kāi)主觀(guān)性太強(qiáng)的造型不說(shuō)，合創(chuàng)V09作為一款中大型的MPV，其長(zhǎng)寬高分別為5215/1967/1910mm，軸距為3170mm，軸距比當(dāng)紅的騰勢(shì)D9還多出70mm，從數(shù)據(jù)上保證了乘坐空間的舒適性。

另外，從產(chǎn)品力來(lái)看，合創(chuàng)V09宣傳入門(mén)即豪華，全系標(biāo)配100項(xiàng)旗艦配置，可見(jiàn)“堆料度”還是可以的。但為何卻被消費(fèi)者吐槽呢？

吐槽1：?jiǎn)坞姍C(jī)、動(dòng)力不強(qiáng)。

其實(shí)在筆者看來(lái)，是不是單電機(jī)倒無(wú)所謂，關(guān)鍵還是看動(dòng)力參數(shù)。合創(chuàng)V09最大功率為202kW，最大扭矩335N·m，與同為單電機(jī)的騰勢(shì)D9 DM-i相比就遜色了（最大功率為221kW，最大扭矩571N·m）。

吐槽2：沒(méi)有油電混合、出發(fā)插電才有市場(chǎng)。

至于插混、還是純電的動(dòng)力更受市場(chǎng)歡迎，我們不妨看看騰勢(shì)D9的銷(xiāo)量：近一年銷(xiāo)量顯示，騰勢(shì)D9 DM-i銷(xiāo)量為92015輛，而EV車(chē)型僅5382輛。畢竟插混車(chē)型沒(méi)有續(xù)航焦慮。

除此之外，插混車(chē)型的技術(shù)難度更大，合創(chuàng)如果沒(méi)有廣汽集團(tuán)的技術(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)支持，也是很難增加插混車(chē)型的。

吐槽3：預(yù)售價(jià)32-46萬(wàn)元，價(jià)格太貴了！

前面已經(jīng)說(shuō)了合創(chuàng)V09的堆料還是很多的，可為什么消費(fèi)者覺(jué)得貴？無(wú)非還是跟品牌力不匹配，加上周邊的4S店少，維修也是比較麻煩的。

而且按當(dāng)前合創(chuàng)的銷(xiāo)量，成為下一個(gè)威馬也不是不可能，那么車(chē)機(jī)服務(wù)停止等問(wèn)題也將給合創(chuàng)客戶(hù)帶來(lái)用車(chē)?yán)_。

800V高壓快充，是真香還是雞肋？

根據(jù)已有信息，合創(chuàng)V09為“全球首款標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)的量產(chǎn)MPV”，支持4C超級(jí)快充，宣稱(chēng)“充電10分鐘，補(bǔ)能400公里”，可以極大緩解用戶(hù)續(xù)航焦慮。

不可否認(rèn)，800V高壓快充確實(shí)是目前發(fā)展度主流路線(xiàn)，埃安、小鵬、阿維塔等品牌也相繼布局這一技術(shù)。

但問(wèn)題是，合創(chuàng)目前沒(méi)有自建800V高壓樁的能力，而目前社會(huì)上的充電樁大部分還是400V的。這就意味著，合創(chuàng)V09的車(chē)主花了800V高壓快充的配置費(fèi)用，但是在實(shí)際充電中，大部分時(shí)間卻仍體驗(yàn)不到宣傳的快充效果。

與其如此，合創(chuàng)V09還不如再降一下成本，把量先做起來(lái)，而不是一味地追求“逼格”。

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)前的新能源汽車(chē)賽道越來(lái)愈卷，以至于中高端新能源MPV的這個(gè)小眾細(xì)分市場(chǎng)除了前面所說(shuō)那些車(chē)型外，后續(xù)還將迎來(lái)魏牌、小鵬攪局。至于合創(chuàng)汽車(chē)，在沒(méi)有夯實(shí)Z03、A06的基盤(pán)，直接入局中高端新能源MPV，真的能逆襲嗎？另外，今晚合創(chuàng)V09將正式上市，是否會(huì)加大“膨脹禮”或直接把入門(mén)級(jí)價(jià)格降到30萬(wàn)以?xún)?nèi)呢？你怎么看？

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