過(guò)去蔚小理似乎成為了新勢(shì)力的代名詞，但是市場(chǎng)就是這么不按套路出牌，掃描4月第一周的銷量會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌的銷量前三已經(jīng)看不見(jiàn)蔚來(lái)和小鵬了，取而代之的是理想、問(wèn)界、零跑。

市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻，前三洗牌折射出市場(chǎng)的變化

其實(shí)從去年開(kāi)始，蔚小理中的小鵬和理想便在新勢(shì)力中的銷量排名就已經(jīng)出現(xiàn)下落的趨勢(shì)。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2023年1-12月新能源廠商零售銷量排行榜就可以清晰地看到。

后五名中除了第六名長(zhǎng)安和第八名長(zhǎng)城外，其余三家都是新勢(shì)力品牌，而零跑在23年銷量超越了小鵬，取而代之，年度零售銷量也擠進(jìn)了前十。

通過(guò)觀察零跑1-12月各月度銷量可以發(fā)現(xiàn)，零跑的銷量是逐月增長(zhǎng)的，從零跑官方發(fā)布的12月交付量也可以看到，當(dāng)月零跑一共交付了18618臺(tái)，刷新了歷史新高。而其2023年累計(jì)交付了144155臺(tái)，同比增長(zhǎng)超29%。也就是說(shuō)，去年一整年零跑的市場(chǎng)銷量在持續(xù)上升。

24年開(kāi)年，零跑與問(wèn)界、理想平起平坐，做對(duì)了什么？

到了今年，大比價(jià)的前提下，零跑有去年的銷量鋪墊，在第一季度銷量也不錯(cuò)，排名前三。

通過(guò)4月第一周的銷量數(shù)據(jù)可以看到，零跑的周交付量為0.32萬(wàn)輛，僅次于理想和問(wèn)界，同樣排名前三。

這種持續(xù)性的站穩(wěn)前三名次就不能說(shuō)是碰運(yùn)氣了，主要還是零跑的市場(chǎng)策略相對(duì)清晰，一直瞄準(zhǔn)15-20w層級(jí)市場(chǎng)，這一市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車最為集中的細(xì)分領(lǐng)域。

零跑產(chǎn)品兼有增程和純電兩種動(dòng)力版本，而且也在保持著上新。

今年3月發(fā)布了新車型零跑C10了，通過(guò)懂車帝口碑榜可以看到，車友評(píng)價(jià)還不錯(cuò)，為零跑增加了新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

零跑C10作為零跑LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下首款車型，配備了高通8295芯片、128線程激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，智駕硬件豐富，在實(shí)際駕駛功能上也實(shí)現(xiàn)了NAC、NAP等智駕功能，在這個(gè)價(jià)位擁有這種功能還是比較吸引消費(fèi)者的。

零跑C10在空間設(shè)計(jì)上也比較不錯(cuò)，車長(zhǎng)4739mm，軸距2825mm，座艙有效空間1888mm，乘坐空間比較實(shí)用，對(duì)比競(jìng)品也有優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力上零跑C10同時(shí)提供純電版本和增程版本，其中純電版本CLTC續(xù)航最高可達(dá)530km，增程版本CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)210km，CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)1190km。

這幾點(diǎn)性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，截止到3月底，零跑C10的最新月銷量為847輛，不足一個(gè)月的時(shí)間，這個(gè)成績(jī)也算可以了。

零跑接下來(lái)會(huì)如何跟進(jìn)？

從目前來(lái)看，穩(wěn)定住銷量的零跑，會(huì)繼續(xù)發(fā)布新款。根據(jù)零跑汽車2023年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)資料顯示，零跑汽車在2024年主要會(huì)推出5款新款，除了零跑C10外，還有T03、C01、C11和C16，以面對(duì)快速迭代升級(jí)的市場(chǎng)。

創(chuàng)始人朱江明也在會(huì)上宣布了24年出海，首批布局200家經(jīng)銷商。這也是近年來(lái)中國(guó)車企的發(fā)展趨勢(shì)，畢竟中國(guó)汽車目前已經(jīng)獨(dú)辟蹊徑，擁有了走出去的實(shí)力了。目前從公布的零跑財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以看到，零跑經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀“毛利率和經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流雙轉(zhuǎn)正”，也為海外布局提供了基本基礎(chǔ)。

從去年混戰(zhàn)，到今年價(jià)格跌翻，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌起起落落，市場(chǎng)格局確實(shí)已經(jīng)變了，而零跑也接受著各方的競(jìng)爭(zhēng)壓力，接下來(lái)是不是會(huì)繼續(xù)保持現(xiàn)在的成績(jī)，讓我們拭目以待吧。

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