2024 上半年最后一個周五，做點總結。

聚焦到產品端，今年上半年有兩臺車遠超行業(yè)預期，都成為了各自細分市場的銷量第一：問界 M9，以及小鵬 X9。

它們都是中大型新勢力產品，也都是在 35-50 萬價位段，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)豪華品牌的有力沖擊，以及證明了中國新能源，可以大規(guī)模獲得高端消費者深度認同的實例。

這里面，我們今天主要聊小鵬 X9，原因有兩個：X9 只有純電，X9 是一臺 MPV。

傳統(tǒng)印象里，這兩大特點，放在 36-42 萬元的售價區(qū)間，都是銷量的「絆腳石」，但 X9 把它們做成了「墊腳石」。

根據(jù)小鵬官方的數(shù)據(jù)，X9 不僅拿下了「高端純電 MPV 銷量第一」、甚至做到了超過 50% 的高端純電 MPV 市占率。今年 1-5 月，這款最貴的小鵬，月均交付量接近 2300 臺。

大浪淘沙的 2024 上半年，X9 憑什么以純電 MPV 的身份，成為市場熱銷款？這是回顧過去六個月，深挖小鵬汽車產品邏輯的關鍵問題。

今天我們做一次「事后諸葛亮」。

純電 MPV 的真正賣點

1 月 1 日的廣州，何小鵬說「我今天要發(fā)兩款車」，一款七座 MPV，一款四座 SUV。

這背后是何小鵬對 X9 產品定義先進性的自信，同時也蘊藏著未來五個月，這款小鵬旗艦銷量進擊的核心原因：整車架構的超前定義，以及空間利用形式的多樣化。

在 X9 用戶畫像中，小鵬官方提到這樣一組數(shù)據(jù)：四座形態(tài)使用場景占比達到了 31%，這意味著 X9 的四座 SUV 形態(tài)，得到了足夠多用戶的認可，是一個從產品定義階段，就有清晰思考的功能形態(tài)。

所以，想要從傳統(tǒng) MPV 市場以外的角度，理解 X9 的熱銷，我們就要從 X9 空間賣點：「消失的第三排」說起。

小鵬汽車在 X9 上首次應用了模具壓鑄力高達 12000 噸的前后一體式鋁車身，這也是全球量產最大噸位超級大壓鑄，做到了「車身結構一次壓鑄成形」。

超高噸位一體壓鑄，讓 X9 減少了大量的傳統(tǒng)零件連接，最終可以用同樣的車身「建筑面積」實現(xiàn)更高的「得房率」，或者說內部空間。

這也讓 X9 一鍵收納至純平的第三排「魔變空間」，成為吸引眾多高端 MPV 潛客的核心賣點，放倒第三排后高達1846 升的容積，即使在 X9 上市近半年后，依然是同級領先的數(shù)字。

更關鍵的，是 X9 以新時代工程創(chuàng)新，拓寬了傳統(tǒng) MPV 空間應用的想象空間——這種拓寬，也成為何小鵬將 X9 定義為「新物種」的原因。

比如，X9 拓寬了 MPV 的駕乘傳統(tǒng)印象。

小鵬汽車前不久公布的 X9 用戶畫像里面，有一項是「X9 6 大購買理由」，除了剛剛提到的大壓鑄以外，還有兩個以往 MPV 上幾乎看不到的配置：后輪轉向、智能雙腔空懸。

前段時間我開著一臺 X9 試駕車，讓身邊的幾位奶爸都體驗了一下。上手之前，其實他們對 X9 的參數(shù)相對熟悉，有意思的是，真正開過之后，他們又表示這車「不符合直覺」。

原因很簡單：接近 5 米 3 長的 MPV，觀感上容易讓人覺得「不好開」。

而事實上，X9 的轉彎半徑只有 5.4 米，同尺寸的豪華 MPV 標桿豐田埃爾法，轉彎半徑是 5.9 米；理想 L9 的轉彎半徑是 6.15 米；更有意思的是，smart 精靈 1# 的轉彎半徑是 5.5 米。

而 5.3 米的轉彎半徑，已經(jīng)讓 X9 在掉頭、擁擠停車場等家庭出行常見路況下，提供足以媲美 B 級車的靈活性——而這是用戶試駕過程中，可以極其直觀感受到的產品力。

前面提到 X9 用上了12000 噸的一體壓鑄，一體壓鑄的另一個結果，是讓 X9 擁有了「全球首個五合一集成后橋」，在同樣的大型 MPV 尺寸下，可以塞進全鋁 H 臂+后輪轉向+同軸電驅+雙腔空懸等等一系列配置。

這讓 X9 呈現(xiàn)出與尺寸不相符的靈活，以及平等對待所有新用戶的易上手性——這是打破傳統(tǒng) MPV「自動削弱駕駛位樂趣」形象的設計。

結果，是 X9 的客群呈現(xiàn)出更高的「平等」，既包括年齡層級的平等——90 后占比 35%，甚至 00 后占比達 8%；以及性別的平等——女性用戶占比 20%，高于燃油 MPV 5% 的調查結果。

所以我們在開頭希望強調的，不是單純「堆配置」，而是整車架構的超前定義。

因為向供應商采購不難，比如后排大電視，比如冰箱、比如大沙發(fā)，都不是 X9 首創(chuàng)的概念。

但基于全新扶搖架構，以及何小鵬在 2023 年廣州車展上說過，要徹底解決 MPV「傳統(tǒng)遺留問題」的思維，X9 將「冰箱彩電大沙發(fā)」，做出了具有小鵬特色的「超標」配置。

比如后排娛樂屏尺寸達到 21.4 英寸，比如冰箱容積達到 10.8 升、環(huán)繞式「中央空調」、二排零重力沙發(fā)，等等。

結果就是，小鵬用五個月時間賣出了超過 1 萬臺高端純電 MPV，這背后體現(xiàn)了何小鵬，以及小鵬汽車沖破傳統(tǒng) MPV 設計桎梏的思維。

MPV 的智能怎么做？

新造車言必稱「新汽車消費群體」，似乎它們?yōu)樗麄兌?/span>

然而從銷量上看，真正抓住新世代買車人的新造車，依然是少數(shù)——回過頭去看 X9 的成績，這是主打「智能」、「年輕態(tài)」標簽的小鵬汽車，對新世代家庭用戶的精準服務。

「我心里想，很多家庭可能需要七座車」，何小鵬在 X9 發(fā)布會上的這句感慨，最終反映到了 X9 的月交付量上。

回顧 X9 交付五個月來的答卷，其中有一個數(shù)字：高階智駕 Max 版銷量占比高達 73%。

X9 依然延續(xù)了和 G6/G9/P7i類似的 SKU，Pro 和 Max 各兩款。傳統(tǒng)眼光去看，702 Pro 性價比理應更高，但最終幾乎 3/4 的用戶都選擇了 Max。

問題來了，小鵬汽車的智能標簽，是怎么反映在 X9 這臺車上，并最終讓家庭用戶，為小鵬的高級智能配置集體買單的？

回到 X9 發(fā)布會當天，何小鵬公布了另一個關鍵數(shù)字：243。

這是小鵬汽車城區(qū) XNGP 的首批全量開城數(shù)量，243 座城市囊括了絕大部分中國一二線城市，甚至已經(jīng)滲透到了三線縣城。

讓足夠多的潛客有機會使用 XNGP，是小鵬推廣自家智能標簽的方法，直接、干脆。

四個月后的北京，何小鵬拿出了全新的目標：「三季度 XNGP 實現(xiàn)全國城市都能開，而且要達到每條路都能開」。

同一場發(fā)布會上，小鵬正式推送了 AI 天璣 5.1.0 版本車機系統(tǒng)，全場景語音助手小 P 擁有了 AI 推理能力，并且正式上線了 AI 代駕、AI 泊車等一系列人工智能輔助駕駛能力。

這不僅讓 X9 始終走在智能駕駛能力的前列，還解決了 MPV 用戶的一個核心問題：駕駛位的疲勞度。

和一位奶爸朋友討論 X9 的時候，他提出了這樣一個觀點：X9 同時做到了傳統(tǒng) MPV 做不到的兩個事情：好開、好停。

后輪轉向并非 X9 專屬，離車泊入/AI 智駕，小鵬也有跟隨者，但真正在大型 MPV 上實現(xiàn)駕駛和泊車的低疲勞度，比起跟每一位奶爸奶媽解釋大模型、端到端，都要直接有效。

體驗落到實處和智駕開城的推進，共同為 X9 的銷量服務，這也是何小鵬說「在我們這里，智駕一定是（購車因素）前三」的信心來源。 

這同時也是今年上半年，兩款國產高端新能源沖入傳統(tǒng)豪華品牌腹地的核心原因。

和 X9 類似的，是 M9 代表了華為賦能的全棧旗艦級智能汽車技術。根據(jù)杰蘭路 5 月份發(fā)布的《問界 M9 首批車主用戶畫像》，選擇 M9 的用戶，給出的核心理由是「安全、智能駕駛、智能座艙」。

和曾經(jīng)叱咤 50 萬以上價位的寶馬 X5、奔馳 GLE、奧迪 Q7 等相比，小鵬 X9 和問界 M9 的用戶購車理由，已經(jīng)呈現(xiàn)出智能化的強烈趨勢——這建立在兩款車型，分別成為了各自細分市場熱銷款型的事實之上。

曾經(jīng)的 MPV，是工具色彩極其強烈的家庭出行工具，如今這一細分市場，正在被新的產品思維逐步改寫。

新造車、新豪華

今年是新造車十年，也是小鵬造車的十年。

回顧這十年，其實也是中國汽車工業(yè)的向上。曾經(jīng)看似堅不可摧的傳統(tǒng)豪強，也伴隨著智能電動的變革，呈現(xiàn)出參差不一的響應速度，這也給了小鵬們機會。

來到 2024 這個幾乎行業(yè)公認的「淘汰賽元年」，小鵬 X9、問界 M9，以及更多來自新造車的高端車型，正在攻入以往和中國車交集不大的市場。

回到我們今天文章的主角，小鵬官方表示 X9 同樣成為了勞斯萊斯、法拉利、賓利車主的選擇，這更像是大趨勢下的錦上添花。

另外來看兩組官方數(shù)字：

一個是 BBA 用戶增購小鵬 X9，占據(jù) X9 燃油車增購的 8 成；另一個是，在問界 M9 首批車主用戶中，豪華品牌增換購占比為 5 成；

這些是更能說明新勢力高端車型對傳統(tǒng)豪華市場沖擊的實證。

去年廣州車展上，何小鵬說「X9 會是這個品類的超級爆款」，2024 已經(jīng)過半，X9 階段性實現(xiàn)了何小鵬的諾言。

就在發(fā)稿的前一天，小鵬公布了 X9 上周周銷量，依然是純電 MPV 銷量第一。

然而第一回合的勝利，不代表永久。新造車想要掌握新豪華的定義權，需要經(jīng)歷曾經(jīng)豪華品牌同樣的考驗，而這只有時間和堅持，可以給出答案。

（完）

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