新能源終極模式奔馳GLC插電式燃料電池汽車

第一電動專欄作家智電汽車 2016-07-28 09:32

關(guān)于新能源汽車的發(fā)展方向，一直以來都是討論的熱點，幸運的是，對于氫燃料電池獲得了普遍的認(rèn)同。一方面是，對于氫燃料電池汽車不需要再耗費巨資去建設(shè)氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施；另一方面，氫燃料電池和鋰離子電池形成一個很好的互補，而且通過外接插電的補充，電能獲得的形式可以是各式各樣的。

現(xiàn)在，奔馳計劃將插電式電動汽車的易充電與燃料電池的長距離續(xù)航里程的優(yōu)點結(jié)合起來，有望在明年的法蘭克福車展推出世界第一輛插電式燃料電池電動汽車。

奔馳GLC插電式燃料電池汽車樣品車型已經(jīng)于2015年7月份在德國不來梅裝配下線。其燃料電池技術(shù)由戴姆勒克萊斯勒和福特在汽車燃料電池合作開發(fā)(AFCC)的合資企業(yè)則位于加拿大的溫哥華；鋰離子電池組將由德國戴姆勒公司生產(chǎn)和德意志accumotive供應(yīng)的。

關(guān)于奔馳的燃料電池技術(shù)，其實并不是一蹴而就的，戴姆勒一直在燃料電池技術(shù)工作了近20年，首先是自己的研發(fā)，然后自2013以來，與合作伙伴福特和日產(chǎn)共同開發(fā)，特別值得一說的是，它的B級燃料電池車和Citaro燃料電池公交車在一起現(xiàn)在已經(jīng)行駛超過750萬英里(1200萬公里)。

來源：第一電動網(wǎng)

作者：智電汽車

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