11月初，工信部在官方網(wǎng)站公示了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第313批）》（以下簡(jiǎn)稱：313批公告），其中共23家車企申請(qǐng)了42款新能源乘用車，包括純電動(dòng)乘用車25款，占比60%，插電式混合動(dòng)力乘用車17款，占比40%。從公示數(shù)據(jù)可見(jiàn)，插電式混合動(dòng)力的比例較之前有所上升。

在這23家車企中，最引人關(guān)注的莫過(guò)于申請(qǐng)數(shù)量最多、有望奪得新能源年度銷量亞軍的上汽集團(tuán)，以及集體發(fā)力的合資品牌。且聽(tīng)EV情報(bào)新能源分析一二。

上汽6款車來(lái)襲，榮威、名爵平分秋色

此次313批公告中，上海汽車申報(bào)數(shù)量最多，共6款產(chǎn)品，榮威、名爵各3款平分秋色。

此前上汽乘用車在新能源的發(fā)力主要集中在榮威這個(gè)品牌，榮威旗下共有3款純電動(dòng)、2款插電混動(dòng)共5個(gè)新能源車型，其累計(jì)銷量已做到新能源季軍位置。反觀名爵旗下，僅名爵6插電混合動(dòng)力在售，且市場(chǎng)表現(xiàn)平平，未免有點(diǎn)孤單。

從313批公告中的信息來(lái)看，名爵牌CSA7001UBEV1的車型尺寸4314*1808*1620mm與名爵ZS尺寸相當(dāng)，結(jié)合之前的信息推測(cè)，名爵牌CSA7001UBEV1也就是名爵EZS。

此外，據(jù)官方透露，名爵牌CSA7001UBEV1使用的是三元鋰電池，工況續(xù)航里程335km。采用永磁同步電機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩350 N·m。從這些基礎(chǔ)信息來(lái)看，其續(xù)航里程、最大功率、最大扭矩都優(yōu)于比亞迪元EV360的智聯(lián)尚酷型、智聯(lián)悅酷型、智聯(lián)炫酷型。

之前有消息稱名爵ZS將于今年下半年上市純電動(dòng)，但目前仍無(wú)有關(guān)名爵EZS上市的相關(guān)信息，今年上市或?qū)⒘鳟a(chǎn)。

VELITE 6來(lái)踢館，別克新能源前途未卜

別克早在去年也推出了增程式新能源VELITE5，或許消費(fèi)者止步于其較高的價(jià)格，其市場(chǎng)表現(xiàn)并不好，月均銷量?jī)H200臺(tái)左右。故而，別克更看重VELITE 6的布局，并在4月份的“別克之夜”發(fā)布了插電式混合動(dòng)力車別克VELITE 6，以此開(kāi)啟在華的新能源戰(zhàn)略。

別克VELITE6的純電動(dòng)版也就是此次313批公告中代號(hào)SGM7008LEBEV的車型，從參數(shù)顯示看，或?qū)?biāo)榮威Ei5。動(dòng)力方面，別克VELITE6搭載永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，峰值扭矩255N·m，參數(shù)與榮威Ei5完全相同。別克VELITE6車身尺寸4650*1817*1510mm，均優(yōu)于榮威Ei5。其采用三元鋰電池，工況續(xù)航里程250km，低于榮威Ei5工況續(xù)航301km。

縱觀中國(guó)汽車市場(chǎng)內(nèi)的緊湊型純電動(dòng)轎車市場(chǎng)，以比亞迪秦Pro EV、帝豪EV450、逸動(dòng)EV460為代表的熱門(mén)車型，功率都在100kW-120 kW，工況續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到400km以上。別克想靠VELITE 6純電突圍或許還是有難度。

據(jù)了解，原計(jì)劃今年上市VELITE 6插電式混合動(dòng)力版，明年上市純電動(dòng)版。但之前華爾街日?qǐng)?bào)有報(bào)道稱，鑒于中國(guó)本土車載電池質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，通用汽車將推遲在中國(guó)市場(chǎng)投放別克VELITE 6插電式混合動(dòng)力版車型。

廣汽一車多賣，助力廣汽本田新能源

雖然此次公告中未看到廣汽新能源申報(bào)的車型，但是廣汽新能源在今年的努力大家是有目共睹的，1-9月份，僅廣汽傳祺新能源銷量近8000輛不說(shuō)，還成功的把傳祺GS4PHEV這款車型賣給了廣汽豐田、廣汽三菱，這不，又再次賣給了廣汽本田。

此次公告中，小編注意到廣汽本田代號(hào)GHA6450NAC5APHEV的插電式多用途車，也就是廣本世代PHEV。而廣本世代PHEV也和之前廣汽豐田ix4、廣汽三菱祺智PHEV幾個(gè)車型一樣，車輛造型和傳祺GS4大同小異，前后標(biāo)帶著傳祺的logo，只是尾巴有“廣汽本田”以及“世代PHEV”的標(biāo)志。

其實(shí)，早在今年9月，工信部就對(duì)30家汽車企業(yè)發(fā)出警告：如果12個(gè)月之內(nèi)沒(méi)有生產(chǎn)新能源汽車，將撤銷其車輛生產(chǎn)資質(zhì)，并被剔除進(jìn)口車型免稅目錄。其中就有廣汽本田。如此看來(lái)，從廣汽乘用車引進(jìn)新能源，無(wú)疑最快的、且雙贏的解決辦法。

卡羅拉、雷凌插電雙發(fā)，可惜時(shí)機(jī)太晚

豐田曾經(jīng)的新能源戰(zhàn)略是混合動(dòng)力和燃料電池，在這一戰(zhàn)略指導(dǎo)下的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎深受消費(fèi)者喜愛(ài)，但終究不被國(guó)家列入新能源。

也許是迫于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雙積分的壓力，其才開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)車，據(jù)豐田介紹，要到2020年才會(huì)在市場(chǎng)上見(jiàn)到豐田純電動(dòng)車的身影。迫不得已，廣汽豐田引進(jìn)了廣汽新能源，銷售廣汽ix4，但這實(shí)屬拾人牙慧、不是長(zhǎng)久之計(jì)。

從313批公告來(lái)看，卡羅拉插電混動(dòng)、雷凌插電混動(dòng)將搭載由天津一汽豐田生產(chǎn)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，與永磁同步電動(dòng)機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)油率53.8%。其純電續(xù)航里程均為55km。

此外，卡羅拉插電混動(dòng)將于11月16日在廣州進(jìn)行全球首發(fā)，隨后將由一汽豐田投產(chǎn)銷售。而雷凌插電混動(dòng)將于2019年在國(guó)內(nèi)進(jìn)行全球首發(fā)，由廣汽豐田投產(chǎn)銷售。兩款車都將于2019年上市。

雖然，豐田目前將新能源押注于在燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)尚好的卡羅拉、雷凌，然而，現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)，速度就是一切，怕是豐田新車上市后，市場(chǎng)已經(jīng)被瓜分的差不多了。

總結(jié)：隨著雙積分政策的緊逼，合資車企也加快了新能源產(chǎn)品的研發(fā)，加上之前大量涌入的造車新勢(shì)力，可以預(yù)見(jiàn)，2019年的新能源市場(chǎng)將拉開(kāi)血雨腥風(fēng)的廝殺。

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