當年上市，當年量產(chǎn)，當年交付 

“425天，732人，380位合作伙伴，10008小時，10321項測試，1271道工序，15231零部件，44000個訂單，總回款超過3億……這一連串數(shù)字的背后，就是新特汽車創(chuàng)造的速度奇跡?！毙绿仄嘋EO先越難掩喜悅之情。

凜冬初至的長春，一排排精致小巧的 DEV 1 純電動汽車整裝待發(fā)，伴著空氣中冉冉升騰的煤炭燃燒味，一股暖意帶著熱情氤氳在空氣里。

425天，新特在眾人充滿期待的注視下舉行了批量交車儀式，實現(xiàn)了2018年交付的諾言，成為第三家大規(guī)模交付的造車新勢力。

“軍功章有我的一半，也有你的一半”主持人用一句歌詞恰如其分地開場。

作為新特汽車最重要的制造伙伴，中國第一汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理、黨委書記柳長慶在交車儀式上表示：“自中國一汽與新特汽車在貴安新區(qū)簽訂協(xié)議以來，我們看到了一個新能源行業(yè)的改革者和創(chuàng)新者，新特汽車艱苦奮斗的精神和行業(yè)創(chuàng)新精神使我們深受感動，也使我們更加堅信我們下一步的合作將會更加輝煌和精彩。未來，希望雙方在中國新能源汽車領域打造創(chuàng)新性的產(chǎn)業(yè)模式和品牌形象，共同推進中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>

425天新特速度的達成并不是沒有理由。除了強大的自主研發(fā)能力，主打產(chǎn)品差異化也是新特能夠迅速找準定位發(fā)力市場并最終取得成功的關鍵原因。

新特從一開始就知道自己的定位在哪里。

一眼望去，極簡的設計風格讓人對新特DEV 1印象深刻。前臉的“城市之光”LED日間行車燈和簡約風格后視鏡引入矚目；內(nèi)飾采用極具科技感的環(huán)抱式座艙設計，并配有7寸全液晶儀表盤、10寸懸浮式液晶觸摸中控大屏和科技呼吸氛圍燈等配置，新車內(nèi)部還設置了多達24處的儲物空間。物盡其用地將這臺小車的空間發(fā)揮最大效能。

雖然是A0級電動車，但新特DEV1搭載的永磁同步電機，可輸出最大55KW的功率，峰值扭矩170 N·m。新車配備35KWh三元鋰電池，最大續(xù)航力里程350KM，快充30分鐘實現(xiàn)200KM續(xù)航，慢充模式下5.5個小時即可充滿。

此前，新特DEV 1已進入工信部第309批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄，其四款車型官方指導售價為13.99萬~16.49萬元，在綜合補貼之后，四個版本售價分別為61900元、66900元、71900元、77900元。

不到十萬元的精致電動小車，在當前中國三四線城市有著天然的親和力和強大的市場潛力。新特也正是摸清了這一準確的市場需求，將DEV 1成功推向消費者，一舉成功。

腳踏實地仰望理想

造車新勢力對時間表格外敏感。

所以先越用一串數(shù)字表達了新特精準的時間軌跡：

425天前

新特成立

349天前

DEV 1數(shù)據(jù)凍結(jié)

302天前

DEV 1油泥模型

涂裝完成

298天前

與一汽達成戰(zhàn)略合作

295天前

亮相美國CES展

278天前

召開全球供應鏈合作伙伴大會現(xiàn)場簽約150余家供應商

249天前

新特貴州試制車間

正式投產(chǎn)

195天前

DEV 1 正式發(fā)布

159天前

與博世、中國移動

中國一汽等伙伴

成立趨勢聯(lián)盟

155天前

完成A輪融資

123天前

DEV1首臺

白車身下線

90天前

入選工信部雙目錄

74天前

召開全國經(jīng)銷商大會

62天前

新特DEV 1“造動”

上市發(fā)布會

14天前

獲得成都1.5億元

DEV 1訂單

……

用先越的話說，世界上有兩種態(tài)度，一種追求想象，另一種是腳踏實地。這一串扎扎實實的足跡印證了兩種態(tài)度在新特和先越的身上融洽得剛剛好。

在DEV 1從孕育到誕生的過程中，營銷渠道的拓展也在一步一個腳印地推動進行。新特用“四步走”來總結(jié)他們的渠道建設。

2018年1月到4月發(fā)布會之前是第一階段。這一時期新特的產(chǎn)品已經(jīng)有了外觀模型，隨著車的三、四線市場市場定位逐步明確，銷售理念也已成型。

新特非常清晰，二線市場不作為主銷渠道，重點瞄準河北、河南和山東市場，并將所有經(jīng)銷商建在地級市。

團隊劃分之后，在集客過程中向經(jīng)銷商傳遞車型定位及營銷理念，并在4月19日產(chǎn)品發(fā)布會時邀請經(jīng)銷商來參觀。隨之而來的北京車展上，新特更是成功招攬200多家經(jīng)銷商，完成了渠道建設的第一個階段。

新特營銷的第二階段，核心任務就是簽約經(jīng)銷商。用談戀愛的方式去謀求雙方對產(chǎn)品和企業(yè)的認同，在和政府簽約的同時，與經(jīng)銷商逐個敲定，謀劃銷售時間表，最終簽訂協(xié)議。5月份起，新特已經(jīng)收到經(jīng)銷商的協(xié)議金。

“地級市20萬，省會城市40萬，大點的城市50~80萬。5到7月一共收到1500萬。基本鎖定了60家經(jīng)銷商。”新特汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理陳健對《汽車商業(yè)評論》說。

第三和第四階段就是正正經(jīng)經(jīng)的賣車階段。新特明確自己的定位，也給經(jīng)銷商量身定制銷量目標。

8月18日，新特召開全國經(jīng)銷商大會，現(xiàn)場正式簽約40家經(jīng)銷商，超過原定目標4000臺，簽約數(shù)量達到7000臺。2019年的訂單已經(jīng)有3萬4千臺，總和超過4萬輛。

“而且到每個月，我還要跟經(jīng)銷商談，你這個量是不是往下壓，是不是報多了。這就是實實在在的，這個不是我胡亂給你下的量，而是大家談出來的，如果你本來能賣200輛，你要500輛我也不給你那么多。好一點的地級市一年定300輛，弱一些的地級市150~200輛也能賣得動。這種情況下，我的經(jīng)銷商數(shù)量加上訂單量，到明年12月31號，就累積到4萬多輛?！标惤∪缡钦f。

新特在省會城市設立的經(jīng)銷商一般只有兩家，北京、天津等城市達到3、4家。由于南北方城市存在差異，新特就制定了兩種方案，北方渠道下沉到地級市，南方定在長三角、珠三角。采取這種策略，扎扎實實地落地。

事實上，新特所有的經(jīng)銷商，都不是大經(jīng)銷商。用陳健的比喻來講，“品牌多了，孩子太多，就不一定照顧得到我們這個孩子，我們就把自己的車當成自己的孩子”。

新特經(jīng)銷商的組成分三種，一部分是傳統(tǒng)經(jīng)銷商，一部分以前做新能源車型，還有三分之一剛開始做經(jīng)銷商。因此，在店面培養(yǎng)扶持政策上，新特也有自己的ABC三個標準。其目的在于讓經(jīng)銷商的錢最大限度投到貨款上。

不同于傳統(tǒng)4S店幾百萬的裝修費用，新特店面統(tǒng)一重裝飾輕裝修。“顏色裝飾我們都設計好了，經(jīng)銷商要嚴格按照我們這種來做。我們今年主推B類店，150左右各平方左右，2、30萬塊錢就可以了?！睋?jù)陳健透露，明年新特還將推出第二補貼。

當前，新特采用一種“線上商城+線下D.BOX體驗店”的全新運營模式，線上商城則將覆蓋PC、移動、第三方平臺等多個端口，提供包括整車預售、原裝配件、生活精品售賣等多種服務。而線下以D.BOX創(chuàng)新體驗中心為承載，將線下店分為A類（精靈店）、B類（主力店）、C類（形象店）三類，目前已于?？?、濰坊、武漢、貴陽、鄭州、深圳等超過三十個地市開張，并計劃年內(nèi)向80家落地的目標發(fā)起沖擊。

近日，新特汽車與成都城投旗下全資子公司成都蓉源能源發(fā)展有限責任公司簽下總量為2200臺的單筆DEV 1采購協(xié)議，且已按協(xié)議約定一次性回款近1.5億。

該批DEV 1將主要投放至網(wǎng)約車及分時租賃市場，將加速推動新特“車、樁、網(wǎng)、智、運、融”的“六位一體”戰(zhàn)略在成都落地。

新特的出路 

主打一款總價10萬元以下的車，先越認為理由很簡單。汽車四化時代，造車新勢力擁有了明確而直接的起點。

面對碎片化的出行需求、交通的擁堵的痛點，以及能源更新迭代和共享時代、自動駕駛的來臨，出行所有需求都會被革新。

在先越看來，A0級才是中國市場真正充滿可能的潛力市場，并且可以做得更好。

“DEV 1逆勢而生，重新定義A0級電動汽車，這是我們對DEV 1的初心，也是我們團隊一直以來努力堅持的方向，所以我們希望打造電動汽車全新物種DEV 1?！?/p>

其中，“D”代表科技、數(shù)據(jù)、獨特。“E”代表電動、綠色、體驗?！癡”代表汽車、視覺、生動。DEV未來會成新特獨立品類，“1”是第一代車型。

此外，先越還堅持做電動車一定要做C端的想法?！捌放聘鞣矫?，我覺得C端有很大的市場。我們的產(chǎn)品雖然是個小車，但是就像拼多多的影響力，在三四線城市市場還是很大的。”先越說。

目前，我國的山東、河南、河北是低速電動車市場較大的領域。但2017年這些省份開始限制低速電動車上路。

在《汽車商業(yè)評論》看來，低速電動車的優(yōu)勢在于不需要駕照，但現(xiàn)在這一優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯。加上國家政策的管理，新特這樣的初創(chuàng)高速電動車公司又一次迎來了機會。

事實上，新特剛剛結(jié)束了全國六大區(qū)域上市活動，覆蓋全國30余城市，期間收獲的訂單量也再一次證明了這家初創(chuàng)公司市場定位的準確。在新特巡展走過的山東濰坊、河南鄭州、新鄉(xiāng)，以及福建泉州等城市銷售現(xiàn)場異?；鸨顒赢斕旌瀱尉^百臺。

此外，和一汽的合作也是新特的另一大制勝法寶。在一汽奔騰工廠，一臺臺新特汽車走下生產(chǎn)線，即將奔赴到全國各地的消費者手中。

一汽奔騰生產(chǎn)線年產(chǎn)能20萬輛，借助一汽的柔性生產(chǎn)線，新特DEV 1和一汽奔騰等車型混線生產(chǎn)，DEV 1的全生命周期都將在一汽工廠完成。根據(jù)新特和一汽的合作計劃，這條生產(chǎn)線給新特預留產(chǎn)能9萬輛，工人三班可以實現(xiàn)。

依托一汽制造的高質(zhì)量水準和足夠充沛的產(chǎn)能，新特的制造環(huán)節(jié)絲毫不需要擔心。

目前，新特已經(jīng)擁有一套高效獨立的全體系自主研發(fā)能力。包括GVDP標準研發(fā)體系、完整平臺研發(fā)技術(shù)、核心自主三電技術(shù)、獨立強大車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的研發(fā)實力和自動駕駛開發(fā)能力，這也為新特作為后來者迅速趕超其他企業(yè)奠定了堅實的基礎。

目前，新特收到的DEV 1訂單數(shù)是44000臺，今年和明年的交付計劃分別是4000輛和40000臺。

按照目前每天100臺的生產(chǎn)速度，先越預計，12月15日之前，今年的4000輛DEV 1將全部發(fā)出。明年，一汽的產(chǎn)線只要開一班半，就可以滿足新特40000輛的生產(chǎn)要求。

盡管目前DEV 1的日產(chǎn)能可以達到100輛，但新特堅持日交付量會控制在50~80輛，以保證下線車輛經(jīng)過新特和一汽的雙重質(zhì)檢。

“現(xiàn)在大家對新勢力質(zhì)量的擔憂比較明顯，所以我們很重視，一汽也很重視，畢竟，DEV 1上也打著一汽的標”。先越說。

新特的自知之明 

想買豪華車的人，新勢力可選車型不多，就性價比而言，大部分品牌似乎又太貴。相比于15萬美元定價的FF91，蔚來ES8已經(jīng)稱得上價位合適的高端純電動車。

了解了消費者的真正需求，找準自己的定位就顯得尤為重要。這一點新特非常有自知之明。

事實上，在上一個時期，整個產(chǎn)品研發(fā)和驗證已接近尾聲。到了新特這里可以有效避開很多彎路。

原來的產(chǎn)品150公里續(xù)航，用比克電池，現(xiàn)在續(xù)航翻倍并改換寧德時代的電池，動力也從44kw提升到55kw。35度電，整車重量1.12噸，能耗相對低。采用一個前驅(qū)電機，基本把動力全部升級。

“車身造型也全不一樣了。我們也盡量避免用原來的東西，各種說法會少一點。造型內(nèi)飾都是全部重新做的?！毙绿仄囇芯吭旱脑洪L劉陽介紹道。

一款電池開發(fā)至少需要7、8個月時間。車還沒出來時三電就要提前驗證，保證可靠性。即便有了研發(fā)的經(jīng)驗，新特團隊的付出依然很多，休息很少。“每天達到15、6個小時，最緊張時候天天干到12點?！眲㈥栒f。

看過新特DEV1的人都普遍認可它的造型。對于這款前奇瑞設計師操刀的車型，劉陽有著頗高的評價：“設計師在我們這里更能發(fā)揮創(chuàng)造力，而且我最早在奇瑞做過，QQme可以進博物館?！?/p>

或許和自身顏值過硬不無關系，先越對產(chǎn)品形象設計有著嚴格的追求，并且他審美水平在公司內(nèi)部一直被認可。所以產(chǎn)品外觀造型拍板的還是先越。

汽車設計有兩種路線，一個是聽設計師的，一個是聽領導的。設計師有時候跟市場不對路，需要老板來拍板。這一點廣汽和一汽就很明顯。

新特DEV1定造型的時候有幾張圖紙，越挑眼越花，先越就認為第一個最好，他跟設計團隊說：“就要這個，相信我。”

9月1號成立的公司，過了10月1才正式工作，而造型只用了兩個多月就做完了。內(nèi)飾也推翻了兩次，當時我們有款極簡的內(nèi)飾，仿特斯拉的風格，被先越一口否決，他認為DEV1是小車，小車內(nèi)飾極簡就會顯得很簡陋。

“我研究過我們的內(nèi)飾，把我們這個皮做成這樣的皮紋，消費者就會覺得還有點質(zhì)感?！毕仍綄δ繕擞脩粞芯康煤芡笍兀麄兇蠖嗍且恍南蛲^時尚的90后。

而在成都車展前夜，新特請來了音樂制作人徐夢圓來站臺。

“媒體問新特怎么做營銷。我問他們知不知道徐夢圓。現(xiàn)在消費結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了改變，新特DEV1的用戶絕大多數(shù)是第一次買車的90后，你問任何一個90后沒有人不知道徐夢圓，DJ電音超人王。搞電音的中國第一的男的。而且吃雞里面那個音樂就是他打的。”

事實上，在新特已經(jīng)定車的用戶當中，就有不少徐夢圓的粉絲。精準定位消費群體的喜好特征也是新特成功營銷的重要方式。

目前，新特的財務報表很健康，一方面有貴安新區(qū)的財政和政策支持，另一方面新特現(xiàn)金流已經(jīng)正常滾動起來。

“我們花的不多，也能掙到錢了?！毕仍秸f

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