之前有聽過人家說，貴的便宜的車還不都是代步車，兩者的區(qū)別也就是貴的車能撐得起場面罷了。但是嚴格來講，這句話是大大的錯誤，你就算是買一支牙膏也知道帶功能性的牙膏要比普通的要貴啊，正所謂一分錢一分貨，用在哪里都不會有太大的過錯。

對于近幾年剛發(fā)展起來的新能源車也可以這樣形容，所以10萬與30萬的新能源車也絕對是有一定的區(qū)別的，甚至可能還要比傳統(tǒng)燃油車之間區(qū)別還大些。

新能源車不同價格的車，區(qū)別更大？

電動車又可以被區(qū)分為純電動車、插電混合動力車、油電混合動力車，電動車區(qū)別傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)就是它的“三電”，即電池、電機、電驅(qū)，如果是混動車的話還會在這個基礎(chǔ)上多一套發(fā)動機。

電池絕對是電動車上最核心的部件，它基本就相當于燃油車的“油箱”，即存放能量的地方。但是它又與油箱不一樣，油箱里面的裝的是油，一個50L的油箱加上自重，最多也不會超過60kg。

電動車的電池就不一樣了，想要超長續(xù)航，電池的體積、重量、材質(zhì)都是需要考慮到的，這其中電動車之間的成本差距問題比燃油車多的部分，可想而知。

20萬的區(qū)別，不是一點點

就像比亞迪唐新能源與北汽新能源EX360之間就充分的體現(xiàn)了30萬與10萬的新能源車的差距，雖然同是三元鋰電池，前者的電池容量要比后者的電池容量大得多。

我們現(xiàn)在看新能源車的首要任務(wù)就是比較他們的續(xù)航里程，雖然說價錢高不一定續(xù)航就遠，但是小編還是認為20萬在純電動車中差距還有有點大的，基本30萬左右的純電動車都能夠做到比10萬左右的純電動車更加優(yōu)秀的續(xù)航能力。

其次，雖然說新能源車都不是特別看重動力問題，但不管是電機的最大功率還是最大扭矩，比亞迪唐新能源都要比北汽EX360要優(yōu)秀許多。

這還僅僅是續(xù)航動力方面，在其他大大小小的方面只會體現(xiàn)得更多，像乘車的舒適性，一般是與底盤懸架相關(guān)。這里的北汽采用的是非獨立后懸架，比亞迪采用的是獨立懸架。要知道，獨立懸架的造價成本與舒適性都要比非獨立的要貴要舒服，其中差距躍然而出。

除此之外，差距更大的是汽車本身的配置。十萬左右的車又怎么去和三十萬左右的車去比配置呢，簡直就是碾壓式操作。

就連最基本的外觀上，說句不是貶低的話，十萬左右的車是較少有那種高級感的質(zhì)感的，不管是車身尺寸還是整車的設(shè)計感，都還是有些欠缺的；然后十萬左右的內(nèi)飾設(shè)計也不會特別的像三十萬左右的有大量的軟飾包裹，多數(shù)還是帶有較重的塑料感。

然后就是前面說的配置，本質(zhì)就是一分錢一分貨，如果錢沒有到位的話，誰又會大發(fā)善心的為你提供30萬級別的配置呢？

像例子中的北汽新能源它連駐車都是手剎的形式，幾乎沒有主動安全配置，更別說車內(nèi)多媒體配置和給車內(nèi)乘員提供更舒適的座椅體驗了，車內(nèi)空調(diào)也是手動空調(diào)而不是較高級別的自動空調(diào)……

最后：

以上不是想說北汽新能源這款車怎么不好，而是想讓那些認為10萬與30萬沒區(qū)別的人，看清楚，這就是區(qū)別。從重要的“三電”到簡單的外觀，都是區(qū)別。一分錢一分貨，是亙古不變的老話。

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