說了這么久的國六還剩不到半個(gè)月就要開始實(shí)施了，雖然只有部分省市在7月1日開始實(shí)施國六，但是這兩個(gè)月全國范圍內(nèi)的國五車型大降價(jià)著實(shí)讓消費(fèi)者撿了一個(gè)大便宜，少則一兩萬，多則十幾萬，都趕在新標(biāo)準(zhǔn)之前趕緊清空國五新車。

這兩年新能源汽車發(fā)展速度非?？?，即便是在車市同比兩位數(shù)的下滑的情況下，新能源汽車仍然保持增長。最近很多網(wǎng)友都在詢問，在國六正式到來之時(shí)，能帶動一波新能源汽車銷量嗎？

關(guān)于這個(gè)問題，實(shí)際上是不成立的，不管是國五還是國六針對的都是燃油車，因?yàn)閮?yōu)惠國六施行前能到帶動國五車型銷量上升，施行后因?yàn)椴荒苌吓茖种茋遘囆弯N量，但是國五車不能上牌還會有國六車。

不是國六標(biāo)準(zhǔn)太高就沒車企能完成，諸如長安、吉利、奇瑞等自主品牌都已經(jīng)有多款車上市，更別說合資品牌了，不存在國六實(shí)施都去買新能源汽車了。

新能源汽車不受限于國五國六排放標(biāo)準(zhǔn)，排放標(biāo)準(zhǔn)的變化不會直接影響到銷量變化，如果非要說有影響，我們則可以分為兩個(gè)部分來講：

第一部分，插電混合混合動力汽車。雖然說插混車型屬于新能源汽車范疇，但是它仍然有兩套動力總成，所以在年審的時(shí)候都是按照燃油車進(jìn)行審核。兩套動力總成意味著插混車型也會受到排放升級的影響。

能否達(dá)標(biāo)國六排放標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于發(fā)動機(jī)的相關(guān)技術(shù)上，而插混車型上就搭載有發(fā)動機(jī)，同樣有國五、國六排放之分。

那么國六來正式實(shí)施時(shí)，搭載有國五發(fā)動機(jī)的插混車型也就相當(dāng)于搭載國五發(fā)動機(jī)的燃油車，都將不能上牌。比如現(xiàn)在的唐DM、長安CS75PHEV、博瑞GE新能源、榮威RX5新能源、帕薩特PHEV等市場常見的插混車型都是國五排放，只有剛剛上市的卡羅拉雙擎E+等少數(shù)插混車型滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

另外，插混車型屬于新能源汽車，除了北京地區(qū)以外，也能享受政府補(bǔ)貼，2019年補(bǔ)貼政策3月26日開始實(shí)施，相比起2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)大幅降低，車企為了吸引消費(fèi)者已經(jīng)做出了保價(jià)政策。

但是別忘了，3月26日開始實(shí)施的僅僅是2019年補(bǔ)貼新政的過渡時(shí)期，也就是說在這段時(shí)期內(nèi)享受到的補(bǔ)貼雖然沒2018年享受的多，但起碼要比6月25日后享受的要多，國五、國六切換之際，從插混車型方面來看，確實(shí)起不到積極作用。要等到實(shí)行國六后，剛好新能源汽車補(bǔ)貼過渡期也過了，售價(jià)漲不漲不能確定，同樣關(guān)于能帶動銷量增長的可能性也會小。

第二部分，純電動汽車。純電動汽車由于完全依靠電能驅(qū)動，因此不管是國五還是國六，即便是國七都能滿足，國六排放標(biāo)準(zhǔn)出臺，自然會有國六的車型出來，只要燃油車沒有禁售或者說所有車企國六車型生產(chǎn)不出來，市場上沒有銷售，那么能帶動新能源汽車銷量是說得通的。

就目前的情況來看，新能源汽車所面臨的幾個(gè)大瓶頸仍然未能得到有效的解決。比如續(xù)航，雖然說做得好的車企能把續(xù)航做到500km+，但是體驗(yàn)并不好，高速工況實(shí)際續(xù)航里程要比標(biāo)稱的低很多。在比如充電體驗(yàn)，市場上主流的新能源汽車快充基本是半個(gè)小時(shí)從30%-80%，有些甚至更慢，充電速度上沒得到實(shí)質(zhì)性的突破。

而近段時(shí)間多起新能源汽車起火冒煙事故也著實(shí)讓消費(fèi)者對安全方面的顧慮，甚至網(wǎng)上曝出有小區(qū)地下車庫不讓電動車進(jìn)入，這對新能源汽車是個(gè)很大的影響。所以，在純電動汽車沒有實(shí)質(zhì)性的突破之前，想要更大部分的消費(fèi)者去接受現(xiàn)在的新能源汽車還有些困難，更別說僅是國六排放就能明顯促進(jìn)新能源汽車銷量了。

再來一組數(shù)據(jù)說明，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示： 4月份國內(nèi)狹義乘用車銷量8.6萬輛，繼續(xù)保持增長，同比增長24.6%，環(huán)比下降18.9%，增速開始回落；5月份新能源狹義乘用車銷量9.4萬輛，同比增長1.6%，環(huán)比增長9.5%。從數(shù)據(jù)上來看，臨近國六實(shí)施的兩個(gè)月，新能源汽車銷量并沒有明顯的提升，甚至還出現(xiàn)了增速回落的現(xiàn)象。

所以在筆者看來，國六實(shí)施與不實(shí)施，與新能源汽車銷量沒有直接的關(guān)系，即便是有關(guān)系也不能帶動新能源汽車銷量增長。

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