新能源汽車行業(yè)前所未有的低迷。
補貼退坡張揚已久，但車企和行業(yè)似乎都沒有準備好。加之燃油車國五向國六切換，國五車型劇烈降價，半價售車的都有。相形之下，原本性價比就差的新能源汽車更難獲得消費者青睞。
5月，整車、動力電池裝機量，都走到了同比微弱增長的節(jié)點，只有充電基礎設施還在快速增長。6月份，仍處在政策過渡期的市場，看不到有什么理由扭轉(zhuǎn)頹勢。而且，特斯拉、蔚來幾樁起火，特別是發(fā)生在上海這樣的城市，對消費者信心有一定的打擊。7月，第一個完整的新政期到來，也許到那時，一些累積等待新政的訂單小規(guī)模釋放，產(chǎn)銷增勢也許可以期待。
但是，補貼總體退坡75%左右的劇烈波動，仍將給行業(yè)帶來一場持續(xù)較長的強震。可能持續(xù)半年以上的余震期內(nèi)，一部分車企可能被擠出市場，而一部分車企可能調(diào)適出更具有市場競爭力的產(chǎn)品。震蕩期后，新能源汽車快速增長的勢頭，可能才會回來。
中國新能源汽車市場當下是怎樣發(fā)展的？整車、動力電池、充電基礎設施、政策最新的動向有哪些？哪里有真實的增長？《電動汽車觀察家》從本月起特別推出《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)觀察》（2019年5月試行版），歡迎大家與我們交流。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：電動汽車觀察家
本文地址：http://www.idc61.net/kol/93843
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