去年，大眾曾表示會發(fā)布一項只有電動汽車的汽車共享業(yè)務(wù)。現(xiàn)在，它正在兌現(xiàn)諾言。

6月27日，大眾汽車宣布，將憑借WeShare項目進(jìn)入汽車共享領(lǐng)域。該項目類似于Car2go和通用的Maven，不同的是WeShare僅向用戶提供純電動汽車。

初期，該項目會提供1500輛電動高爾夫緊湊型掀背車。后期，它將增加500輛e-Up！微型掀背車。大眾ID 3電動汽車推出之后也將加入車隊。該項目最初將在柏林發(fā)布，到2020年將擴展到布拉格和漢堡。

目前，這項服務(wù)僅限于柏林150平方公里的區(qū)域，主要集中在市中心，并擴展到環(huán)形鐵軌環(huán)線之外。

該項目的潛在用戶需要同時有電話和信用卡，必須年滿21歲，必須持有一年以上的執(zhí)照，而且他們需要在德國的永久住址。WeShare的起步價格為每分鐘0.19歐元。在9月份，它將擴展到三個不同的定價級別，平均每分鐘約0.29歐元，取消注冊費及機場稅。

初期，該項目電動汽車的充電業(yè)務(wù)由WeShare承擔(dān)，主要借助于柏林的公共電動充電網(wǎng)絡(luò)。為此，WeShare正與Lidl和Kaufland這兩家食品雜貨連鎖店合作，在70多個地點增加公共充電點，以便更方便地獲得電量補充。WeShare的員工將收集那些低電量汽車的信息，然后為其充電。后期，大眾計劃為那些自主充電的用戶提供補貼或獎勵。

今年2月，寶馬和戴姆勒投入逾10億美元，將旗下出行企業(yè)合并。這兩家汽車制造商將建立五個獨立的合資企業(yè):Reach Now、Charge Now、Free Now、Park Now和Share Now。這些企業(yè)分別負(fù)責(zé)不同的細(xì)分業(yè)務(wù)。

在汽車共享方面，雖然大眾可能落后于寶馬和戴姆勒，但大眾也正在探索其他的未來出行理念。

今年5月，大眾推出了“包容性交通倡議”(inclusion Mobility initiative)，旨在確保未來的交通方式能考慮到所有群體。該公司還將在不久的將來在中國測試自動駕駛出租車和其他服務(wù)。此外，大眾集團(tuán)還有一項專注于純電動汽車的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，叫做Moia。

迄今為止，汽車共享業(yè)務(wù)，尤其是單程共享業(yè)務(wù)并非一帆風(fēng)順，依然存在一定的投資風(fēng)險。Car2go已經(jīng)關(guān)閉了多倫多的業(yè)務(wù)，因為該項目與多倫多的停車服務(wù)不兼容。

但是，大眾在一份新聞稿中指出，在柏林，共享汽車用戶的數(shù)量已經(jīng)從2010年的18萬增長到2019年初的246萬。

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