根據(jù)中汽中心7月9日公布的2019年中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果，純電動(dòng)市場(chǎng)的綜合滿(mǎn)意度得分為739分，相比2018年提高了14分。其中，在純電小型SUV消費(fèi)者滿(mǎn)意度排名中，位居第二的是一家新創(chuàng)車(chē)企的產(chǎn)品——哪吒N01，評(píng)分764分，高于江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、廣汽新能源、北汽新能源等相應(yīng)的車(chē)型得分。

哪吒N01于2018年11月剛剛上市，是合眾汽車(chē)旗下首款量產(chǎn)車(chē)。截至今年6月，這款車(chē)已累計(jì)銷(xiāo)售5000余輛。

成立于2014年的合眾汽車(chē)在新創(chuàng)車(chē)企中是頗為低調(diào)的存在，但到2018年年底它已經(jīng)陸續(xù)完成了幾件大事：拿到工信部和發(fā)改委的雙資質(zhì)，自建工廠竣工，首款產(chǎn)品上市交付。

根據(jù)合眾汽車(chē)2018年發(fā)布的未來(lái)三年戰(zhàn)略規(guī)劃——“阿基米德1.0計(jì)劃”，合眾將聚焦20萬(wàn)元以下的大眾消費(fèi)市場(chǎng)，一年推出一款新車(chē)型，2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，力爭(zhēng)在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企中市場(chǎng)地位進(jìn)入前十。

沿著既有規(guī)劃，合眾汽車(chē)在智能技術(shù)研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略規(guī)劃、人才體系建設(shè)等方面持續(xù)完善，各方面業(yè)務(wù)正進(jìn)入飛速提升期。

2019年絕對(duì)是合眾汽車(chē)的產(chǎn)品大年。8月，中期改款車(chē)型哪吒N01 2020款即將上市。除了內(nèi)飾與外觀上的改動(dòng)，它在續(xù)航、空間、性能、智能等方面實(shí)現(xiàn)了多達(dá)27項(xiàng)的功能升級(jí)，比如，動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)之后續(xù)航里程最高可達(dá)430km，并增加了C-booster制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

此外，合眾汽車(chē)的第二款量產(chǎn)車(chē)型合眾U也將于年底前上市。綜合工況續(xù)航達(dá)500km以上，最大續(xù)航660km，搭載自主研發(fā)HozonEPT2.0恒溫電池系統(tǒng)，同時(shí)配備N(xiāo)CM811高比能量電池，能量密度達(dá)180wh/kg。它也是合眾汽車(chē)全新純電動(dòng)專(zhuān)屬HPC平臺(tái)上的首款車(chē)型。

定位為新一代情感科技純電SUV，合眾U希望賦予智能科技更多的溫度，透明Ａ柱、生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、小You智能機(jī)器人、IME互動(dòng)呼吸燈……在這些黑科技的加持下，車(chē)輛將真正實(shí)現(xiàn)由出行工具向出行伙伴的轉(zhuǎn)變。

此前在2019年上海車(chē)展上，合眾U已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，四款車(chē)型綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為15萬(wàn)-21萬(wàn)元，目標(biāo)人群瞄準(zhǔn)25-40歲都市新青年。

繼去年發(fā)布“哪吒汽車(chē)云海計(jì)劃”之后，今年合眾汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)渠道上繼續(xù)發(fā)力。6月25日，合眾汽車(chē)與和諧汽車(chē)在上海簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在品牌、產(chǎn)品、銷(xiāo)售、售后、金融等方面展開(kāi)合作，共同打造無(wú)界零售汽車(chē)行業(yè)新模式。這項(xiàng)合作能夠拓寬合眾在一二線城市的營(yíng)銷(xiāo)渠道布局，也是在為即將上市的合眾U做準(zhǔn)備。

對(duì)于新創(chuàng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，它們面臨著一個(gè)共同的難題：如何打造品牌。今年上海車(chē)展期間，合眾汽車(chē)總裁張勇就曾對(duì)媒體直言不諱：“我們最大的短板是品牌建設(shè)和品牌升級(jí)?！逼放拼蛟鞂⑹呛媳娖?chē)今后工作的一個(gè)重點(diǎn)。

在今年年初舉辦的全價(jià)值鏈合作伙伴大會(huì)上，合眾汽車(chē)宣布品牌全面戰(zhàn)略升級(jí)，重新賦予NETA哪吒汽車(chē)品牌內(nèi)涵——“New Energy Technology Alien”，即“新能源 新科技 新物種”，將立足新能源產(chǎn)業(yè)，聚焦前瞻領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)，持續(xù)深化品牌潮流先鋒有朝氣、企業(yè)務(wù)實(shí)靠譜可托付的用戶(hù)感知。

目前，合眾汽車(chē)旗下?lián)碛泻媳姾湍倪竷蓚€(gè)產(chǎn)品品牌，從公布的車(chē)型價(jià)格來(lái)看，形成了一高一低的差異化布局。同時(shí)打造兩個(gè)產(chǎn)品品牌，這在新創(chuàng)車(chē)企中并不多見(jiàn)，對(duì)于合眾汽車(chē)也是一種挑戰(zhàn)。

今年上半年，合眾汽車(chē)先是迎來(lái)北京設(shè)計(jì)中心揭幕，后又開(kāi)啟宜春工廠建設(shè)，企業(yè)布局進(jìn)一步擴(kuò)大。

北京設(shè)計(jì)中心也是合眾的北京辦公室，毗鄰798人文創(chuàng)意區(qū)，占地約4000多平方米，覆蓋藝術(shù)概念設(shè)計(jì)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、數(shù)字設(shè)計(jì)、實(shí)物驗(yàn)證優(yōu)化等整車(chē)創(chuàng)新全業(yè)務(wù)鏈。

基于區(qū)域優(yōu)勢(shì)及企業(yè)戰(zhàn)略布局的綜合考量，合眾第二工廠選址宜春。宜春全生態(tài)智慧工廠投資50億元，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。如果加上去年5月建成的桐鄉(xiāng)工廠，兩個(gè)工廠將形成15萬(wàn)輛年產(chǎn)能。

宜春工廠建成完工后，合眾汽車(chē)將成為新創(chuàng)車(chē)企中唯一一家具有“雙資質(zhì)”和“雙工廠”的企業(yè)。

桐鄉(xiāng)工廠、宜春工廠、上海研發(fā)中心、嘉興研發(fā)中心、北京設(shè)計(jì)中心、美國(guó)硅谷智能駕駛研發(fā)中心，再加上正在籌備的德國(guó)工程與技術(shù)中心、意大利都靈設(shè)計(jì)中心，合眾汽車(chē)的“四國(guó)八地”的全球布局逐漸清晰。

任何一家企業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)資金和人才。目前，合眾汽車(chē)已經(jīng)完成由政府產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投、戰(zhàn)略投資資本跟投的B輪30億元融資，累計(jì)融資已達(dá)70億元。

資金是新創(chuàng)車(chē)企參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，而人才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)決定性因素。今年2月合眾開(kāi)啟“精英智創(chuàng)計(jì)劃”，在全球范圍內(nèi)招募各路頂級(jí)智能專(zhuān)家和精英，范圍涵蓋智能駕駛、智能座艙、人工智能、“三電”技術(shù)、創(chuàng)新材料等各個(gè)方面。

目前，合眾的研發(fā)隊(duì)伍博碩比例達(dá)到22%，國(guó)際和合資企業(yè)背景的技術(shù)人員達(dá)到25%，超過(guò)43%的研發(fā)人員具有十年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，合眾的研發(fā)人員占比將超過(guò)50%，整體人才隊(duì)伍的含金量進(jìn)一步提高。

造車(chē)新勢(shì)力在產(chǎn)品交付之后各自面臨不同的境遇，即便是頭部企業(yè)也各有各的煩惱。蔚來(lái)汽車(chē)今年遭遇幾起自燃事故，產(chǎn)品不得不召回，小鵬汽車(chē)則正因?yàn)樾萝?chē)定價(jià)問(wèn)題遭遇車(chē)主維權(quán)。它們面臨的遭遇可以理解為，新創(chuàng)車(chē)企正式走入市場(chǎng)之后可能無(wú)法避免地要交點(diǎn)學(xué)費(fèi)。

相比互聯(lián)網(wǎng)基因更為顯著的新造車(chē)企業(yè)，管理層多出身傳統(tǒng)車(chē)企的合眾汽車(chē)明顯更加穩(wěn)健，不事張揚(yáng)，這反而給人更大的期待。

2017年接受汽車(chē)商業(yè)評(píng)論（ABR）專(zhuān)訪時(shí)，合眾汽車(chē)董事長(zhǎng)方運(yùn)舟曾表示：“我們創(chuàng)立這個(gè)企業(yè)就有一個(gè)目標(biāo)，要做到技術(shù)領(lǐng)先和品牌價(jià)值高端?！比缃?，合眾汽車(chē)一直在朝著這個(gè)方向踏實(shí)前行，從未偏航。

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