當(dāng)前能源革命主要技術(shù)變革發(fā)生在三個(gè)領(lǐng)域，分別是：1）能源的來源，2）能源的存儲(chǔ)，3）可移動(dòng)能源。三個(gè)技術(shù)領(lǐng)域看起來相近、創(chuàng)新點(diǎn)相同，可實(shí)際上三個(gè)領(lǐng)域的突破口完全不一樣。如果能夠辯證地分析這些技術(shù)的特點(diǎn)，尋找到合適的突破口。那么，能源革命第一階段目標(biāo)就能盡早實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)前人類能源的來源只有三個(gè)，分別是太陽、核能、地?zé)帷：四芎偷責(zé)峥偭啃?，不可持續(xù)。唯一可靠來源是太陽能。太陽能作為能源革命的唯一來源，降低太陽能的使用成本是目前唯一辦法，在所有能源中，預(yù)期太陽能光伏將能夠?qū)崿F(xiàn)低于火電的度電成本，是人類可利用的最低成本能源。如何讓光伏發(fā)電盡早成為主力能源，是提早實(shí)現(xiàn)能源革命目標(biāo)的最重要措施。

人類在自然的面前非常渺小，如果只是依靠人類制造的儲(chǔ)能電池解決能源的存儲(chǔ)需求。那么人類付出的經(jīng)濟(jì)成本將是高昂的，而大自然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了太陽能的有效存儲(chǔ)，那就是生物質(zhì)和水電。降低生物質(zhì)發(fā)電、水電和抽水蓄能發(fā)電才是能源存儲(chǔ)問題的有效出路。LY混動(dòng)車是降低生物質(zhì)發(fā)電成本的有力推手，也是解決太陽能儲(chǔ)能問題的主要手段。

可移動(dòng)能源在目前來說主要是應(yīng)用在交通工具上，而在未來幾十年內(nèi)，可移動(dòng)能源的需求將會(huì)成倍增長，甚至超過目前人類能源的需求。可移動(dòng)能源將與人工智能結(jié)合，成為超越人的主觀能動(dòng)勞動(dòng)工具。目前，交通能源占人類掌控能源的20~40%之間。未來將會(huì)超過一半的能源應(yīng)用在可移動(dòng)能源，如無人商用運(yùn)輸，無人機(jī)、航天航空器。這些能源利用裝置可以由人類操控，也可以獨(dú)立自主工作?？梢苿?dòng)能源最先會(huì)在陸地交通工具上發(fā)生變革。

基于上面的三個(gè)方面的認(rèn)識(shí)和判斷。我們可以設(shè)定一個(gè)預(yù)期，以火力發(fā)電占總發(fā)電5%以內(nèi)為火電退出市場的標(biāo)準(zhǔn)，以陸地交通工具能源中石油、天然氣等化石能源占比5%以內(nèi)為化石能源退出市場的標(biāo)準(zhǔn)。那么火電退出、燃油退出這樣的能源革命小目標(biāo)會(huì)在什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)？

在作者看來、使用合理的政策引導(dǎo)、技術(shù)開發(fā)方向合理。燃油退出市場會(huì)在2030~2050年之間。火電退出市場會(huì)在2040~2050年之間。即便不使用任何政策、讓技術(shù)發(fā)展完全順著市場化的方向自由發(fā)展，燃油退出、火電退出的實(shí)現(xiàn)時(shí)間也不會(huì)晚于2060~2070年。

在目前技術(shù)發(fā)展中，燃油車將會(huì)被以LY混動(dòng)車為典型的短途純電、長途增程模式替代，目前LY混動(dòng)車的設(shè)計(jì)還不是這個(gè)設(shè)計(jì)方向中最優(yōu)的方案，但已經(jīng)在和燃油車、純電動(dòng)車的競爭中勝出，只是這種新生的理念被大眾接受需要一些時(shí)間。一兩年后，如果這樣的方向能夠成為現(xiàn)實(shí)，那么陸地交通工具的燃油退出將是當(dāng)前燃油車輛的報(bào)廢時(shí)間。故2030年這個(gè)最早實(shí)現(xiàn)燃油退出市場的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)是看短途純電、長途增程的汽車否普及。

而火電退出的步伐比燃油退出更為穩(wěn)健，尤其是政府能夠?qū)崿F(xiàn)“談奢侈品”政策的話。2040年中國50%以上的用電量將來自光伏。

火電退出、燃油退出的能源革命小目標(biāo)實(shí)現(xiàn)是遲早的，而能源革命的第一階段目標(biāo)是以太陽能利用為核心，以“STS”（即solar to service。即太陽能轉(zhuǎn)換為服務(wù)人們生產(chǎn)生活的有用功）和經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，找出太陽能應(yīng)用的終極方案，并以太陽能空間能源的規(guī)模應(yīng)用為成熟標(biāo)志（如空間電推、月球、火星、空間站能源的規(guī)模化能源應(yīng)用）。

相對(duì)于火電退出、燃油退出的小目標(biāo)，找出太陽能服務(wù)人類生產(chǎn)生活的終極方案為大目標(biāo)。

太陽能服務(wù)人類生產(chǎn)生活的終極方案是什么樣子的？除了高效低成本利用太陽能，另外一個(gè)是人工智能替代人類掌控能源。當(dāng)前人均利用能源需求最多的國家是加拿大，即便全球都能夠達(dá)到加拿大生活水平，人均消費(fèi)更高的能源。但即便地球100億人口人均消費(fèi)能源超過加拿大，這時(shí)人類掌控的能源總量相對(duì)于浩渺的宇宙、巨大的太陽能、龐大的太陽系來說仍舊微不足道。而人工智能可以伴隨人類，將能源的利用擴(kuò)展到月球、火星等等地方。

也就是說，當(dāng)能源小目標(biāo)火電退出、燃油退出實(shí)現(xiàn)了，也只是能源革命萬里長征的第一步。

實(shí)現(xiàn)人類掌控能源總量翻倍、翻數(shù)十倍。這是能源革命第一階段的量變度量。

在本文開始的三個(gè)技術(shù)變革領(lǐng)域劃分中，第三個(gè)領(lǐng)域可移動(dòng)能源，將是能源技術(shù)變革的攻堅(jiān)戰(zhàn)。以LY混動(dòng)車設(shè)計(jì)為例，其儲(chǔ)能系統(tǒng)可以做到約1.5~5KWH/KG以上，但這樣的儲(chǔ)能系統(tǒng)對(duì)于人工智能、航空航天這些應(yīng)用場景來說，仍舊力不從心。

未來不可預(yù)測、我們還是回到眼下，如何做好電動(dòng)化車輛，實(shí)現(xiàn)燃油車退市、交通智能化自動(dòng)駕駛。并不僅僅事關(guān)十萬億車市市場。

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