在電動(dòng)化時(shí)代，購(gòu)買(mǎi)純電車型已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。那么如果我們擁有30萬(wàn)預(yù)算來(lái)購(gòu)買(mǎi)一輛純電車型的話，比較合適的有兩個(gè)選擇。第1個(gè)選擇是寶馬i3，第2個(gè)選擇就是新能源電車之王特斯拉的Model 3。

然而，寶馬i3可能很多人都是久仰大名，卻少見(jiàn)其車，曾經(jīng)還鬧出一個(gè)笑話，說(shuō)有一位寶馬i3的車主說(shuō)，開(kāi)著車一出門(mén)，被人指著叫"Smart"！而相比寶馬i3的銷量慘狀，特斯拉Model 3可謂是賺的盆滿缽滿。據(jù)悉，Model 3在今年2月開(kāi)始再國(guó)內(nèi)大批量交付，截止到6月底，累計(jì)交付已經(jīng)達(dá)到了1.6萬(wàn)余臺(tái)，這銷量相比i3不知道甩了幾街了。

那么，兩款價(jià)位相似的純電車型，為何寶馬i3的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如特斯拉Model3呢？這里面又有著什么樣的原因呢？

外觀

寶馬i3是有未來(lái)感設(shè)計(jì)的一輛新能源純電動(dòng)車型，但是某些消費(fèi)者并不能接受一臺(tái)30多萬(wàn)元的車型在外觀設(shè)計(jì)上，太過(guò)偏離家用的中心。特斯拉modemodel 3這款車設(shè)計(jì)感也相當(dāng)強(qiáng)，但從外表上一眼就可以看出這是一臺(tái)純電動(dòng)家用轎車，所以這是后者獲得成功的原因之一。

價(jià)格

寶馬i3這款車純電動(dòng)版本售價(jià)為34.98萬(wàn)元，增程式版本的售價(jià)更達(dá)到了41.58萬(wàn)。兩個(gè)版本的車型都搭載了33kWh容量相同的鋰電池組最大功率為125kw，峰值扭矩為250N·m。

而特斯拉廠商指導(dǎo)價(jià)僅為32.80萬(wàn)元，與同級(jí)別車型相比亮點(diǎn)頻頻的動(dòng)力水平，售價(jià)卻要如此昂貴，消費(fèi)者在這個(gè)時(shí)候心里會(huì)產(chǎn)生抗拒的感覺(jué)。因此價(jià)格因素是導(dǎo)致I3市場(chǎng)表現(xiàn)平平的主要原因。

續(xù)航

寶馬i3比起寶馬之前推出的產(chǎn)品在續(xù)航里程上已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。但是比起特斯拉來(lái)說(shuō)差距還是太大了。畢竟特斯拉的Model 3續(xù)航高達(dá)500公里。雖說(shuō)i3的0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒，和特斯拉的5.6秒相差并不是很大，但是對(duì)于注重續(xù)航能力和實(shí)用性的現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，相較之下誰(shuí)輸誰(shuí)贏也就非常明顯了。

產(chǎn)品力

寶馬I3這款車在前幾年市場(chǎng)定位不清晰的時(shí)候便貿(mào)貿(mào)然推出，相比特斯拉在電動(dòng)車型領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)更加豐富，寶馬i3碰壁也是正常的事情。

除此之外，不僅在外觀上富有科技感，而且能夠給車主帶來(lái)高科技的駕駛體驗(yàn)，比如：自動(dòng)駕駛技術(shù)，這一點(diǎn)恰恰是寶馬i3的短板之一。

總結(jié)

綜上來(lái)看，雖然兩款電動(dòng)車型價(jià)位相似，但是卻各有優(yōu)勢(shì)。寶馬由于初期嘗試電動(dòng)車型的原因，在配置和性能上要略高一籌。

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