選購車輛時，很多時候需要在轎車和SUV之間做艱難的選擇。SUV車型價格高一些，但駕駛視野非常開闊，駕駛坐姿也相對舒適。轎車車型選擇多一些，價格低一些，動力和整體舒適性要好一些。

SUV是近幾年中國汽車市場的主要增長點，幾年的時間里見證了中國自主品牌的跌宕起伏。在中國自主品牌強者愈強，弱者卻抵擋不住時間的考驗，逐步被市場所淘汰之時，合資車企后來居上，在SUV戰(zhàn)場上對自主品牌展開了全面的進攻。

大眾集團在一汽大眾和上汽大眾密集投放SUV車型，實現(xiàn)了A0級、緊湊級、中型和中大型SUV的全面覆蓋。本田汽車在東風(fēng)本田和廣汽本田同時投放了A0級和中型SUV車型。東風(fēng)日產(chǎn)和上汽通用也同樣實現(xiàn)了SUV全系列車型的覆蓋。

在緊湊級SUV市場，東風(fēng)本田的CR-V可謂是合資品牌SUV的銷量代表，而它永遠(yuǎn)的競爭對手，一汽豐田RAV4在中國的表現(xiàn)則顯得不溫不火了、。

本田和豐田在南方汽車重鎮(zhèn)廣州的兩家車企，廣汽本田和廣汽豐田在SUV 車型的布局顯得薄弱一些。廣汽本田僅有繽智和冠道，廣汽豐田則只有C-HR和漢蘭達，在銷量最大的緊湊級SUV市場，兩家車企都沒有車型站臺。

2018年至今車市整體持續(xù)下跌的大背景下，這四家車企都完成了銷量目標(biāo)，并且實現(xiàn)了逆勢增長，奔著百萬銷量進軍，可謂是全球車企驚訝的汽車奇跡。本田的全球規(guī)模體量與豐田不可同日而語，在中國市場卻能夠與豐田平起平坐，神車CR-V可謂功不可沒。

作為中國自主品牌車企的代表之一，在廣汽豐田和廣汽本田增長雙極車企的帶領(lǐng)下，即使廣汽傳祺、廣汽三菱、廣汽菲克等車企持續(xù)大幅度下跌，廣汽集團整體產(chǎn)銷量實現(xiàn)了難得的同比持平。

就在2019年下半年，CR-V和RAV4 即將同步來到廣汽本田和廣汽豐田。按照目前已知的信息，廣汽本田版CR-V英文名為BREEZE，中文名字將在26日正式官宣，或許中文名字會以“銳”開頭，會是“銳領(lǐng)”么？考慮到雅閣、繽智和冠道等等絕佳的車型命名，相信廣汽本田也會給這個重磅SUV車型起一個讓市場滿意的名字。

廣汽豐田版RAV4 的發(fā)布相信就要遲很多了，按照年初新車計劃只剩下一款源自廣汽新能源的iA5純電動轎車，而一汽豐田全新RAV4榮放要到10月份才上市。目前能夠確定的是，外觀將采用海外版運動越野設(shè)計，中英名字或許會被分別命名為威蘭達和Wildlander，11月廣州國際車展或許會有更多的消息公布。

一個車型最終是否能夠成為神車，汽車本體、名字和售價一個都不能少。頭頂著本田和豐田的品牌光環(huán)，站在CR-V和RAV4神車的肩膀之上，一個接地氣而不落俗套的命名，相似的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，價格也幾乎相差無幾，BREEZE和WILDLANDER這兩款全新SUV車型考驗的是這兩家車企的營銷能力。

無獨有偶，廣汽本田凌派和廣汽豐田雷凌作為全新命名的車型，在競爭激烈的緊湊級轎車市場，即使在思域和卡羅拉面前，還需要一段不短的時間才能證明自己真正的實力，卻也在市場占據(jù)一席之地。

當(dāng)年的大眾在一汽大眾和上汽大眾掀開了轎車的雙車戰(zhàn)略，幾乎全部車型的成功奠定了大眾集團在中國市場的江湖地位。同樣，本田的雙車戰(zhàn)略，從A0級轎車、A0級SUV、A級轎車、中型SUV、中大型MPV到中高級轎車等等車系均實現(xiàn)了雙車戰(zhàn)略，本田也一舉成為在中國銷量第一的日系品牌。

豐田在中國市場一直不緊不慢，雙車戰(zhàn)略要晚一些。最新推出的TNGA架構(gòu)將讓南北豐田用最快的速度導(dǎo)入全新車型，從致炫-威馳、雷凌-卡羅拉、C-HR-奕澤，再到凱美瑞-亞洲龍的越級競爭，緊接著RAV4、漢蘭達以及塞納的雙車戰(zhàn)略也將很快一一落實。

在汽車電動化方面，兩田都率先在中高級轎車的雅閣和凱美瑞導(dǎo)入了油電混合混合動力技術(shù)，隨著全新RAV4的雙擎版本年內(nèi)正式發(fā)布，兩田同樣將在油電混合動力SUV市場展開激烈的競爭。在純電動汽車方面，本田的繽智純電動已經(jīng)正式上市，而豐田同級別的C-HR純電動也將很快在2020年正式上市。

在南北大眾和上汽通用的歐美車企先發(fā)優(yōu)勢之下，在東風(fēng)日產(chǎn)面臨內(nèi)部整合以及全球聯(lián)盟動蕩之際，在中國市場，本田和豐田之間，南北豐田之間，南北本田之間，顯得更加默契地積極進取。

2018年，南北本田的合計銷量為140萬輛，南北豐田的銷量為130萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)合并啟辰的銷量同樣達到130萬輛，日系品牌歷史性地重回同一起跑線。

2019年本田和豐田在中國的銷量逆大勢上揚 ，本田、豐田、日產(chǎn)（合并啟辰）上半年合計銷量分別為74萬、69萬和59萬。從單個合資企業(yè)來看，廣汽集團旗下的廣汽本田和廣汽豐田合計銷量分別為38萬和31萬，環(huán)比分別大漲12%和22%。

似乎沒有一家車企跟廣汽集團那樣，與一汽集團和東風(fēng)公司有那么多的歷史交集。當(dāng)年東風(fēng)汽車介入廣汽本田項目，一汽想在廣汽豐田項目分一杯羹，廣汽的這兩家合資車企最終用自己的實力獲得了合資方和市場的認(rèn)可。

隨著兩款走量的全新SUV相繼發(fā)布，歷史的天平將從北方往南方傾斜，向廣汽傾斜。

一汽豐田相繼把銳志和皇冠玩壞，RAV4榮放一直不慍不火，僅僅依靠豐田全球戰(zhàn)略車型卡羅拉支撐銷量；東風(fēng)本田的思鉑睿和INSPIRE同樣沒能實現(xiàn)中高級轎車的突破，而思域和CR-V的神車效應(yīng)影響巨大，XR-V和UR-V的SUV全系列組合帶領(lǐng)東風(fēng)本田實現(xiàn)了突破。

廣汽豐田全新八代凱美瑞王者歸來，銷量節(jié)節(jié)突破；漢蘭達神車地位前無古人，后無來者，不可撼動；全新?lián)Q代雷凌同樣來勢洶洶，再加上全新RAV4的到來，廣汽豐田的銷量將有望迎來全新歷史突破。

廣汽本田全新十代雅閣超越大眾重登榜首，飛度、鋒范、凌派實現(xiàn)了轎車的全細(xì)分市場覆蓋，實現(xiàn)了全系列車型的均衡化發(fā)展。在CR-V加入之后，將與繽智和冠道一同實現(xiàn)SUV市場的全覆蓋。

在神車CR-V面前，全新?lián)Q代的RAV4榮放和威蘭達，廣汽本田的BREEZE能否挑戰(zhàn)成功，答案將在2020年這一個汽車具有多重歷史意義的年份揭曉。

在這四款重磅車型之間，從品牌、品質(zhì)和知名度方面考量，你會選擇哪一款？假如在你面前再放上同級別的逍客、探歌、途岳，再加上越級卻同等價位的傳祺GS8、比亞迪唐、雪佛蘭探界者、斯科達柯迪亞克，作出選擇后續(xù)就需要更多時間了吧？

廣汽本田和廣汽豐田用雅閣和凱美瑞證明了自己的品牌力量，BREEZE和WILDLANDER這兩款全新車型將真正考驗這兩家車企的全面能力。

現(xiàn)下依舊火熱的SUV市場，走量的緊湊級SUV細(xì)分市場，都將再一次讓這兩個車企站在歷史的最高點。

機會總是留給準(zhǔn)備好的人，在機會面前，就看誰準(zhǔn)備得更好，更充分。

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