【2019廣州車展高端訪談】被寄予厚望的九月十月仍未見(jiàn)回暖、多項(xiàng)調(diào)整政策似乎箭在弦上、消費(fèi)結(jié)構(gòu)突變帶來(lái)各種不確定性，這是2019年尾聲汽車業(yè)界所面臨的現(xiàn)狀。在車市調(diào)整期里，如何找準(zhǔn)新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)、打好內(nèi)功從容過(guò)冬？

比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江

11月22日，在2019廣州車展開展之際，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)專訪了比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江。他為我們介紹了比亞迪在本次廣州車展的重點(diǎn)車型，并闡釋了與豐田、戴姆勒合作的背后意義。

另外，趙長(zhǎng)江表示，在車市充滿不確定性且補(bǔ)貼逐漸退坡的壓力之下，比亞迪將繼續(xù)加強(qiáng)平臺(tái)的領(lǐng)先性從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代。此外，他也說(shuō)比亞迪新能源汽車完成總產(chǎn)銷70萬(wàn)輛的成績(jī)，將進(jìn)一步有助于比亞迪贏得消費(fèi)者的信賴。

以下為專訪實(shí)錄：

汽車產(chǎn)經(jīng)：首先請(qǐng)您介紹一下，本次廣州車展我們的參展陣營(yíng)？

趙長(zhǎng)江：比亞迪廣州車展以“向新而行 強(qiáng)大中國(guó)車”為參展主題，展臺(tái)位于5.2號(hào)館-2E01展位。本次比亞迪攜全新一代唐、宋Pro、宋MAX、元EV535、e2等明星車型亮相，新車e3、全新秦將進(jìn)行華南區(qū)域上市。

汽車產(chǎn)經(jīng)：今年比亞迪構(gòu)建了王朝家族和e系列兩大產(chǎn)品序列，二者具體是怎樣規(guī)劃定位的？

趙長(zhǎng)江：王朝車型定位于極致性能和科技感，例如在車型加速方面，像旗艦車型唐EV，4.4秒百公里加速，唐DM百公里加速4.3秒，主要消費(fèi)者多是高端人群。未來(lái)王朝系列還有C級(jí)的中大型轎車、大型SUV系列、大型的MPV等推出，滿足高端人群不同場(chǎng)合的差異化需求。王朝車系是與存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，與合資品牌的直面競(jìng)爭(zhēng)。它持續(xù)提升用戶體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量，持續(xù)打造中國(guó)品牌的高端化，用產(chǎn)品樹品牌，用服務(wù)鑄品牌。

e系列主要面向年輕群體需求，依托安全、智能、時(shí)尚、跨界風(fēng)格，快速吸引消費(fèi)者。滿足年輕人第一臺(tái)車，和家庭第二臺(tái)車的需求，面對(duì)的是一種成長(zhǎng)型的市場(chǎng)，它更加注重舒適和科技，e系列任務(wù)是推動(dòng)電動(dòng)化的更快的普及。今年已經(jīng)推出e1、S2、e2、e3等產(chǎn)品，未來(lái)還將有SUV車型、MPV車型等跨界車等多種類型產(chǎn)品面世。主要面向成長(zhǎng)型市場(chǎng)，依靠安全、智能、時(shí)尚的產(chǎn)品加速普及電動(dòng)化，目前，已達(dá)成了200家的渠道規(guī)模，形成6S的服務(wù)模式。

汽車產(chǎn)經(jīng)：剛剛公布命名的比亞迪“漢”雖然未能出現(xiàn)在本次車展上，但關(guān)注度很高，能介紹一下嗎？

趙長(zhǎng)江：“漢”是一款劍指高檔新能源汽車市場(chǎng)的轎跑車，包含插電混動(dòng)以及純電兩種動(dòng)力形式。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括奔馳C，寶馬3系，奧迪A4L，奧迪A5，特斯拉Model 3等等。 預(yù)計(jì)將于明年年中左右上市。具體的價(jià)格策略還在研討中，大概會(huì)在30萬(wàn)元左右。

汽車產(chǎn)經(jīng)：之前推出的秦系列一直都是新能源車型，這一次為什么會(huì)推出燃油版車型？

趙長(zhǎng)江：一個(gè)原因是緊湊型轎車仍然是最大細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪有信心、有實(shí)力最好這塊蛋糕。全新秦將傳承王朝強(qiáng)大實(shí)力，帶來(lái)高安全、高智能，高顏值、大空間、低能耗的“五大賣點(diǎn)”，樹立緊湊型轎車市場(chǎng)標(biāo)桿。同時(shí)為未來(lái)的用戶電動(dòng)車升級(jí)，做好基盤市場(chǎng)。第二個(gè)原因是消費(fèi)者的年齡呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)，他們?cè)敢鉃闈M足感、幸福感、品質(zhì)感買單，注重面子，是與互聯(lián)網(wǎng)相伴而生的“新升代青年”?；谀贻p化用戶需求，我們推出全新秦，打造年輕人“買得起，買得值”的汽車。

汽車產(chǎn)經(jīng)：前不久比亞迪與豐田宣布合作，能否介紹一下具體內(nèi)容、形式？以及對(duì)比亞迪的影響？

趙長(zhǎng)江：跟豐田合作是一個(gè)比較大型的合作，在競(jìng)合的時(shí)代里面，對(duì)于技術(shù)這樣一個(gè)品牌定位，全球市場(chǎng)化的輸出，也是推動(dòng)中國(guó)汽車更好的發(fā)展。當(dāng)然跟豐田合作是在電動(dòng)化的平臺(tái)上面，基于我們的平臺(tái)，給豐田打造這樣一個(gè)電動(dòng)化的產(chǎn)品。第二，跟豐田的合作也是比亞迪將來(lái)對(duì)于我們?nèi)蚧瘧?zhàn)略一個(gè)動(dòng)作。第三，跟豐田合作也是比亞迪在我們整體的空間體系里面一個(gè)市場(chǎng)化的塑造，我們希望匯聚全球的智慧、塑造核心品牌這樣一個(gè)理念?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，第一，技術(shù)輸入；第二，推動(dòng)全球電動(dòng)化更快的發(fā)展；第三，比亞迪多空間的體現(xiàn)。??

汽車產(chǎn)經(jīng)：在新能源車補(bǔ)貼退坡后，一向高歌猛進(jìn)的新能源車市場(chǎng)轉(zhuǎn)頭就掉進(jìn)了比燃油車還冷的冰窟窿里。10月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，分別同比下降35.4%和45.6%，這是今年出現(xiàn)的第四次下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年僅完成全年預(yù)期銷量的59.19%。這種態(tài)勢(shì)下，作為中國(guó)新能源汽車的頭部企業(yè)，比亞迪的感受應(yīng)該是最直接的。它要如何應(yīng)對(duì)這種壓力？

趙長(zhǎng)江：首先，我們是中國(guó)唯一掌握新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)，我們擁有全新e平臺(tái)、DM 3.0系統(tǒng)、IGBT 4.0技術(shù)、DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)，確保了產(chǎn)品的領(lǐng)先性，并通過(guò)領(lǐng)先的平臺(tái)化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代；同時(shí)我們將核心技術(shù)向全行業(yè)開放共享，我們和戴姆勒、豐田建立了全面的技術(shù)合作，比亞迪的影響力和技術(shù)實(shí)力已經(jīng)得到了全球頂尖品牌的認(rèn)可。

其次，在品牌上比亞迪是新能源汽車引領(lǐng)者；在新能源汽車的專業(yè)性、安全性上處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平，贏得了消費(fèi)者良好的口碑和信賴。

第三，今年，在車市下行的情況下，我們的新能源汽車已完成總產(chǎn)銷率先突破70萬(wàn)輛，核心市場(chǎng)與雙限、非雙限市場(chǎng)都取得突破。北京、上海、深圳等一線城市市場(chǎng)占有率持續(xù)提升，穩(wěn)定在20-40%左右。

最后，比亞迪的服務(wù)品牌，也為用戶產(chǎn)品的提供了安心保障。我們對(duì)新能源汽車的核心部件電芯提供終身保修服務(wù)，燃油車則可享受超長(zhǎng)質(zhì)保。售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和體系也在不斷的優(yōu)化和完善中。

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