特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）周二表示，他曾試圖與蘋果CEO蒂姆-庫克（Tim Cook）接觸，討論該公司收購特斯拉的可能性，但遭到拒絕。

馬斯克在社交媒體上表示，“在特斯拉Model 3項(xiàng)目最黑暗的日子里，我曾接觸蘋果公司CEO庫克、并討論讓蘋果（以當(dāng)前市值的十分之一）收購特斯拉的可能性。但庫克拒絕參加會(huì)面。”

蘋果公司在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域有可能成為特斯拉的直接競爭對手。媒體昨日報(bào)道稱，蘋果公司繼續(xù)推進(jìn)其“泰坦計(jì)劃（Project Titan）”，且著眼于突破性的電池技術(shù)。

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傳蘋果計(jì)劃2024年實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn) 著眼“新一代”電池技術(shù)

“泰坦計(jì)劃”自2014年從零開始設(shè)計(jì)自己的汽車以來，進(jìn)展并非一帆風(fēng)順。蘋果一度放棄了該計(jì)劃，專注于自動(dòng)駕駛軟件的研發(fā)，之后又重新評估了自己的目標(biāo)。

一名了解蘋果電池設(shè)計(jì)的人士透露稱，蘋果該項(xiàng)目戰(zhàn)略核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可能“從根本上”降低電池成本，并增加汽車的行駛里程。

不過，一些蘋果投資者對蘋果造車計(jì)劃持謹(jǐn)慎態(tài)度。蘋果投資方的管理合伙人Trip Miller表示，蘋果要大批量生產(chǎn)汽車可能很難?；ㄆ旆治鰩烰im Suva則表示，“相當(dāng)懷疑”蘋果是否真的會(huì)生產(chǎn)汽車，因?yàn)槠囆袠I(yè)的利潤率相比蘋果主業(yè)要低得多，所以最終結(jié)果可能是蘋果將其OS更加深入推進(jìn)至消費(fèi)者和企業(yè)市場。

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