車型：寶馬6系GT 2021款 630i M運動大旅行家版

售價：68.39萬元

智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標準）

智能互聯(lián)配置：iDrive7.0

智能駕駛配置：自適應巡航、車道保持、防碰撞預警等

旅行車這個在歐洲特別火的車型，在中國一直處于“冰河時期”，不過隨著現(xiàn)在人們用車觀念在不斷發(fā)生變化，旅行車的接受程度也隨之提升，寶馬這個品牌就非常熱衷投產旅行車，從早期的5系GT、3系GT到現(xiàn)在的6系GT，這些都可以看出寶馬在旅行車領域還是有很多產品的，就像今天智駕君（ID：zhinengqiche）所試駕的這臺6系GT一樣，別有一番風味在里面......

其實這臺車相信大家都不陌生，因為在我們“2021年度智能座駕評選”測試活動現(xiàn)場，它已經來過了，相比之前的視頻，本次試駕重點介紹一下車輛的設計以及動態(tài)駕駛感受方面。

作為一款年度改款車型，6系GT身上你可以找到很多車型的影子，比如7系、5系等等，不過年度改款后新增“內爾尼納灰”車身顏色，還是很有個性的。

整個車頭還是非?！皩汃R”，中央格柵尺寸也算適中，而“智能降阻”是全系標配，M套件進一步提升了車頭質感，不過相比老款而言，線條變得有些緩和，不在那么張揚。

大燈也采用了全新造型而內部藍色裝飾為激光大燈，當然您也可以直接選裝激光大燈，費用不貴：9100元。

6系GT最迷人的地方是從C柱開始，因為線條設計導致讓它的側面看上去很修長。輪輞采用M樣式，輪胎品牌為倍耐力P ZERO系列，前輪胎尺寸為：245/40 R20，后輪胎尺寸為：275/35 R20，藍色卡鉗提升了視覺效果。

要說6系GT最迷人的地方就是后45°角，溜背線條再搭配一個小小的尾翼顯示出自己獨特的定位，這個尾翼在時速超過110km/h會自動打開（老款車型時速超過120km/h才會打開），當然您也可以手動開啟。

與外觀小改相同，內飾同樣也都屬于小變化，中控臺整體造型沒有進行大幅度改變，依舊是兩個12.3液晶屏幕，中央屏幕內置升級到iDrive7.0系統(tǒng)，支持無線CarPlay，操作方便，沒有任何上手難度。

整車采用Nappa象牙白真皮座椅，無論從賣相還是舒適度都很高，座椅不僅可以調節(jié)腰部側翼包裹還可以單獨調節(jié)肩部。

后排座椅靠背支持小幅電動調節(jié)，小靠枕可以進一步提升頭部舒適性，而后排座椅的舒適度同樣也很高。

6系GT的行李箱空間很平整且有電源接口，而且后排座椅支持4:2:4放倒，可以進一步提升儲物能力。

2021款6系GT最大的變化是取消了640i車款，全系只有630i，動力系統(tǒng)搭載代號B48 2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190kW（258Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm，傳動系統(tǒng)匹配ZF 8AT變速器。

您可千萬別被這個四缸發(fā)動機所迷惑，它的動力水平以及與變速器配合非常出色，盡管與5系相同來自CLAR平臺，但是可以明顯感覺到兩者的差別，這臺6系GT行駛質感更加舒軟，ECO模式下油門初段有些“慵懶”，除此之外，幾乎沒有任何毛病。

ZF 8AT變速器無需多言，換擋頓挫必須沒有，換擋迅速，除非刻意注意轉速表，否則真的很難察覺升降擋的動作。此外當深踩油門后，降擋干脆利落，甚至都會出現(xiàn)連降四擋在保證動力輸出。

整臺車轉向調校是偏向舒適設定，即便是運動模式下也沒有很沉的回饋力度，這點與5系就有很大不同了。運動模式下的還是可以給您酣暢淋漓的駕駛快感，而且最重要是四驅系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓失控風險降至最低。

至于底盤方面，后懸架全系標配空氣懸架（老款為選裝配置），在高速過彎的時候懸架支撐到位，懸架韌性足，濾震性能不錯。

智能駕駛操作簡單，而且有方向盤提示燈，進一步提升了駕駛安全性。

總結：作為一款寶馬家族中比較小眾的產品，6系GT結合了轎車、SUV等特點，盡管它不如5系操控好，但是它擁有7系的舒適性，盡管它做不到7系那么寬大，但它卻比7系擁有更好的儲物能力，正如寶馬推出GT的理念就是想要一臺車但是可以享受多種車的特點，很顯然現(xiàn)在的6系GT很成功。如果您不想要一臺常規(guī)轎車，又苦于沒有一臺合適的旅行車，那么不妨可以看看6系GT，換一種生活方式沒準會讓生活更加美好。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >