經(jīng)過(guò)近幾年的迭代與洗牌，汽車行業(yè)正邁入深度變革的新周期。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大潮勢(shì)如破竹的當(dāng)下，那些改變潮水方向的偉大變革和創(chuàng)舉，在不確定的變幻中錨定未來(lái)，幾乎都是靠體系實(shí)力取勝。

如果說(shuō)，剛過(guò)去的2020年是造車新勢(shì)力集體發(fā)力的關(guān)鍵之年，那當(dāng)下的2021年則是傳統(tǒng)汽車制造商的電動(dòng)化反擊之年。特別是在豪華車市場(chǎng)，電動(dòng)化已然成為ABB三劍客搶奪全球市場(chǎng)的新陣地，而在狼煙四起的中國(guó)大地上，一汽-大眾奧迪e-tron的上市，又讓戰(zhàn)事正酣的車市掀起更多波瀾。

伴隨著上海車展媒體日開(kāi)幕的第一縷日出，我們緊跟如織的人流匆匆步入國(guó)家會(huì)展中心的檢票口。而懸于正門“擁抱變化”四字上方C位廣告牌的，正是一汽-大眾的奧迪品牌，迎著清晨的太陽(yáng)，大氣磅礴。

在媒體日首日上午，一汽-大眾奧迪成為第一批組織新聞發(fā)布會(huì)的汽車制造商之一，啟幕即是焦點(diǎn)。一汽-大眾奧迪以“聚勢(shì)啟新，創(chuàng)領(lǐng)黃金十年”為主題，攜旗下4大核心矩陣的26款重磅車型集體亮相，強(qiáng)勢(shì)登陸申城，展現(xiàn)出在燃油車和電動(dòng)車兩大領(lǐng)域“雙線領(lǐng)跑”的強(qiáng)大實(shí)力。

穿越轉(zhuǎn)型湍流期

浪奔，浪流。

從一汽-大眾奧迪媒體日釋放的轉(zhuǎn)型攻勢(shì)、產(chǎn)品實(shí)力和戰(zhàn)略野心來(lái)看，其咄咄逼人又自信滿滿的姿態(tài)，更像一位穩(wěn)操勝券的先鋒將領(lǐng)。作為媒體，我們也能以更全面的視角和更理性的觀感，抽絲剝繭，再次解讀奧迪作為轉(zhuǎn)型領(lǐng)頭羊的體系硬實(shí)力，以及征戰(zhàn)下一個(gè)“黃金十年”的決心。

我們的主角，已穿越轉(zhuǎn)型的湍流期。

業(yè)界眾所周知，一汽-大眾奧迪在2020年在華按下了創(chuàng)新的加速鍵，帶動(dòng)了一系列創(chuàng)新措施落地，以一種“進(jìn)擊”的全新面貌投入到豪華市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。

這一年，一汽-大眾奧迪前后有多達(dá)19款重磅產(chǎn)品投放，累計(jì)交付新車72.6萬(wàn)輛（包含進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)5.4%，刷新了奧迪品牌在中國(guó)銷售的歷史新紀(jì)錄，其中國(guó)產(chǎn)車交付了67.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，超過(guò)了第二名將近6萬(wàn)多輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)保持了豪華品牌國(guó)產(chǎn)車銷售冠軍的地位。

而在當(dāng)下的2021年，則是一汽-大眾奧迪的加速之年，也正是在這一年，通過(guò)聚合組織體系煥新升級(jí)、電動(dòng)化戰(zhàn)略煥新升級(jí)等勢(shì)能，一汽-大眾奧迪以“聚勢(shì)啟新”的新姿態(tài)，開(kāi)始向業(yè)界全方位展示其電動(dòng)化全面進(jìn)攻的體系化優(yōu)勢(shì)。

回溯過(guò)去幾年邁過(guò)的屬于電氣化轉(zhuǎn)型的險(xiǎn)灘暗礁，跨過(guò)湍流期的一汽-大眾奧迪不僅實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)領(lǐng)域的脫胎換骨，更是征服了商業(yè)模式和體系實(shí)力的新高峰。

得益于將豪華全面升維、重新定義，步步為營(yíng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，承載奧迪品牌all in e-tron產(chǎn)品戰(zhàn)略開(kāi)局之作的奧迪e-tron雙車家族才于這個(gè)月推向市場(chǎng)。由奧迪e-tron領(lǐng)銜，奧迪品牌“S·T·E·P”電動(dòng)化戰(zhàn)略2.0階段至此開(kāi)啟，細(xì)分市場(chǎng)雙車布局全新電動(dòng)時(shí)代也就此來(lái)臨。我們能看到，基于這一理念打造的奧迪e-tron，不再屬于豪華車的電動(dòng)時(shí)代，而是一款電動(dòng)時(shí)代的豪華車。

e-tron，新的護(hù)城河

中國(guó)整體車市從新冠肺炎疫情中全面復(fù)蘇的2021年，奧迪在華的“新黃金十年”也迎來(lái)一個(gè)新的起點(diǎn)。

新黃金十年，產(chǎn)品力是基礎(chǔ)。

而產(chǎn)品與技術(shù)護(hù)城河，是all in e-tron。

就在半個(gè)月前，奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback于三亞正式上市，兩款車型雙劍合璧，不僅開(kāi)創(chuàng)出細(xì)分市場(chǎng)雙車布局的全新時(shí)代，同時(shí)更開(kāi)啟了由奧迪品牌強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)的豪華電動(dòng)新紀(jì)元。當(dāng)然，以兩款純電動(dòng)SUV<SUV家族上市為起點(diǎn)，一汽-大眾奧迪將用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的“S·T·E·P步進(jìn)未來(lái)”全面電動(dòng)化戰(zhàn)略正式升級(jí)至2.0階段，助力奧迪品牌持續(xù)引領(lǐng)高端電動(dòng)出行時(shí)代。

作為奧迪品牌全面開(kāi)啟電動(dòng)化戰(zhàn)略布局的首款先導(dǎo)作品，奧迪e-tron堪稱是奧迪品牌百年豪華底蘊(yùn)，以及一汽-大眾強(qiáng)大體系實(shí)力的集大成者?；趯?duì)電動(dòng)出行時(shí)代用戶需求的精準(zhǔn)洞察，奧迪e-tron憑借無(wú)可挑剔的強(qiáng)大實(shí)力，成為當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)豪華標(biāo)桿之作。

作為奧迪品牌首款豪華純電C級(jí)轎跑SUV，奧迪e-tron Sportback更是集最新電動(dòng)科技于一身，從設(shè)計(jì)造型到動(dòng)力性能，均展現(xiàn)出獨(dú)特的電動(dòng)魅力與豪華品質(zhì)。一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福也在上市發(fā)布會(huì)上表示，此次奧迪e-tron Sportback同步全球引入中國(guó)市場(chǎng)，將與奧迪e-tron共同組成雙旗艦，將為用戶帶來(lái)更具個(gè)性化的電動(dòng)出行選擇。

再拿此次上海車展抓人眼球的奧迪A6 e-tron concept來(lái)說(shuō)，作為一汽-大眾奧迪創(chuàng)新純電動(dòng)量產(chǎn)車系中的領(lǐng)跑車型，它基于PPE純電動(dòng)平臺(tái)打造，支持270kW快速充電，電池充電10分鐘，便足夠汽車行駛300多公里，而其100 kWh電池從5%充到80%電量所需的時(shí)間不到25分鐘。

據(jù)悉，奧迪A6 e-tron concept在WLTP工況下的續(xù)航里程超過(guò)700公里，兩臺(tái)電機(jī)總輸出功率可達(dá)350kW，最大扭矩達(dá)800N·m，旗艦版百公里加速不到4秒。

除了聚光燈下的兩款重磅首發(fā)車型外，奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback與奧迪A8L 60 TFSI e為代表的插電混動(dòng)車型，奧迪RS Q8領(lǐng)銜的奧迪高性能車型矩陣，以及奧迪A3家族、A4L、A6L、Q3等領(lǐng)銜的主力明星車型均在此次車展強(qiáng)勢(shì)亮相，助力奧迪品牌在傳統(tǒng)燃油和電動(dòng)化兩大領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑。

依托長(zhǎng)春MLB evo、佛山MEB等先進(jìn)電動(dòng)化平臺(tái)，一汽-大眾奧迪將快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品矩陣的電動(dòng)化切換。除最近上市的兩款車型外，奧迪e-tron家族還將陸續(xù)投放e-tron GT、Q4 e-tron等眾多明星產(chǎn)品，至2022年，將布局10款電動(dòng)車型，其中4款為國(guó)產(chǎn)車型。

新黃金十年，以何取勝？

英特爾創(chuàng)始人格魯夫曾提出“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)”的概念，后來(lái)因?yàn)樗麕ьI(lǐng)了英特爾順勢(shì)成功轉(zhuǎn)型，這一概念也在一度流行起來(lái)。多年以后，格魯夫在其《只有偏執(zhí)狂才能生存》里留下一句話，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)設(shè)下的死亡之谷，是一個(gè)企業(yè)必須歷經(jīng)的最大磨難，所有企業(yè)都是贏在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而不是戰(zhàn)略起點(diǎn)上。

率先穿越湍流期，并不意味著一勞永逸。

對(duì)于一汽-大眾奧迪來(lái)說(shuō)，先要贏下未來(lái)的新黃金十年，其在電動(dòng)化領(lǐng)域最大的優(yōu)勢(shì)，就是長(zhǎng)期以來(lái)踏實(shí)塑造的體系實(shí)力。

其一，是戰(zhàn)略維度的優(yōu)先級(jí)。

在大眾汽車集團(tuán)的12個(gè)品牌里，掌門人赫伯特·迪斯讓奧迪肩負(fù)起軟件和電動(dòng)汽車零部件的開(kāi)發(fā)重任，這倒逼著奧迪在新四化時(shí)代走在整個(gè)集團(tuán)的技術(shù)前沿，并在關(guān)鍵領(lǐng)域建立獨(dú)樹一幟的能力優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2025年，奧迪全年銷量（2020年為170萬(wàn)輛）將有三分之一是純電動(dòng)汽車，屆時(shí)將加速其電動(dòng)車投資至120億美元。

其二，是創(chuàng)新領(lǐng)域的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)一汽和德國(guó)奧迪攜手三十余載，共同創(chuàng)造了中國(guó)汽車史上無(wú)數(shù)個(gè)“第一”，推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)多年成為奧迪全球最大單一市場(chǎng)。著眼于汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代的發(fā)展態(tài)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局，中國(guó)一汽將攜手奧迪繼續(xù)深化全產(chǎn)品線合作，托覆以?shī)W迪e-tron等戰(zhàn)略級(jí)電動(dòng)車為重點(diǎn)的產(chǎn)品，推動(dòng)一汽-大眾奧迪成為奧迪品牌在華創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)。

其三，是戰(zhàn)略維度的超前。

一汽-大眾奧迪認(rèn)為，出行方式的全面電動(dòng)化，是一個(gè)完整而龐大的系統(tǒng)工程，需要全面消除用戶焦慮，保證用戶在產(chǎn)品服務(wù)各個(gè)維度都獲得媲美或超過(guò)傳統(tǒng)燃油車的全新體驗(yàn)?；趯?duì)行業(yè)發(fā)展方向的精準(zhǔn)把握，一汽-大眾奧迪在2019年提出的電氣化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，將體系支撐、技術(shù)儲(chǔ)備、用戶體驗(yàn)、產(chǎn)品布局四大領(lǐng)域全面升維，從而推出2.0品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略，進(jìn)一步促進(jìn)全用車觸點(diǎn)電動(dòng)化的階段目標(biāo)落地。

其四，是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握。

此次車展，僅僅是一汽-大眾奧迪展現(xiàn)實(shí)力“肌肉”的一個(gè)舞臺(tái)，更多的成績(jī)，可以從今年第一季度的銷量業(yè)績(jī)管窺一二，而這些可圈可點(diǎn)的數(shù)據(jù)，都是一汽-大眾奧迪深諳中國(guó)市場(chǎng)趨勢(shì)、深耕本土化戰(zhàn)略的側(cè)面寫照。

在剛過(guò)去的1-3月，一汽-大眾奧迪累計(jì)交付新車20.7萬(wàn)輛，同比大漲83.3%。其中，國(guó)產(chǎn)車?yán)塾?jì)交付18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.21%，強(qiáng)勢(shì)斬獲豪華車市場(chǎng)一季度國(guó)產(chǎn)車銷量冠軍，進(jìn)口車?yán)塾?jì)交付2.2萬(wàn)輛，同比勁增513.2%，成績(jī)也是可圈可點(diǎn)。

毋庸諱言，以征戰(zhàn)新黃金十年為目標(biāo)，一汽-大眾奧迪憑借在電氣化與傳統(tǒng)燃油車雙軌道的技術(shù)積淀，以及合資公司強(qiáng)大的體系實(shí)力，在2021開(kāi)局即凸顯了不可撼動(dòng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而穿越電氣化轉(zhuǎn)型的周期，其出征新黃金十年的步伐也將更加堅(jiān)定與篤信。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >