底特律三巨頭通用、福特和已經(jīng)與標(biāo)致雪鐵龍合并為Stellantis的菲亞特克萊斯勒，陸續(xù)公布了一季度的財報，三家的業(yè)績表現(xiàn)都很強勁。

其中，通用汽車一季度凈收入達325億美元，凈利潤30億美元，與去年同期的2.86億美元相比暴漲了949%；福特汽車營收上漲6%至362億美元，凈利潤達到了33億美元，創(chuàng)下了十年來的最高紀(jì)錄；Stellantis營收增長了14%，達到了370億歐元（約445億美元）。

雖然三家車企的盈利表現(xiàn)都超出了分析師預(yù)期，不過這并不意味著席卷全球的芯片短缺問題不會對他們的業(yè)績造成影響。

事實上，芯片短缺的影響在年初體現(xiàn)得還不夠明顯，而隨著危機加深，二季度開始車企的財報上將會有更明顯的體現(xiàn)，所以對于全年的表現(xiàn)，依然不能太過于樂觀。

通用汽車：中美市場很給力

通用汽車第一季度的調(diào)整后息稅前利潤率達到了13.6%，作為對比，去年同期只有3.8%，所以今年的復(fù)蘇態(tài)勢很明顯，而這主要取決于北美市場的穩(wěn)健表現(xiàn)、中國市場的強勢復(fù)蘇以及金融業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)。

一季度，通用汽車北美市場的稅前利潤達到了31億美元，利潤率達到12.1%，中國市場的投資收益達到了3億美元，金融業(yè)務(wù)稅前利潤達到了12億美元。

強勁的財務(wù)表現(xiàn)，給了通用汽車更足的底氣去推進面向未來的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

電動化方面，到2025年通用將在全球推出30款純電動車，凱迪拉克LYRIQ智能純電SUV量產(chǎn)版提前了9個月亮相，并將在明年初登陸中國市場。

繼HUMMER超級電動皮卡之后，GMC品牌又推出了HUMMER純電動SUV，電動產(chǎn)品陣容繼續(xù)擴大；與LG化學(xué)合資的電池公司將在美國建立第二座電芯工廠。

自動駕駛業(yè)務(wù)方面，通用聯(lián)合微軟和沃爾瑪對Cruise進行了27.5億美元的新增股權(quán)投資，Cruise還將在2030年前在迪拜投放4千輛Cruise Origin自動駕駛出租車。

在考慮到芯片短缺的影響下，通用汽車預(yù)計上半年的凈利潤在35億美元左右，全年凈利潤預(yù)計在68億美元至76億美元之間。

福特：芯片將造成全年110萬輛產(chǎn)量損失

和去年一季度虧損20億美元相比，今年福特算是一雪前恥了，凈利潤創(chuàng)下了2011年以來的最高紀(jì)錄，調(diào)整后的利潤率也達到了13.3%。

北美地區(qū)依然是福特主要的利潤來源，一季度北美的息稅前利潤達到了29億美元，新推出的野馬Mach-E純電動車、Bronco Sport和新款F-150表現(xiàn)都不錯。

福特一季度在中國市場依然沒能扭虧為盈，不過虧損已經(jīng)從去年同期的2.4億美元縮小到了1500萬美元。上海車展上亮相的國產(chǎn)Mach-E也因為有競爭力的定價而受到關(guān)注。

但是第二季度福特的業(yè)績會受到芯片短缺的嚴(yán)重影響，預(yù)計產(chǎn)量將損失50%，下半年情況會有所好轉(zhuǎn)，產(chǎn)量損失會降低到10%左右，全年會有110萬輛汽車產(chǎn)量受到影響。

雖然福特能夠通過提升新車售價來降低產(chǎn)量對業(yè)績的影響，不過依然會對全年的利潤造成損失，預(yù)計息稅前利潤會因此減少25億美元左右。

Stellantis：芯片影響將持續(xù)到2022年

標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒正式完成合并后的第一個季度，收獲了還不錯的業(yè)績報告，出貨量增長了12%，至161萬輛，營收也實現(xiàn)了14%的增長。

Stellantis在全球主要市場的營收都實現(xiàn)了增長，表現(xiàn)最好的是歐洲市場，凈收入同比增長了20.63%，而且已經(jīng)超越了大眾成為了歐洲銷量第一的汽車制造商，市場占有率達到了23.6%。

一季度，因為芯片短缺導(dǎo)致的產(chǎn)量損失占計劃產(chǎn)量的11%，二季度這個比例會更高，Stellantis預(yù)計下半年情況會有所改善，但是不會消失，影響會持續(xù)到2022年。

對于全年的表現(xiàn)，Stellantis還是相對樂觀，預(yù)計調(diào)整后經(jīng)營利潤率在5.5%-7.5%左右，高于去年的5.3%。

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