來(lái)源：雷達(dá)官方

作者｜蘇鵬

與乘用車(chē)行業(yè)2000多萬(wàn)的市場(chǎng)容量相比，皮卡行業(yè)長(zhǎng)期徘徊在50萬(wàn)輛左右。

究其原因，皮卡產(chǎn)品工具屬性較強(qiáng)，主要用于工程建設(shè)、批發(fā)零售、農(nóng)副水產(chǎn)、生產(chǎn)制造等細(xì)分市場(chǎng)，強(qiáng)勢(shì)品牌具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，能夠滿足上述用戶群體的皮卡品牌，無(wú)疑可以瓜分到更多的市場(chǎng)份額。

近日，吉利旗下全新子品牌雷達(dá)汽車(chē)RD6純電皮卡科創(chuàng)版車(chē)型正式上市，新車(chē)共推出1款配置車(chē)型，售價(jià)為15.38萬(wàn)元。與此同時(shí)，雷達(dá)科創(chuàng)包同步推出，共包含植保無(wú)人機(jī)鋁合金平臺(tái)、一體式電動(dòng)化藥箱以及雷達(dá)放電設(shè)備三大組件，售價(jià)分別為2600元、3900元和5500元，解決智慧農(nóng)業(yè)工程師的用車(chē)需求。

新車(chē)為純電皮卡，其長(zhǎng)寬高分別為5260/1900/1865mm，軸距為3120mm，后箱的長(zhǎng)寬高分別為1525/1450/540mm，最小離地間隙221mm，通過(guò)性達(dá)到主流皮卡水準(zhǔn)，驅(qū)動(dòng)半軸支持離地間隙調(diào)整上限為280mm。

此外，雷達(dá)RD6科創(chuàng)版還搭載“滾珠花鍵驅(qū)動(dòng)軸”，離地間隙可拓展至280mm，搭配450kg的最大承載能力，以及2.5噸的拖拽能力，最大程度保證了皮卡的功能性。

最為亮眼的地方在于，作為專(zhuān)為鄉(xiāng)創(chuàng)領(lǐng)域創(chuàng)客量身打造的產(chǎn)品，吉利雷達(dá)推出了全球首個(gè)車(chē)+植保無(wú)人機(jī)智慧場(chǎng)景解決方案：定制化一體式電動(dòng)拌藥、上藥系統(tǒng)，作業(yè)高效，空間不浪費(fèi)；定制化植保無(wú)人機(jī)升降平臺(tái)，滿足無(wú)人機(jī)停放、運(yùn)載、充電等各種需要。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載200kW永磁同步電機(jī)，峰值扭矩384N·m，百公里加速用時(shí)6.9s，極速可達(dá)185km/h，此外，雷達(dá)RD6科創(chuàng)版搭載了63kWh磷酸鐵鋰電池包，CLTC綜合工況下的續(xù)航里程為410km。

雷達(dá)RD6科創(chuàng)版車(chē)型針對(duì)縣鄉(xiāng)使用環(huán)境帶來(lái)了“多快好省易操作”全新的駕乘體驗(yàn)。

雷達(dá)RD6科創(chuàng)版搭載了63kWh超大容量電池包，在預(yù)留100公里續(xù)航的情況下，可滿足市場(chǎng)上主流無(wú)人機(jī)機(jī)型37架次作業(yè)需求，更重要的是，依托純電平臺(tái)，取代傳統(tǒng)燃油發(fā)電機(jī)，飛手無(wú)需在超100分貝的噪音下工作，實(shí)現(xiàn)靜音充電，更舒適，更健康。全場(chǎng)景智能外放電系統(tǒng)支持行駛、靜止、鎖車(chē)等多種放電模式，還可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程控制，實(shí)時(shí)顯示放電信息，搭配科創(chuàng)包中植保無(wú)人機(jī)鋁合金平臺(tái)，可以極其便捷地為無(wú)人機(jī)進(jìn)行充電。值得一提的是，使用燃油發(fā)電機(jī)對(duì)無(wú)人機(jī)充電，每度電約3.8元，使用雷達(dá)RD6科創(chuàng)版進(jìn)行同樣操作，每度電約0.5元，成本降低近90%。

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