“目前我們有幾款產(chǎn)品的交付比較緊張，國慶節(jié)只放一天假，加班加點的催產(chǎn)和補產(chǎn)，滿足客戶的需求?！痹谌涨芭e辦的蜂巢能源第二屆媒體日上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新如是說道。

依托于“短刀+飛疊”高效率、高品質(zhì)的產(chǎn)品矩陣，再加上在產(chǎn)能部署上的前瞻卡位，蜂巢能源在動力電池業(yè)務(wù)方面已獲得了眾多車企的認(rèn)可。

據(jù)了解，今年以來，蜂巢能源已陸續(xù)供貨理想L7、吉利銀河L7/L6、東風(fēng)嵐圖追光/夢想家、哈弗猛龍/梟龍等暢銷車型。其中，在PHEV（含增程式）領(lǐng)域，蜂巢能源的表現(xiàn)尤為亮眼。

從工信部發(fā)布的車型公告看，6月以來，蜂巢能源配套的插混車型已接近20款，已經(jīng)深度進(jìn)入主流車企的供應(yīng)鏈。

圖片來源：蜂巢能源

飛疊釋放產(chǎn)能，滿足更大規(guī)模交付

2023年1-8月，國內(nèi)新能源汽車銷量537.4萬輛，市場滲透率已連續(xù)4個月超過30%。傳導(dǎo)到動力電池環(huán)節(jié)，市場基于EV、PHEV（含增程式）等不同車型，也開始體現(xiàn)差異化需求。

對于動力電池企業(yè)而言，誰能快速響應(yīng)市場新階段對電池共性及個性化的需求，誰就能掌握市場配套增長的流量“密碼”。

在此次媒體日上，蓋世汽車受邀走進(jìn)蜂巢能源位于鹽城的全球首個飛疊量產(chǎn)應(yīng)用基地，在這里近距離探索蜂巢快速發(fā)展背后的流量密碼。據(jù)蜂巢能源工作人員現(xiàn)場介紹，鹽城基地是蜂巢能源首個率先導(dǎo)入飛疊技術(shù)的生產(chǎn)基地，共分為兩期建設(shè)。

首先參觀的鹽城二期基地共有9條飛疊電芯產(chǎn)線和9條相應(yīng)的模組PACK產(chǎn)線，目前均已正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)62Ah、90Ah、142Ah等主流短刀電池產(chǎn)品，在能量密度、安全性、性價比等方面極具優(yōu)勢，正在為吉利、長城、Stellantis等客戶大量供貨。

圖片來源：蜂巢能源

隨后在一期基地參觀了蜂巢能源最核心的生產(chǎn)工藝——飛疊產(chǎn)線。參觀現(xiàn)場，飛疊正以0.125S/pcs的超高效率生產(chǎn)極片，通過近距離觀察可以發(fā)現(xiàn)，飛疊布滿了CCD監(jiān)測設(shè)備，每一片極片表面光滑無折痕，極片堆疊整齊無錯位。

據(jù)悉，該產(chǎn)線集合了蜂巢能源最先進(jìn)“飛疊”、熱復(fù)合、激光直焊工藝、0.35mm鋁殼、圓形光斑焊接、CCD等多種先進(jìn)技術(shù)，采用全自動化、AI智能化生產(chǎn)模式，單條電芯產(chǎn)線最高生產(chǎn)效率可達(dá)24PPM，即一分鐘可以生產(chǎn)24支短刀電池，相較于國內(nèi)主流的12-14PPM疊片生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率大幅度提升。

據(jù)技術(shù)人員介紹，不同于隔膜、正極片、負(fù)極片堆疊在一起的Z疊工藝，“飛疊”首先通過兩層隔膜包覆負(fù)極片經(jīng)過加熱輥進(jìn)行熱復(fù)合及隔膜封邊，再裁切成片，最后和正極片依次堆疊。由此解決了長久以來傳統(tǒng)疊片過程中可能面臨的隔膜褶皺，極片掉粉、錯位等難題。

此外，“飛疊”同時集成疊片，熱壓功能，減少設(shè)備占地面積、產(chǎn)線成本的同時，大幅度提升產(chǎn)線效率和產(chǎn)品品質(zhì)。

依托于飛疊高效率、高品質(zhì)、低成本制造優(yōu)勢，蜂巢能源整個鹽城基地正在上演產(chǎn)能釋放加速度。截至目前，鹽城基地L400 62Ah短刀飛疊電芯已量產(chǎn)超過110萬支，折合電池包11000+套，一期首條短刀飛疊產(chǎn)線產(chǎn)能利用率高達(dá)90%，創(chuàng)造了短刀電池爬產(chǎn)效率新紀(jì)錄。

楊紅新表示，鹽城基地作為首個“飛疊”大規(guī)模應(yīng)用的生產(chǎn)基地，為飛疊在蜂巢能源其他基地的應(yīng)用提供了很好的示范作用。除鹽城基地之外，蜂巢能源上饒、成都基地也陸續(xù)引入飛疊設(shè)備。隨著海外基地建設(shè)平穩(wěn)推進(jìn)，“飛疊”也將根據(jù)節(jié)奏規(guī)劃“出海”日程。

“短刀＋飛疊”，差異化產(chǎn)品矩陣

自2018年啟動獨立運營后，蜂巢能源就率先將疊片工藝用于方殼電池制造，并引入車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)歷了從1.0到3.0的不斷進(jìn)化。

2019年，蜂巢能源疊片技術(shù)單工位疊片效率0.6秒/片；2020年推出高速疊片技術(shù)2.0，實現(xiàn)單工位疊片效率0.45秒/片，且同時疊兩片；2022年，第三代高速疊片技術(shù)——飛疊成功量產(chǎn)，實現(xiàn)了0.125秒/片的疊片速度，不斷突破疊片技術(shù)效率瓶頸，實現(xiàn)一臺設(shè)備上極片多片同時切，多片同時疊，在單機設(shè)備成本幾乎不變的情況下，效率提升了幾倍，實現(xiàn)了更簡單機械結(jié)構(gòu)下的高效產(chǎn)出，打破了單機效率的天花板。

經(jīng)過過去幾年的迭代與進(jìn)化，由蜂巢能源提出的長薄短刀電芯+疊片工藝已經(jīng)成為動力電池發(fā)展的主流趨勢，并得到越來越多的主流電池企業(yè)的認(rèn)可，包括中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動力、瑞浦蘭鈞等主流動力電池企業(yè)都在推出相應(yīng)產(chǎn)品。

行業(yè)主流共識是，疊片工藝更高能量密度、更穩(wěn)定內(nèi)部結(jié)構(gòu)、更長循環(huán)壽命、更安全等特點，不僅非常匹配長薄化的電芯，還與大容量電芯生產(chǎn)有著更高的適配度。

圖片來源：蜂巢能源

針對下一代疊片技術(shù)的發(fā)展規(guī)劃，蜂巢能源工藝裝備中心負(fù)責(zé)人尹東星表示，目前疊片技術(shù)一方面是在現(xiàn)有的3.0技術(shù)上做一些優(yōu)化，比如采用更多的激光技術(shù)、AI檢測、無損檢測技術(shù)等。另一方面，蜂巢能源也在同步開發(fā)下一代技術(shù)，具體的效率目前還不方便透露，有可能在電池上會有突破，效率會比現(xiàn)在大很多。

分析認(rèn)為，隨著飛疊技術(shù)的規(guī)?；瘜?dǎo)入和應(yīng)用，將真正解決長薄短刀電芯的極簡化、集成化、智能化智造，滿足更大規(guī)模市場對于動力電池的生產(chǎn)制造高效率、高品質(zhì)、高性價比的要求，而這也將進(jìn)一步提升蜂巢能源在短刀電池領(lǐng)域的市場競爭力。

與此同時，在儲能電池領(lǐng)域，蜂巢能源也在采用基于短刀＋飛疊的產(chǎn)品技術(shù)矩陣。

有攻有守，多維度降本

面對新能源汽車市場化競爭下的降價潮，壓力無疑給到了動力電池企業(yè)這邊。面對此，蜂巢能源的應(yīng)對之舉也成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

對此，楊紅新坦言，價值量更大的動力電池承受的挑戰(zhàn)無疑會更大一些，“別的零部件降50%，也就降50塊錢，我們降一點點，價格降的會很大。所以面對成本的挑戰(zhàn)，我們希望還是要技術(shù)創(chuàng)新，不能一味的靠降價?！?/p>

在PHEV、EV領(lǐng)域，蜂巢能源持續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新給客戶帶來更多的賦能。

例如，蜂巢能源已經(jīng)開發(fā)完成了一款800V三元快充電芯，且正在基于短刀開發(fā)3C和4C的800V磷酸鐵鋰電芯，計劃明年量產(chǎn)。

去年發(fā)布的龍鱗甲電池已經(jīng)完成B樣驗證，計劃明年年初開始批量生產(chǎn)并交付。該電池在大幅降低氣凝膠的數(shù)量和層數(shù)的條件下，仍然能做到相鄰電芯沒有熱失控，而且通過消掉電池包上蓋板，換成大面水冷板的設(shè)計，在提升換熱能力的同時還可節(jié)約成本。

另外，蜂巢能源希望把規(guī)模做起來，做大單品?！耙粋€產(chǎn)品在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，和一個產(chǎn)品在10條生產(chǎn)線上生產(chǎn)制造成本，采購成本是不一樣的?！睏罴t新介紹，以飛疊第一款產(chǎn)品62Ah的磷酸鐵鋰短刀L400為例，大概有十幾條生產(chǎn)線在生產(chǎn)這一個型號，目前成本高是在爬坡階段，將來穩(wěn)定生產(chǎn)成本會很快降下去。

“這些是有產(chǎn)品差異化帶來的，技術(shù)領(lǐng)先性帶來的一部分溢價在里面，所以要始終堅持給客戶提供更有價值的技術(shù)和產(chǎn)品?！睏罴t新還表示，在降本方面，蜂巢能源有攻有守，從多個維度對未來成本進(jìn)行考慮。

技術(shù)上，提高能量密度、提高電池包的成本效率仍然是降低成本非常好的方法，因此要不斷用磷酸錳鐵鋰、負(fù)電極技術(shù)、雙層涂布技術(shù)等新技術(shù)繼續(xù)提高電池的能量密度，來降低成本。

另外，上游資源的布局也在開始釋放降本價值。除了無鈷正極材料以外，蜂巢能源中鎳613正極材料也開始供應(yīng)。且在今年8月增持（持股20%）井岡山市天長礦業(yè)，有望明年貢獻(xiàn)更大價值。

高溢價產(chǎn)品方面，蜂巢能源瞄準(zhǔn)800V快充以及對里程需求有進(jìn)一步提高的PHEV和增程。其中，純電800V快充用鐵鋰短刀獲得競爭力；PHEV和增程在為客戶提高續(xù)航里程的同時也能夠做到快充解決方案，使目前的大單品能夠迭代延續(xù)下去，產(chǎn)生一部分技術(shù)溢價，避免陷入同質(zhì)化競爭。

最后，楊紅新指出，“中國動力電池行業(yè)內(nèi)卷是必然的，手機、白色家電、汽車、光伏……任何一個行業(yè)的顛覆洗牌都有這么一個選擇過程，我們希望內(nèi)卷要換來大單品量的爆發(fā)，通過大單品持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)，把制造成本，采購成本降下去?！?/p>

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