市場概述：從TOP10密密麻麻的比亞迪車型來講，把插混SUV玩明白了，這是比亞迪“一統(tǒng)江湖”的根本原因。去年還在說，比亞迪一股獨(dú)大，“挾DM-i以令諸侯”，如今，上至中型轎車、SUV市場，下至各類傳統(tǒng)緊湊型車市場，比亞迪幾乎都牢牢掌握著話語權(quán)，周圍都“清凈”之后，接下來恐怕是自己跟自己爭了。

就像之前多次說過的，從互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)電子的玩法侵蝕到汽車行業(yè)后，“同質(zhì)化的暴力”越演越烈，車型的顏值就像韓流明星似的越來越撞臉，讓人傻傻分不清楚。不過，在日系反思“雙黃蛋”策略時(shí)，自主的“雙車”反而開始逆襲。這也是同質(zhì)化競爭下的一種策略，最后，憑的當(dāng)然是標(biāo)簽化和“細(xì)節(jié)決定成敗”，精品決定成敗。此外，能否構(gòu)建成本優(yōu)勢也成為在這個(gè)“卷”到變態(tài)的市場的“大殺器”。

在這個(gè)過程中，新的“再細(xì)分”或者說“微細(xì)分”領(lǐng)域也正在涌現(xiàn)。從 秦L、宋L，到奇瑞的瑞虎8L，雖然只有很細(xì)微的差別，但是，消費(fèi)者的體驗(yàn)上確實(shí)很不同，也決定了迥異的市場結(jié)果。而現(xiàn)實(shí)中的消費(fèi)者愈發(fā)清楚，什么樣的產(chǎn)品才是真正符合自身需求的好車，這也讓一些符合用戶需求的新品一上市就成為爆品。再加上，明里暗里大家都在學(xué)小米的打法，怎么去更加貼近用戶，鯰魚效應(yīng)之下，話語權(quán)的競爭更加激烈。總之，去蕪存菁吧。

接下來，就是考驗(yàn)各車企對全產(chǎn)業(yè)鏈的把控力和自身的研發(fā)能力，以及是否具備產(chǎn)品優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢，贏家通吃效應(yīng)更加明顯。

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