據(jù)路透社報道，福特汽車中國CEO陳安寧接受采訪時披露，該公司已取消了在中國創(chuàng)建一家統(tǒng)一的全國性銷售公司的計劃。該計劃加劇了福特在華合資伙伴對該公司的不信任，并導(dǎo)致其在這個全球最大汽車市場的銷量大幅下滑。

去年6月，福特宣布將整合在華銷售渠道，將福特中國、長安福特和江鈴福特的銷售渠道合而為一。從表面上看，這樣做是有意義的，可以提高其虧損的中國業(yè)務(wù)的運營效率，也是大多數(shù)其他市場的標準做法。

但這一計劃忽視了當?shù)氐默F(xiàn)實情況。中國汽車制造商通常與外國汽車制造商保持各占50股權(quán)的合資關(guān)系，他們不愿失去對銷售決策的控制。

去年10月接任福特中國CEO的陳安寧在上海接受采訪時稱：“我想說，對于中國的關(guān)系是如何運作的，人們?nèi)狈ι羁痰睦斫狻！边@是福特首次披露該計劃被取消。

很多外國汽車制造商在中國有兩到三個合作伙伴，每個合作伙伴的營銷和分銷策略各不相同。福特是已知的唯一一個嘗試合并主流汽車銷售渠道的公司。

對于一家在中國的大型全球汽車制造商來說，福特的銷量下滑是前所未有的。咨詢公司IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，在2016年銷量達到108萬輛的峰值后，福特在中國的銷售2017年末開始下滑，去年下降近一半，至504488輛。

IHS預(yù)計今年福特在華銷量將進一步下降至382882輛。另一家咨詢機構(gòu)LMC Automotive則預(yù)測，福特在中國市場的份額將從2016年的3.8%降至1.4%。

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