據(jù)連線報(bào)道，美國國家運(yùn)輸安全委員會(National Transportation Safety Board)表示，特斯拉自動駕駛儀的設(shè)計(jì)不完善導(dǎo)致了一起撞車事故，特斯拉應(yīng)對其2018年的自動駕駛事故負(fù)部分責(zé)任。

調(diào)查人員表示，特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)導(dǎo)致了2018年1月南加州發(fā)生的一起事故，一輛Model s轎車撞上了一輛消防車的后部。這是美國國家運(yùn)輸安全委員會(National Transportation Safety Board)第二次發(fā)現(xiàn)特斯拉對涉及半自動駕駛功能的撞車事故負(fù)有部分責(zé)任。

安全委員會表示，他們還在調(diào)查另外兩起與自動駕駛有關(guān)的撞車事故。在2018年的事故中無人受傷，但調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，司機(jī)在事故發(fā)生前大約14分鐘開啟了自動駕駛儀，在最后13分鐘沒有主動駕駛。

安全委員會調(diào)查人員表示，駕駛員的疏忽和對自動駕駛儀的過度依賴可能是導(dǎo)致事故的原因。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，在最后的14分鐘里，汽車曾四次警告司機(jī)操作方向盤，但在撞車前的大約四分鐘里，他沒有操作方向盤。

在調(diào)查人員看來，該司機(jī)使用自動駕駛儀的方式與特斯拉的指導(dǎo)“不一致”。這名司機(jī)說，他從特斯拉的一名銷售人員那里學(xué)會了如何使用自動駕駛儀，但沒有閱讀車主手冊，該手冊告訴司機(jī)應(yīng)該在何時何地使用自動駕駛儀。

調(diào)查人員同時認(rèn)為，特斯拉在確保自動駕駛儀安全方面做得還不夠。在這份報(bào)告中，美國國家運(yùn)輸安全委員會強(qiáng)調(diào)了一項(xiàng)建議：2016年，佛羅里達(dá)州發(fā)生了一起與自動駕駛汽車有關(guān)的撞車事故，導(dǎo)致一名司機(jī)死亡，該小組要求汽車制造商“開發(fā)應(yīng)用程序，更有效地感知司機(jī)的參與程度，并在缺乏參與時提醒司機(jī)。

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