圖片來自“特定授權(quán)”

11月14日-16日，“2019中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會”在廈門召開。在11月15日的“2019汽車有形市場投資與運(yùn)營交流會暨平行進(jìn)口汽車國六排放技術(shù)解決方案研討會”上，中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務(wù)副理事長蘇暉發(fā)表演講，他的主要觀點(diǎn)如下：

1、中國車市已經(jīng)進(jìn)入下滑新常態(tài)；

2、新舊車置換將成為汽車營銷最重要的目標(biāo)；

3、中國車市已經(jīng)進(jìn)入五年深度調(diào)整期，預(yù)計2023年重回3000萬輛的水平，多年形成的金九銀十將成為歷史；

4、未來汽車70%的價值都不在制造上，而是在服務(wù)上和出行上。

以下為蘇暉演講實(shí)錄（有刪改）：

我今天想談的是2019年車市分析和2020年市場的預(yù)測，說一點(diǎn)個人看法。

第一是當(dāng)前汽車市場的特點(diǎn)，2019年很重要，如果不能很好的總結(jié)2019年，2020和2021年就會比較難過。第二國家有關(guān)政策對我們的影響，第三汽車市場面臨的挑戰(zhàn)分析，總結(jié)一句話就是就汽車市場而言，2019年和2020年的挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。第四是關(guān)于汽車市場的機(jī)遇和應(yīng)對的建議，提一點(diǎn)我的看法。

第一個關(guān)于汽車市場當(dāng)前的特點(diǎn)分析，一個是汽車市場持續(xù)的下滑，沒有回升的跡象，我們大協(xié)會的專家也說了，有可能會延續(xù)三到五年，從目前情況看，特別是從汽車市場情況來看，不太可能恢復(fù)到零，只不過是五到十的負(fù)增長。

第二個中國車市已經(jīng)進(jìn)入了一個新的常態(tài)，市場下滑或過的不好成為常態(tài)。什么是新常態(tài)，不是高速的增長，這在汽車行業(yè)，或者是汽車制造已經(jīng)不存在這個問題了，已經(jīng)是成為了歷史了。

第三個是過去的28年，中國車市和經(jīng)銷商日子過得太好了，這也是現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在完全不知道怎么應(yīng)對市場的下滑。因?yàn)檫@次宏觀經(jīng)濟(jì)的影響是最主要的部分，不是你多努力就可以解決了，在這種狀態(tài)下，整體的車市是整體的緩慢增長，全是核心旋律，這是權(quán)威部門的觀點(diǎn)。

在這樣的狀態(tài)下，市場頭部效應(yīng)越發(fā)明顯，有一些大的市場是做得比較好的，尤其是大集團(tuán)，超大集團(tuán)，或者是影響這個領(lǐng)域的集團(tuán)，可能比別人的日子要過得好得多，這是客觀存在的，而且份額不斷向這些企業(yè)和頭部聚集。

在整體的大市場持平的情況下，份額會持續(xù)增長，燃油市場的份額不斷下挫，現(xiàn)在頂級的院士發(fā)表了一篇文章，有一個觀點(diǎn)我非常贊成，如果現(xiàn)在哪一個廠宣布傳統(tǒng)汽油車退出歷史舞臺，他認(rèn)為這就是一個禍國殃民的政策，我非常贊成，現(xiàn)在國家已經(jīng)調(diào)整過來了，傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車協(xié)同發(fā)展。2019年國家新能源汽車產(chǎn)銷量的計劃目標(biāo)是150萬輛，還有一個月零幾天的時間就完成了，最多可以達(dá)到120萬輛，150萬輛完不成，國家從國務(wù)院到各部委，鼎足支持新能源汽車，依然完成不了，是因?yàn)橘u不出去，這種情況非常的普遍，大家先不用著急，我覺得現(xiàn)在還為時過早，渡過了2020年再說，這么大的國家150萬輛都完成不了，這是實(shí)際情況。

第四個大家一定要關(guān)注，就是中國市場特別是進(jìn)入了2019年以后，一個最大的特點(diǎn)是一次性購買，已經(jīng)從15年以前100%的購買新車，下降到了20%，這是歷史性的轉(zhuǎn)折，必須要適應(yīng)。因此新舊車置換將成為汽車營銷最重要的目標(biāo)，30輛是一次性的新車，這個比例很快會有一個很大發(fā)展。

強(qiáng)勢品牌越來越多的獲得市場的支持，日系車始終在緩慢的增長，沒有下降，也沒有下滑。對所有的傳統(tǒng)汽車而言，你不選擇新能源汽車是不行的，根據(jù)各地的情況，因?yàn)榈貐^(qū)不同，城市不同，對新能源發(fā)展到什么規(guī)模水平，這個市場要認(rèn)真的考慮調(diào)研，不能照抄照搬。

此次市場下滑是全面的，包括新車市場，二手車市場，汽配汽車，汽車用品市場，維修保養(yǎng)市場都是如此，宏觀經(jīng)濟(jì)的影響是至關(guān)重要的，政府越限制房地產(chǎn)，老百姓越買，國家越是控制越是買。平行進(jìn)口汽車遇到了前所未有的困難就是國六，符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新能源車少之又少，那怎么辦？現(xiàn)在改也來不及適應(yīng)了。但是北京出現(xiàn)了奇跡，兩年來都是下降的，唯獨(dú)十月份的平行進(jìn)口汽車暴漲，車型肯定是要漲價，這是北京的情況，我不知道其他的情況會如何，這種國情很復(fù)雜。

中國車市已經(jīng)進(jìn)入了五年深度調(diào)整期，預(yù)期2023年重回3000萬輛的水平。多年形成的金九銀十將成為歷史，至少在北京、上海這些大城市，金九銀十已經(jīng)不存在了，大城市的老百姓越來越看重家庭和諧，朋友之間的和諧都在合計和家人團(tuán)聚，沒有人去看車了，興趣不在汽車上，這是家庭的進(jìn)步。

活的更好是最重要的，不是發(fā)展的更好，活下去了，你才可以更好的發(fā)展，值得可喜的是我們有形市場活得是比較好的。2018、2019是汽車市場行業(yè)出臺政策最多的年份，去年出臺了30個政策，今年到目前為止也出臺了二十四五個了，而且好幾個是中共中央國務(wù)院聯(lián)名出的政策，放款要求取消限購，都是中共中央國務(wù)院聯(lián)名發(fā)的，問題在執(zhí)行不好。比如說北京幾個著名的記者，中央和國務(wù)院聯(lián)名發(fā)文取消限購，北京如何準(zhǔn)備？北京的回答是我們沒有研究，那等他研究完了以后，一二年以后，可能也用不著他回答了，據(jù)說上海、北京同樣的如此。北京的二手車現(xiàn)簽已經(jīng)到了60%了，這是政策到位了。

2019非常重要，因?yàn)樗侵袊囆袠I(yè)的一個節(jié)點(diǎn)，對汽車市場的轉(zhuǎn)型升級提出了新的挑戰(zhàn)，沒有提出新的機(jī)遇，如果和轉(zhuǎn)型升級必須高度的重視，穩(wěn)步實(shí)施千萬不能著急，千萬不能拍腦袋，因?yàn)楦鱾€地區(qū)的情況不一樣，有國營的，有股份制的，還有私營的，不能盲目轉(zhuǎn)型升級。我給大家舉一個例子，廣州一個汽配經(jīng)銷商，因?yàn)槠涞男枨笤谙陆担袌霾缓?，又投資搞了酒樓，效益不是特別好，結(jié)果下面的人給他出了一個主意去賣烤鴨，廣州人不怎么喜歡吃烤鴨，其實(shí)我們北京人也很少吃了，我一年也就吃個一兩回，三四百一只烤鴨，買一只豬都夠了。還不賺錢，那怎么辦，2017年的時候他就想到了做公園里的套圈，一個圈二塊錢，后來又一個圈一塊，廣州人好玩，一買買幾百塊錢的，所以一年下來賺得錢比鴨子店的還好。    

昨天我見了一個當(dāng)?shù)氐睦习鍖O泰，他現(xiàn)在開了一個旅游的項(xiàng)目，把汽車和茶結(jié)合了起來，做的很好，車也很有品味，這樣子的轉(zhuǎn)型我覺得可以嘗試。關(guān)于重要的信息，我列了幾個網(wǎng)站，要和這些大集團(tuán)合作，中國有450萬個網(wǎng)站，這是其中之一。頭部網(wǎng)站一定會生存好，一定對市場影響很大，不贊成當(dāng)?shù)匦【W(wǎng)站合作，長不了。

中國科學(xué)院著名院士說了一句話，禁售燃油車禍國殃民，應(yīng)該給他發(fā)一個一噸重的黃金做的獎，他敢說話。彎道超車也不對，中國老百姓現(xiàn)在都不買車了。德國人55年以前就搞電動車研究，到現(xiàn)在德國人也沒有說我搞得如何，中國人想彎道超車很難。

關(guān)于燃料電池電池，現(xiàn)在我們國家一再選擇氫能源電池，王秉剛說了一段話，氫能源這么緊張嗎，如果現(xiàn)在賣給你一個氫能源汽車，你敢用嗎，這是一個定時炸彈，我們的氫能源還沒有過關(guān)。這是1-9月份的各季度的營收，最后一行是汽車零部件產(chǎn)業(yè)負(fù)增長。前三季度各企業(yè)的凈利潤，汽車是-3.3%。中共中央政治局前不久開了一個會，說不將房地產(chǎn)作為短期刺激經(jīng)濟(jì)的手段，所以你必須要關(guān)注這一個觀點(diǎn)了，就是不能拿房地產(chǎn)說事。

第二個大家都認(rèn)為新能源和造電動車一樣的容易，大錯特錯，所以造成了造車新勢力大面積虧損，中國沒有一家造車新勢力值得投資，當(dāng)然這話可能有一點(diǎn)過分了。 

第三個產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)，比如說機(jī)關(guān)，學(xué)校有七大商機(jī)。

第四個中共中央國務(wù)院發(fā)出了交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略，一定要研究政策，不研究的話，你就沒有轉(zhuǎn)型升級的可能性和依據(jù)。

第五個關(guān)于進(jìn)一步的優(yōu)化供給，推動消費(fèi)平穩(wěn)增長，我今天上午特別的希望部委的領(lǐng)導(dǎo)說這個，如果實(shí)施一半，我們的經(jīng)濟(jì)環(huán)境要比下來好多了。

第六個國家政府60年來第一次出臺關(guān)于營銷環(huán)境的68條，這68條都是什么，我建議各位汽車?yán)习蹇梢栽诎倜χ锌匆幌隆?/p>

第七個積極的培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

第八個綠色消費(fèi)，汽車一定要含這個內(nèi)容。

第九個關(guān)于改裝，全國人民代表大會正式表態(tài)，4214號文件正式的答復(fù)了，這是行業(yè)組織寫的關(guān)于放開擴(kuò)大汽車改裝。

第十個深入的開展二手車出口工作，各部委之間要有協(xié)調(diào)，不能這里出臺支持平行進(jìn)口汽車，環(huán)保部就來一個限制。  

大眾汽車將在2020年徹底改變幾個經(jīng)銷商經(jīng)銷模式，奔馳車也要徹底改變，到2025年在線銷售量要占25%，這是非常重要的。受多種因素的影響，2020年的車市不樂觀的可能性大。未來的汽車70%的價值都不在制造上，而是在服務(wù)上和出行上。

藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)是決策，三五年的話，修理廠只能剩下20萬家，目前有44-45萬家，一半會退出歷史的舞臺，如果新能源的汽車占到了10%到20%，那有一半將會退出歷史舞臺。新能源汽車要發(fā)展得好，你的維修量要更少，經(jīng)銷商必須尋找權(quán)威的運(yùn)作模式。

最后一個是引對機(jī)遇。我想提兩條建議，第一個是關(guān)于有形市場的優(yōu)勢和特色，一定要想明白，發(fā)揮主業(yè)，第二個學(xué)習(xí)新的四化。中央政治局都開始學(xué)習(xí)區(qū)塊鏈了，我看了11個月區(qū)塊鏈了，我到現(xiàn)在也解釋不清，但這一定會影響中國的經(jīng)濟(jì)市場。二手車的出口政策沒有這么的樂觀，我和廣州協(xié)會也討論過，我們國家的車大部分是左舵手，英式國家都是右的，所以沒有這么的簡單。

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