4月第一周(1-6日)的乘用車市場零售表現(xiàn)偏弱，第一周日均零售2.19萬輛，同比增速下降35%。
4月第二周(7-12日)的乘用車市場零售回升相對較強。第二周日均零售3.35萬輛，同比增速增長14%。第二周銷量總體恢復明顯。第二周銷量總體恢復較快，但不宜太樂觀。第一周銷量受到同期清明假期在5-7日的影響，去年第一周的同期有四個工作日，今年4月第一周有三個工作日，因此第一周增速很差，第二周很好，形成一定的差異。
4月第三周(13-19日)的乘用車市場零售回升相對平穩(wěn)。第三周日均零售3.70萬輛，同比增速下降0.5%。第三周銷量總體恢復平穩(wěn)，部分湖北整車工廠復產(chǎn)很快，對車市銷量提升貢獻較大。
4月一至三周(1-19日)的乘用車市場零售總體回升相對較快。前三周日均零售3.11萬輛，同比增速下降7%。相對比3月的前三周同比下滑47%的增速，4月回暖明顯，體現(xiàn)車市零售已經(jīng)是從疫情影響下平穩(wěn)改善。同時也是清明期間的剛需釋放，不能掃墓就去買車了。
從恢復進度看，需求爆發(fā)增長的現(xiàn)象還不突出，如果熨平第一周和第二周的增速，目前的逐周快速提升的銷量同比表現(xiàn)還是平穩(wěn)。盡管政府擬出臺車市刺激政策，部分城市政策實際落地生效，但政策啟動初期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班車效果才明顯。
來源：乘聯(lián)會
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