8月12日，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司（下稱力帆股份）發(fā)布公告宣布，公司司法重整申請已被重慶市第五中級人民法院裁定受理。這意味著，依靠生產(chǎn)摩托車起家后來進入汽車領域的力帆股份將有可能破產(chǎn)，而力帆汽車也將可能消失于江湖。

不過，就在此時，有網(wǎng)絡媒體稱吉利汽車或?qū)⑹召徚Ψ?，成為這家邊緣車企的接盤俠。李書福真的需要力帆汽車嗎？吉利汽車會是尹明善那個最需要的拯救者嗎？

吉利汽車需要力帆嗎

成立至今已28年，力帆股份的發(fā)家史離不開一輛摩托車。但可惜，當尹明善看到汽車行業(yè)的紅火后而選擇跨界造車的那一天開始，或許今天力帆股份的破產(chǎn)就成為必然。

畢竟，汽車行業(yè)的投入遠比摩托車來得巨大，而其技術含量，也遠遠大于摩托車。相比吉利、奇瑞等民企在研發(fā)領域的投入，力帆汽車可謂相當寒酸。因此，力帆汽車也一直以質(zhì)量低下、故障多被消費者所詬病，銷量長期低迷不振。而當去年國六標準出臺之時，力帆甚至無法生產(chǎn)生產(chǎn)出一輛符合國六排放標準的汽車。

車友頭條此前報道，力帆汽車如今已經(jīng)債務纏身，涉及的訴訟金額高達數(shù)十億。作為民營企業(yè)，顯然力帆在這個資本寒冬沒能找到外部投資人。破產(chǎn)，似乎成為一個可以接受的選擇。

那么，今天的吉利汽車，還需要力帆嗎?

就在剛剛公布的《財富》五百強榜單中，吉利成為國內(nèi)唯一上榜的民企，可見其實力之強。沒錯，吉利汽車曾經(jīng)收購了沃爾沃，但后者的品牌底蘊，顯然不是力帆能夠相比的。

就目前來看，力帆汽車的最大資本，可能是其擁有的造車的資質(zhì)，但顯然這并不是吉利所需要的。造車新勢力或許需要造車資質(zhì)，但吉利顯然不需要。從技術的角度來看，吉利汽車的技術儲備，更要遠遠超過力帆。而收購力帆，則意味著吉利需要承擔一大堆債務，這對李書福來說，似乎不太合適。

所以說，吉利也許不需要力帆汽車，但力帆卻迫切需要吉利這樣一個接盤俠。

吉利會收購力帆嗎

不過，汽車行業(yè)的傳聞，很多都變成了現(xiàn)實。因此，當有一些媒體在傳言吉利汽車要收購力帆時，我們并不能一味的認為這絕不可能。

事實上，車友頭條已經(jīng)聯(lián)系過吉利汽車的公關部門，包括吉利汽車的副總楊學良。但楊學良并未接聽電話，對于車友頭條發(fā)過去的詢問短信也沒有回復?；蛟S，這是一個信號。

在商言商，如果吉利汽車真的收購力帆，我們也不需要大驚小怪。我們看到的是力帆的債務，可能吉利看到的是力帆還有很多剩余價值。

力帆汽車目前的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，除了造車資質(zhì)，還有其位于重慶的生產(chǎn)車間，也就是土地，據(jù)稱價值數(shù)十億。如果價格合適，吉利汽車變相獲得力帆的土地資產(chǎn)，也未嘗不是一樁合適的買賣。此外，通過收購力帆汽車，吉利或許能夠更加深入到重慶這個西南重鎮(zhèn)，獲得當?shù)卣谛刨J、政策等方面的支持，對于吉利汽車在西南的發(fā)展，應當有所幫助。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴車友頭條，如果吉利汽車真的收購力帆的話，也并不奇怪。除了吉利汽車能夠借此進入西南市場，力帆此前在俄羅斯等海外市場也有一定的發(fā)展基礎和知名度，可以對吉利汽車的全球化戰(zhàn)略起到一定作用。“當然，如果真的收購力帆，這也是吉利汽車承擔社會責任的一種表現(xiàn)?！?/p>

甲之砒霜，乙之解藥。力帆汽車盡管背負著巨大的債務，但也還有一定的價值。如果吉利汽車真的收購力帆，那么肯定是經(jīng)過慎重考量的結果。當然，目前這一切還都都是未知數(shù)。不過，力帆的倒下，對于眾泰、獵豹等邊緣車企來說，無疑是一記警鐘。汽車江湖的淘汰賽已經(jīng)開始，混日子的時代已經(jīng)過去了。畢竟，在消費升級的當下，中國市場已經(jīng)不再需要那么多品牌。

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