本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)已啟動(dòng)

3月31日，蓋世汽車獲悉，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)已經(jīng)開始，本次活動(dòng)時(shí)間為2021年3月至2021年12月，活動(dòng)由工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局聯(lián)合組織開展，委托中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織實(shí)施。

圖片來源：消息人士

與去年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)相比，今年活動(dòng)不僅時(shí)間更長，且覆蓋區(qū)域更廣。據(jù)悉，本次活動(dòng)將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川和青島等地，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場(chǎng)專場(chǎng)、巡展、企業(yè)活動(dòng)。

除了線下活動(dòng)，今年新能源汽車下鄉(xiāng)還將舉辦網(wǎng)絡(luò)購車活動(dòng)。本次活動(dòng)通知提出，鼓勵(lì)參加下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)積極參與“雙品網(wǎng)購節(jié)”，支持企業(yè)與電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等合作舉辦網(wǎng)絡(luò)購車活動(dòng)，通過網(wǎng)上促銷等方式吸引更多消費(fèi)者購買。

此外，通知還提出，鼓勵(lì)各地出臺(tái)更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動(dòng)農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：今年新能源汽車市場(chǎng)趨勢(shì)會(huì)否受原材料漲價(jià)、芯片短缺而高開低走，就看此一舉了。

瑞薩停產(chǎn)將持續(xù)至夏季，日本三大車企計(jì)劃減產(chǎn)

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，由于3月19日瑞薩電子Naka工廠內(nèi)一條生產(chǎn)線發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致部分車用芯片產(chǎn)線停擺，其車用芯片庫存將在4月下旬耗盡，屆時(shí)將停止供貨，并在4月下旬后的一個(gè)半月到兩個(gè)月的時(shí)間里供應(yīng)持續(xù)陷入停滯狀態(tài)。

圖片來源：瑞薩電子

隨后，蓋世汽車向相關(guān)知情人士求證，獲悉目前只有受到火災(zāi)影響的原本在那珂工廠N3大樓生產(chǎn)的部分產(chǎn)品將會(huì)停止供貨。據(jù)了解，N3大樓300毫米生產(chǎn)線大約三分之二生產(chǎn)的是汽車芯片，言外之意即，未來一段時(shí)間由該產(chǎn)線生產(chǎn)的部分車用芯片或?qū)喙?/p>

蓋世點(diǎn)評(píng)：顯然，這讓本就深受芯片短缺困擾的全球汽車市場(chǎng)，雪上加霜。

蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航 汽車供應(yīng)鏈損失在所難免

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)布公報(bào)稱，擱淺貨輪已經(jīng)完全恢復(fù)至正常航道，但要完全疏通目前的擁堵，仍需約三天半時(shí)間。

值得注意的是，運(yùn)河的堵塞封閉了歐亞之間最短的海上通道的貨物流通，汽車制造商和供應(yīng)商預(yù)計(jì)，他們的供應(yīng)鏈將因此受到影響。奧迪方面表示，封鎖可能會(huì)影響成品車的交付和該地區(qū)已經(jīng)在前往目的地途中的材料供應(yīng)。

穆迪分析公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克-贊迪表示，由于延遲向德國大型汽車制造商運(yùn)送汽車零部件，德國經(jīng)濟(jì)可能會(huì)受到影響。

蓋世點(diǎn)評(píng)：吃瓜還需謹(jǐn)慎，畢竟瓜藤（供應(yīng)鏈）遍布全球。

小米官宣造車！10年豪擲100億美元

3月30日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱，董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)；首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

小米春季新品發(fā)布會(huì)直播截圖

在當(dāng)晚上舉辦的小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布，小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車行業(yè)。至此，雷軍口中的“準(zhǔn)備了100億美元的特大項(xiàng)目”，塵埃落定。

蓋世點(diǎn)評(píng)：無風(fēng)不起浪，傳言久了總會(huì)成真。

長城汽車豪賭氫能源，志在2025占全球氫能市場(chǎng)前三

在全國燃料電池電池汽車示范城市群正式落地之前，3月29日，長城汽車首次面向氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)布了未來氫能戰(zhàn)略部署：

圖片來源：蓋世汽車

第一階段，2021-2025年，即開啟氫時(shí)代，聚焦氫示范，在這期間，長城汽車將在示范試點(diǎn)城市群中，加強(qiáng)商業(yè)模式創(chuàng)新，培育健全產(chǎn)業(yè)鏈，加大自主研發(fā)與資本投入。

第二階段，2025-2035年，即發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)，開放氫生態(tài)。具體而言，長城將加大推廣氫燃料電池汽車，研究和推廣船用、航空、移動(dòng)機(jī)械燃料電池系統(tǒng)。

第三階段，2035-2050年，即建成氫社會(huì)，貢獻(xiàn)碳中和。長城汽車致力于成為氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存和綜合利用的生態(tài)運(yùn)營商。

2025年前，長城汽車將重點(diǎn)圍繞公交/大巴、重卡/物流車、乘用車共三大應(yīng)用平臺(tái)展開推廣運(yùn)營。細(xì)化來說，2021年，長城汽車將推出全球第四輛真正量產(chǎn)的大功率燃料電池乘用車，落地全球首個(gè)100輛49噸氫能重卡；2022年，長城汽車還將為冬奧會(huì)推出首支高端乘用車服務(wù)車隊(duì)，擴(kuò)展重載卡車、物流車等商用車，甚至船舶、有軌交通的低碳化燃料電池應(yīng)用；2023年，長城汽車將實(shí)現(xiàn)主要系統(tǒng)集成商推廣數(shù)量國內(nèi)領(lǐng)先；2025年，實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三。

蓋世點(diǎn)評(píng)：“一人難成眾，孤木不成林?！闭驹谛乱惠喣茉锤锩钠瘘c(diǎn)，相信長城不會(huì)是唯一一家邁向氫能源技術(shù)的車企。

博澤和大眾成立合資企業(yè)，預(yù)計(jì)2030年銷售額達(dá)28億歐元

3月30日，蓋世汽車由博澤官網(wǎng)獲悉，其已與大眾汽車在日前就設(shè)立合資企業(yè)簽署協(xié)議，新合資企業(yè)將開發(fā)并制造整椅、座椅骨架和零部件以及車輛內(nèi)飾系統(tǒng)解決方案。與此同時(shí)，博澤將收購大眾子公司SITECH的一半股份，以將之歸為本次合資企業(yè)的一部分。

博澤與大眾汽車簽署協(xié)議（圖片來源：博澤）

據(jù)悉，博澤和大眾將各持有新合資企業(yè)50%的股份。雙方同意，博澤將獲得SITECH的管理運(yùn)營權(quán)，并將合資企業(yè)營收并入博澤。新合資公司將延續(xù)并整合博澤和SITECH的優(yōu)勢(shì)和成功經(jīng)驗(yàn)，在增加與大眾汽車集團(tuán)之間業(yè)務(wù)往來的同時(shí)，其還將擴(kuò)展其他汽車制造商的業(yè)務(wù)，從而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車座椅市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

對(duì)于新企業(yè)的未來，博澤方面預(yù)測(cè)，在5200多名員工的共同努力下，SITECH本財(cái)年銷售額有望達(dá)到約14億歐元。到2030年，公司業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到28億歐元的銷售額，員工人數(shù)也將增至7000名左右。

蓋世點(diǎn)評(píng)：從此次合資來看，無疑將進(jìn)一步解放了SITECH的供應(yīng)范疇。

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