據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年4月份國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量77萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.4%，同比則上漲10.9%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)轎車的有效投訴3,679宗，環(huán)比下降9.1%，同比同樣下降9.1%。

4月，“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”和“變速箱異響”問(wèn)題依舊排名前兩位，且投訴量穩(wěn)定保持在200宗以上。本月“影音系統(tǒng)故障”有所抬頭，與上個(gè)月相比投訴量上漲15.6%，投訴增量來(lái)自于部分自主品牌車型。此外，“燒機(jī)油”問(wèn)題投訴量持續(xù)攀升，本月投訴量環(huán)比上漲8.2%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2021年4月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、觸底反彈 思域重返“兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”

在經(jīng)歷2020年四季度開始的四連跌后，東風(fēng)本田思域的月銷量降至谷底，不過(guò)很快便完成調(diào)整實(shí)現(xiàn)銷量反彈，4月份思域的銷量再次重返“兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。從其近一年來(lái)的銷量投訴量走勢(shì)來(lái)看，除2020年年底銷量出現(xiàn)下滑外，其余月份均穩(wěn)定保持在2萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)走勢(shì)表現(xiàn)強(qiáng)勁。反觀其月投訴量，近一年來(lái)的走勢(shì)同樣較為平穩(wěn)，并未出現(xiàn)大起大落，4月份的投訴量雖然較3月份略有上升，但由于銷量大幅提升，投訴銷量比表現(xiàn)反而要好于3月份。整體來(lái)看，思域已經(jīng)完成了階段性調(diào)整，未來(lái)將有望延續(xù)上升走勢(shì)。另外，有消息稱第十一代思域?qū)⒂谀陜?nèi)上市，屆時(shí)借助車型換代的紅利，思域的月銷量或?qū)⒂瓉?lái)新一輪的爆發(fā)。

2、質(zhì)量口碑提升 凱美瑞市場(chǎng)表現(xiàn)漸入佳境

作為國(guó)內(nèi)中型車的老大哥，廣汽豐田凱美瑞多年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直持續(xù)熱銷，常年位居中型車銷量榜頭部位置。4月份，凱美瑞的銷量實(shí)現(xiàn)“兩連漲”，進(jìn)一步向上攀升。結(jié)合其近一年來(lái)的銷量投訴量走勢(shì)可以看出，凱美瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，除2月份外，其余各月份的銷量均穩(wěn)定保持在15000輛之上。不過(guò)，在2020年三、四季度凱美瑞的月投訴量出現(xiàn)異常波動(dòng)，但進(jìn)入2021年后，凱美瑞的投訴量呈現(xiàn)出直線下降的走勢(shì)，4月份已經(jīng)降至個(gè)位數(shù)水平，可見廠家在面對(duì)車主抱怨時(shí)，能夠及時(shí)溝通并合理解決，從而避免維權(quán)事件升級(jí)。隨著質(zhì)量口碑恢復(fù)常態(tài)，凱美瑞的銷量也有望迎來(lái)快速增長(zhǎng)，能否再次突破2萬(wàn)輛大關(guān)，令人期待。

3、投訴量創(chuàng)新高 北京奔馳E級(jí)仍需提升質(zhì)量口碑

4月，奔馳E級(jí)月銷量再次迎來(lái)下跌，在豪華中大型車<大型車銷量榜中，與奧迪A6L的差距被進(jìn)一步拉大，而此前領(lǐng)先寶馬5系的優(yōu)勢(shì)也隨之消失殆盡。從其近一年來(lái)的銷量投訴量走勢(shì)來(lái)看，銷量走勢(shì)還算平穩(wěn)，但月投訴量卻波動(dòng)較大。4月份奔馳E級(jí)的月投訴量多達(dá)28宗，創(chuàng)造了近一年來(lái)的月投訴量新高。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，奔馳E級(jí)故障問(wèn)題大多分布在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及制動(dòng)系統(tǒng)等核心部件中，雖然廠家對(duì)于消費(fèi)者的抱怨進(jìn)行了積極回應(yīng)，但投訴解決率依舊較低。總體來(lái)看，奔馳E級(jí)的銷量投訴量形成了“收緊”走勢(shì)，未來(lái)走勢(shì)目前尚不明朗。

4、換代在即 吉利帝豪未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)向好

帝豪家族作為吉利品牌旗下最為暢銷的車系之一，上市12年以來(lái)，收獲了317萬(wàn)用戶的信賴。這其中，作為帝豪家族的領(lǐng)軍者，吉利帝豪貢獻(xiàn)了絕大部分銷量成績(jī)，連續(xù)9年穩(wěn)居中國(guó)品牌轎車銷量冠軍寶座，成為國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)銷量排行榜前十名中唯一的自主品牌車型。然而，在進(jìn)入2021年后，帝豪的銷量表現(xiàn)有些低迷，盡管仍保持著過(guò)萬(wàn)的月銷量，但與過(guò)往月均銷量近2萬(wàn)輛的成績(jī)相比，仍有不小的差距。但值得欣慰的是，帝豪的月投訴量近半年來(lái)持續(xù)走低，質(zhì)量口碑提升明顯，4月份投訴量更是降至近一年來(lái)的最低點(diǎn)。反觀其4月份的銷量，環(huán)比也出現(xiàn)了較大漲幅，盡管這一代車型已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品末期，但依舊保持了足夠的市場(chǎng)活力。隨著三季度換代車型的上市，吉利帝豪也有望再現(xiàn)昔日榮光，沖擊更高的銷量天花板。

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