2021年10月15日，在中國汽車供應鏈大會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件定義汽車工作組（以下簡稱“SDV工作組”）攜手超過60多家成員單位代表，率先定義并正式聯(lián)合發(fā)布業(yè)界首版整車級軟件定義汽車API參考規(guī)范——《SDV服務API參考 》規(guī)范，推動產業(yè)協(xié)同統(tǒng)一，加速軟件定義汽車創(chuàng)新落地，這標志著產業(yè)鏈為解決軟件定義汽車實現(xiàn)中的共性問題，邁出關鍵實質性一步。

SDV工作組成員涵蓋業(yè)界整車廠、上下游零部件供應商、軟件服務等企業(yè)、機構。經(jīng)過充分征求各成員單位、其他各產業(yè)組織和單位的意見，在本次中國汽車供應鏈大會上發(fā)布的《SDV服務API參考 》規(guī)范共包含290多個原子服務API覆蓋車身域、運動控制域、熱管理、能量管理，以及230多個設備抽象API覆蓋車身域、熱管理、動力域、底盤域。通過API接口的規(guī)范化、統(tǒng)一化，使智能汽車的不同廠商的硬件、軟件服務等具有彼此交換和共享信息的互操作能力，減少不增值、重復的定制工作，釋放人才聚焦創(chuàng)新，極大提升產業(yè)協(xié)同效率和管理質量。

推動汽車產業(yè)上下游企業(yè)分工合作，各展所長，真正做大做強中國智能汽車產業(yè)鏈的競爭力。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒表示：“軟件定義汽車API參考規(guī)范，作為業(yè)界集體智慧的結晶，將不設任何門檻開放給汽車產業(yè)界共同使用，統(tǒng)一產業(yè)共識，做大做強軟件定義汽車的生態(tài)圈?！?/p>

軟硬件分層解耦是實現(xiàn)軟件定義汽車的關鍵

當前，汽車產業(yè)正向電動化、智能化演進，技術、用戶體驗等驅動新能源汽車市場快速成長，隨著智能汽車的逐步推進，整車軟硬件復雜度也在持續(xù)提升，行業(yè)向軟件定義汽車轉型已成產業(yè)共識。軟件定義汽車還處于起步階段，軟件的大量引入給汽車產業(yè)從設計、開發(fā)、集成、測試、發(fā)布和維護都帶來一系列的挑戰(zhàn)。只有管理好軟硬件組合的復雜度，才能持續(xù)滿足消費者的體驗需求，形成市場競爭力。

分層解耦是提升軟件復用性，降低軟硬件開發(fā)復雜度的關鍵手段，也是邁向軟件定義汽車的必由之路。通過分層解耦，可以實現(xiàn)軟件與硬件分離，應用與基礎平臺分離，但如何實施成為關鍵挑戰(zhàn)，將直接影響軟件定義汽車的戰(zhàn)略目標和價值達成。從技術層面，架構如何分層，服務如何劃分有利于最大化復用、最簡化開發(fā)維護和長期演進是關鍵挑戰(zhàn)；只有合理、穩(wěn)定、統(tǒng)一的服務劃分才能確保SDV價值實現(xiàn)最大化；從產業(yè)鏈方面，各方如何定位、分工、協(xié)作才能保障各方最大化利益是關鍵難點，開放、合作、共贏是SDV快速落地的基礎。

合力共建SDV標準架構和API參考規(guī)范

中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭成立SDV工作組的目的，就是希望從技術規(guī)范統(tǒng)一性和產業(yè)合理分工兩方面，協(xié)同汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)，推動智能汽車軟硬件接口標準化，降低智能汽車研發(fā)復雜度，加速智能汽車發(fā)展進程?；诖?a class='link' target='_blank'>理念，SDV工作組提出建議，構建原子服務和設備抽象層，實現(xiàn)應用、基礎平臺和硬件的分層解耦，降低智能汽車軟硬件開發(fā)的復雜度；實現(xiàn)SOA服務架構和接口規(guī)范化統(tǒng)一化，實現(xiàn)跨車型、跨零部件供應商最大化復用，減少定制加速創(chuàng)新，提升智能汽車產業(yè)協(xié)同效率。同時，結合產業(yè)鏈各方訴求和優(yōu)勢，基于分層架構，形成合理分工從而通力合作。

具體建議包括：在設備抽象層，實現(xiàn)設備與端口的解耦，屏蔽硬件功能差異和廠家差異，并且該層由SDV工作組聯(lián)合定義，并實現(xiàn)標準化；在基礎平臺層，實現(xiàn)基礎軟件與硬件解耦，屏蔽設備與驅動差異，并且該層由基礎平臺供應商主導；在原子服務層，實現(xiàn)服務與平臺解耦，提升軟件復用性，并且該層由SDV工作組聯(lián)合定義并標準化；在應用/組合服務層，實現(xiàn)應用與服務解耦，應用跨車型復用，聚焦體驗，并且該層由OEM主導。

同時，API規(guī)范化并不等于產業(yè)競爭同質化，在標準上開放，在產品上競爭。OEM和各零部件供應商可在關鍵技術上分層構筑核心競爭力，在協(xié)同上構筑管理能力提升效率和規(guī)模，在商業(yè)模式上構筑保護機制確保獨家/先發(fā)優(yōu)勢，從而最終面向用戶提供獨特性、可進化、更高附加值的產品。

展望未來，SDV工作組將持續(xù)密切與國內外產業(yè)組織合作，吸納產業(yè)鏈上下游各方意見，基于整車能力演進，不斷迭代新增和優(yōu)化API參考規(guī)范，并面向全產業(yè)開放共享；歡迎全產業(yè)一起貢獻智慧，合力共建統(tǒng)一的SOA標準架構和接口，共同構建開放共贏的軟件定義汽車新生態(tài)，助力軟件定義汽車快速落地，做大做強中國智能汽車產業(yè)鏈。

部分成員單位觀點（不分先后次序）：

?         《軟件定義汽車服務API參考規(guī)范》的發(fā)布，推動了服務化API接口的標準化，讓汽車產業(yè)鏈上下游更好的解耦和協(xié)作，助力軟件定義汽車快速落地，提升中國智能汽車產業(yè)鏈的整體競爭力；整車廠基于標準化的服務接口能夠實現(xiàn)硬件即插即用、軟件快速迭代，更好滿足用戶希望汽車主動服務的智能化需求、千人千面的個性化需求和常用常新的可進化需求。

————廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)技術研發(fā)中心副主任 梁偉強

?         智能汽車復雜性日益增長，數(shù)字安全，功能安全，監(jiān)管要求越來越高，分層解耦是必由之路。由中國汽車工業(yè)協(xié)會主導，各OEM和零部件供應商緊密合作聯(lián)合定義的原子服務和設備抽象，給出了很好的參考設計，是第一次站在產業(yè)的高度進行協(xié)作共享，基于這樣的分層，部件提供商，應用提供商和OEM之間可以通力合作，協(xié)同增效，消除浪費，必將支持中國汽車產業(yè)在智能汽車時代實現(xiàn)真正做大做強。

————華為智能汽車解決方案BU智能車控領域總經(jīng)理 蔡建永

?         軟件定義汽車服務API規(guī)范參考的發(fā)布，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開放平臺的重要里程節(jié)點，為應用軟件標準化、服務化起到重要的促進作用，對軟件定義汽車生態(tài)的建立打下了良好的基礎，對于從OEM到零部件開發(fā)商、操作系統(tǒng)平臺提供商，乃至芯片提供商都具有積極意義，相信會有更多的合作伙伴參與進來。北汽集團也將積極投身到軟件定義汽車的開發(fā)中去，并研發(fā)出滿足市場、用戶需求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

————北汽研究總院 智能車控部副部長 馬如斌

?         基于服務的軟件架構將加速"軟件定義汽車"時代的到來，個性化、體驗化將成為用戶選擇汽車的主要考量因素。

————長安汽車軟件科技有限公司總經(jīng)理  張杰

?         標準的API接口，降低了組成單元間的耦合程度及系統(tǒng)各部分的相互依賴，增加了組成單元的內聚性，從而提高了系統(tǒng)維護性和擴展性。可以使比亞迪與各級零部件供應商、系統(tǒng)開發(fā)團隊進行協(xié)同開發(fā)，大幅度提升開發(fā)效率。比亞迪將與業(yè)內各單位同仁一道，繼續(xù)完善及鞏固API的接口定義及數(shù)量，共建汽車軟件開發(fā)生態(tài)圈。

————比亞迪汽車工業(yè)有限公司，汽車工程研究院副院長，鐘益林

?         大陸集團很榮幸作為SDV工作組的一員，與業(yè)內眾多主機廠及上下游供應商攜手一起參與API參考規(guī)范的修改與制定。軟件和數(shù)據(jù)將主導未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，引領汽車生態(tài)系統(tǒng)和汽車行業(yè)的長遠變革。來自大陸集團的高性能計算平臺和區(qū)域控制器平臺正是基于標準化的硬件和操作系統(tǒng)，旨在實現(xiàn)基于服務器的電子電氣架構的整體性價比優(yōu)化，驅動可持續(xù)迭代的功能及智能設置?；诩杏嬎愕闹悄芸刂品誂PI 以及 傳感器/執(zhí)行器硬件抽象的市場標準化工作，是一項有利于提高整體智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)效率，硬件零部件企業(yè)“軟件”轉型，及新價值鏈建立的必要之舉。在中國這一全球最活躍的車聯(lián)網(wǎng)服務化市場進行標準化工作，對加快全球AUTOSAR標準在基于服務架構下的演進也有極大推動作用。我們期待與SDV工作組繼續(xù)合作，不斷實現(xiàn)業(yè)內軟件定義汽車生態(tài)圈的標準整合及落地。

————大陸集團車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部首席工程師 丁大宇

?         對于車身域API進行統(tǒng)一發(fā)布，用于打造更具有通用性的車身域控，同時引申至整車控制器。雖然現(xiàn)在的API還是處于雛形，后續(xù)不斷升級優(yōu)化后能形成行業(yè)內標準，使產品的一致性、兼容性提升；減少相互間適配的時間是很有價值的。埃泰克作為本土研發(fā)、生產車身域供應商主要服務于國內自主車企，在過去二十年為了適配各種車型、部件花費了不少精力和重復投入。如果有行業(yè)內統(tǒng)一的標準API必定可以為減少重復開發(fā)，希望我們一起努力找到互利共贏的發(fā)展路徑，共享發(fā)展新機遇。

————埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司 技術總監(jiān)陳湧

?         底盤域API的統(tǒng)一發(fā)布，有利于汽車產業(yè)的去中心化發(fā)展和更多創(chuàng)新的誕生，PIX也一直致力于打造高級別自動駕駛的通用底盤和智能汽車，實現(xiàn)底盤和上裝的全面解耦，統(tǒng)一的接口可以讓更多車企和非車企以更低門檻和成本開發(fā)整車產品。隨著更多新勢力的加入，新的朋友圈的形成，統(tǒng)一API的發(fā)揮空間和價值將會指數(shù)級的增加。

———— PIX像素智能 首席運營官 曹雨騰

?         當前造車最大難度是如何將上億行代碼組合運行，通過SDV軟硬件分離、服務層標準化是帶動汽車技術革新和促進汽車產品差異化的關鍵手段，SDV API的發(fā)布是個非常重要的開始。星宇作為零部件供應商，服務API接口的規(guī)范化將幫助星宇更快、更準確地滿足不同客戶的不同需求，可以更好地服務國內外眾多整車廠。

————常州星宇車燈股份有限公司   軟件架構經(jīng)理  張力

?         SDV工作組所領導的API參考規(guī)范落地，將成為智能汽車時代零件平臺化的里程碑事件之一。對于汽車玻璃產業(yè)而言，API規(guī)范的出臺將顯著縮短產品創(chuàng)新迭代周期，使更多整車廠能更快將創(chuàng)新智能玻璃應用于車型之上。我們期待與行業(yè)伙伴們共同努力，加速API規(guī)范的落地與更新。

————圣戈班汽車玻璃（上海）有限公司 商務總監(jiān) 張祎

?         首版整車級服務化API參考規(guī)范的發(fā)布在軟件定義汽車的發(fā)展中有著劃時代的意義，是汽車軟件架構基礎建設的一塊基石。熱管理系統(tǒng)軟件是一個典型的多輸入，多控制對象，多場景系統(tǒng)。在API參考規(guī)范的指引下，我們期待一個全新，標準化，開放的軟件開發(fā)平臺，在這個平臺上將誕生出更加強健，更加個性化，適用更多場景的熱管理產品。

————空調國際熱能系統(tǒng)， 全球副CTO/中國區(qū)技術總監(jiān) 穆景陽

?         車身域API的統(tǒng)一發(fā)布，有利于汽車產業(yè)的軟件設計精細化協(xié)作。德賽西威一貫堅持與行業(yè)伙伴合作，為客戶提供安全、舒適、高效的智慧出行解決方案。隨著規(guī)范的發(fā)布，將有更多伙伴深入設計業(yè)內應用，充分形成跨域協(xié)作，規(guī)范帶來的應用軟件庫、工具資源將日益豐富，凸顯行業(yè)優(yōu)勢。

————德賽西威工程師 李方

?         軟件定義汽車服務API的統(tǒng)一發(fā)布，是汽車行業(yè)一種顛覆性創(chuàng)新，將推動汽車全產業(yè)鏈的變革和創(chuàng)新，助力汽車生態(tài)圈蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造汽車數(shù)據(jù)開放共享新模式，全面助推軟件定義汽車時代的到來。江鈴汽車股份有限公司在當下及未來將全力以赴推動API標準化，加快向電動化、智能化轉變，并以商用車為載體打造商用車新生態(tài)，致力實現(xiàn)軟件定義汽車，滿足千人千面的用戶需求。

————江鈴汽車股份有限公司CTO 黃少堂

?         API規(guī)范的發(fā)布統(tǒng)一了產業(yè)共識，加快了軟件定義汽車的進程，推進了智能汽車技術創(chuàng)新，也催生了新的商業(yè)合作模式。我們已準備好擁抱變化、迎接機遇和挑戰(zhàn)。期待隨著API的不斷完善，軟件定義汽車新生態(tài)的形成，中國智能汽車產業(yè)鏈會實現(xiàn)質的飛躍！

————上海納恩汽車技術股份有限公司軟件部部長 毛佳姣

?         非常榮幸能與業(yè)界伙伴共同制定API參考規(guī)范，相信該規(guī)范的推出能加速智能汽車的平臺化與標準化，促進智能網(wǎng)聯(lián)設備融合共通。中科創(chuàng)達作為全球領先的智能操作系統(tǒng)產品和技術提供商，主營業(yè)務覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能終端以及智能物聯(lián)網(wǎng)等領域。我們愿充分發(fā)揮在各領域所積累的豐富經(jīng)驗，與工作組同仁一起共同構建豐富多彩的智能世界。

———— 中科創(chuàng)達高級副總裁兼智能汽車事業(yè)群總裁 常衡生

?         軟件的分層解耦及各域API的統(tǒng)一定義發(fā)布，有利于汽車功能的快速迭代，有利于吸引更多企業(yè)參與到SDV工作中來，使得SDV生態(tài)圈更具活力更富有創(chuàng)新力。

————弗迪科技研究院副院長 趙偉冰

?         隨著用戶個性化定制需求的日益增加，OEM面對的最大挑戰(zhàn)是如何快速響應市場，滿足用戶需求。解放的目標是將E/E變型車開發(fā)時間控制在3天之內，E/E架構標準化是實現(xiàn)整車E/E方案和各控制器軟件快速迭代的必要條件。API發(fā)布在整個汽車產業(yè)鏈實現(xiàn)了軟件接口標準化，實現(xiàn)了軟件硬件解耦，必將有助于OEM快速響應市場目標的達成。

————一汽解放高級主任 張麗波

?         通過API規(guī)范化將車輛底層能力調用標準化，是產業(yè)發(fā)展的大勢所趨。API的標準化，有利于提升車載軟件的開發(fā)效率，提升車載軟件的開放度，讓車載軟件跨車型、跨品牌移植更為簡易，減少重復勞動，提升產業(yè)的產出效率。OTA作為智能汽車的關鍵基礎技術，艾拉比將充分利用自身豐富的項目經(jīng)驗和行業(yè)影響力，為OTA-API接口的規(guī)范化做出努力。

———— 艾拉比智能車聯(lián)網(wǎng)副總裁  李彬

?         門域API統(tǒng)一發(fā)布這一舉措，進一步促進汽車產業(yè)軟件標準化，通過軟件、硬件解耦，實現(xiàn)了多種新技術 如雷達感知、UWB、電動側開門、滑門及智能鎖，電機控制融合。Magna MMEC一直致力于機電智能系統(tǒng)開發(fā)，為客戶提供未來出行智能進入的完美體驗，而統(tǒng)一的軟件API接口提供了更多車企和供應商聯(lián)合開發(fā)整車產品的機遇，優(yōu)勢互補，互利共贏！

————Magna 機電智能研發(fā)中心 尹艷華

?         標準化API是實現(xiàn)軟件定義汽車的催化劑。有利于實現(xiàn)產業(yè)伙伴的合作開發(fā)，提升軟件定義汽車的工程化落地效率。 標準化API定義了產業(yè)合作伙伴間的溝通語言，降低了溝通成本，各廠商可以更加專注于自身業(yè)務能力的實現(xiàn)。標準化API也開辟了一條公平競爭的賽道。各產業(yè)伙伴的同類產品按照約定，實現(xiàn)同樣的API接口，用戶可根據(jù)實際使用效果靈活替換。適當?shù)母偁幱兄谕七M產業(yè)的技術創(chuàng)新和技術迭代。

————蘇州摯途科技有限公司中間件產品負責人 何知俊

?         此次SDV工作組合全國汽車電子領域各大精英企業(yè)之力，以華為為主要實施代表，提出標志著中國汽車電子產業(yè)發(fā)展的新里程碑的《軟件定義汽車服務API規(guī)范》，必將會讓中國汽車電子產業(yè)的發(fā)展邁上一個更高的臺階。EKAI有幸能夠加入到SDV工作組并助力中國汽車電子產業(yè)的健康蓬勃發(fā)展，同時為擴展自身業(yè)務范圍奠定重要基礎。

————上海億凱軟件科技有限公司市場技術戰(zhàn)略專家　童春洋

?         軟件定義汽車未來將使汽車成為不斷自我進化的新物種。軟硬件如何高效的融合，使汽車全新的技術架構更適合未來應用的發(fā)展，將是至關重要的技術議題。SDV工作組正是在做這樣一件開拓未來的工作。期望通過這一工作，各企業(yè)能夠不但對未來的汽車軟硬件技術架構形成統(tǒng)一的認識，使軟硬件各自的功能定義，接口定義更清晰，同時找到未來各自在新架構新生態(tài)中的新定位和新任務。在幫助汽車行業(yè)技術發(fā)展的同時，幫助企業(yè)找到未來的發(fā)展方向。舍弗勒推出的新一代智能線控轉向系統(tǒng)、智能轉向角模塊將成為API規(guī)范的最佳實踐，助力“軟件定義汽車”的產業(yè)化。

————舍弗勒投資（中國）有限公司，舍弗勒大中華區(qū)CTO，舍弗勒智能駕駛科技（長沙）有限公司總經(jīng)理   劉泳

?         車載軟件的全面集中化、服務化趨勢使得軟硬件分層解耦，功能重構開放，不僅擺脫傳統(tǒng)軟件冗長的更新過程及和硬件的綁定固化，增強了軟件的可復用性以及迭代性，同時也將促成汽車功能開發(fā)的有益開放和開源，促進實現(xiàn)軟件定義汽車。望中汽協(xié)此次率先組織行業(yè)內各方，共同做好標準定義汽車軟件服務化架構，服務于未來軟件定義汽車。

————采埃孚汽車科技（上海）有限公司高級經(jīng)理 李偉、車輛功能專家 方高明、車輛軟件架構師 牛佳樂，劉強

?         SDV工作組整合國內汽車產業(yè)資源，聚焦行業(yè)共性問題，發(fā)布了整車各域原子服務和設備抽象層標準接口API，內容豐富，貼合產業(yè)實際，對推動行業(yè)上下游企業(yè)協(xié)同配合，避免重復造輪子起到重要作用。

————北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司高級副總裁兼CTO 范成建

?         API的發(fā)布，是中國汽車工業(yè)在軟件定義汽車層面進行資源整合的一大創(chuàng)舉，加深了供應商對主機客戶需求的理解，打通了各系統(tǒng)供應商之間設備接口的壁壘，降低了開發(fā)難度和復雜度，為平臺供應商進行多系統(tǒng)集成和融合提供了可能，為汽車電子電器架構優(yōu)化升級提供了新的方向，為中國汽車產業(yè)高效發(fā)展提供了基礎。API實現(xiàn)了軟硬件解耦，摒棄了硬件設備驅動差異，增強了IO設備標準化，對提升我司在電控系統(tǒng)硬件銷售方面有著積極的作用。

————南陽淅減汽車減振器有限公司研發(fā)總監(jiān)   劉向

?         SDV工作組API的發(fā)布，對基于軟件定義汽車框架的車輛系統(tǒng)和軟件架構設計的統(tǒng)一化，平臺化設計具有重大意義。福瑞泰克作為SDV工作組的成員單位，積極參與和支持API協(xié)議的制定和討論，我們希望能夠跟SDV生態(tài)圈的合作伙伴一起，把這個API標準作為軟件協(xié)議接口，盡快地實現(xiàn)和應用在智能駕駛技術和產品的開發(fā)中，讓我們的產品開發(fā)更加標準化、統(tǒng)一化、從而提高開發(fā)效率和產品的通用性。

————福瑞泰克智能系統(tǒng)有限公司CTO 沈駿強

?         SDV軟件定義汽車工作組API的發(fā)布和推廣，對智能汽車生態(tài)鏈建設提供框架支撐，使中國汽車產業(yè)鏈的上下游更好協(xié)同發(fā)展，形成合力，對促進中國汽車智能化實現(xiàn)跨越式發(fā)展，為我國智能汽車領域取得國際領先和主導地位提供重要的技術支撐。SDV軟件定義汽車API的推廣，有賴立足于長遠，立足于開放共享，與國內外的產業(yè)組織和產業(yè)鏈上下游企業(yè)等產業(yè)節(jié)點緊密合作，共同探討，匯聚各方意見，形成智能汽車生態(tài)鏈；成熟先進節(jié)點引導和帶動生態(tài)鏈進步，某些產業(yè)難題可根據(jù)實際情況分步實施，持續(xù)優(yōu)化迭代，并以生態(tài)鏈帶動問題解決和產業(yè)節(jié)點升級，形成智能汽車產業(yè)生態(tài)鏈良好循環(huán)。

————浙江亞太機電股份有限公司 電子研究院副院長 鄭航船、院長 姜志剛

?         通過規(guī)范化API，實現(xiàn)分層解耦，有利于產業(yè)鏈企業(yè)發(fā)揮各自領域資源優(yōu)勢。中軟國際作為行業(yè)領先的全球化軟件與信息技術服務企業(yè)之一，愿與產業(yè)鏈伙伴攜手共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開放生態(tài)，將成熟的面向服務的設計經(jīng)驗融入汽車，助力軟件定義汽車快速落地，提升產業(yè)鏈整體競爭力。

————中軟國際科技服務有限公司 中軟國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務群總裁   馬達

返回第一電動網(wǎng)首頁 >