第一電動網訊 此前有媒體報道稱，北京購買電動車政策目前正在征集車企意見，新的政策征求意見稿對電動小客車的購買人群進行了更為嚴格的限制。10月27日，北京市科委相關負責人向第一電動網作者證實：”這條意見確實已經寫入了新能源汽車相關征求意見稿中，但仍然沒有最終確定，具體細節(jié)不便對外透露?！?/p>

　　上述報道稱，”新的北京購買電動車政策征求意見稿對電動小客車的購買人群進行了更為嚴格的限制，具體為名下已有小客車的車主不能再申請純電動小客車，申請電動小客車的消費者將不準參與汽油小客車搖號?！?/p>

　　事實上，這條意見與此前”盛傳”的不搖號、不限行有著本質區(qū)別。一旦最終被采納并獲得北京市委審批，那么有資格購買電動汽車的消費者將大大減少。對此，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副主任林程表示：”現(xiàn)在北京購買電動汽車政策正處于征集意見階段，很多人士都認為這條意見不太合理，對于打開電動汽車市場的意義不是很大，本來愿意購買電動汽車的消費者就很少，如此一來，電動汽車的銷量更難保證了?！?/p>

　　據悉，北京購買電動車政策是針對北京市當?shù)厮饺速徺I純電動轎車的一項管理政策，涉及多個部門的職責范疇，使得這一管理政策醞釀達兩年之久。林程認為，鑒于北京目前的交通壓力，以及緊張的號牌資源，這條意見背后的原因可能是一些部門認為消費者會鉆電動汽車的”空子”，到時汽車保有量就更加難以控制，”他們太過樂觀地估計了電動汽車的銷售前景?！绷殖陶f。他認為，現(xiàn)在新能源汽車企業(yè)的呼吁聲音顯得相當關鍵，一般來講，意見寫入了征求意見稿，最后出現(xiàn)在政策正文中的可能性比較大。但是如果政策出臺，也可能會施行一段時間，根據執(zhí)行效果進行調整完善。

　　目前北京新能源車生產企業(yè)主要有長安汽車、北汽集團旗下的北京汽車和福田汽車。此前有媒體報道稱”三家車企均參與了最新版意見稿的起草討論和意見征集。其中一家車企的相關負責人表示，他們都對電動車購買人群的限制心存畏懼和擔憂，‘希望相關部委能采納車企意見，對電動車私人購買條件有所放松。’”

　　( 編輯/王慰祖)

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