據(jù)外媒報(bào)道，安施德汽車集團(tuán)（Amsted Automotive Group）旗下的威唐公司（MEANS Industries）利用動態(tài)可控離合器，解決了電動車全輪驅(qū)動的傳動系統(tǒng)問題。

　　動態(tài)可控離合器（DCC）是一種獲得專利的機(jī)電式E-axle斷開系統(tǒng)。這種創(chuàng)新系統(tǒng)可無縫接合和分離前后電動傳動系統(tǒng)（使后電動傳動系統(tǒng)與其驅(qū)動軸接合和分離），實(shí)現(xiàn)近乎瞬時的扭矩矢量分配，同時節(jié)省能源并延長車輛續(xù)航里程。通過無縫換擋技術(shù)和性能，滿足電動汽車對新的扭矩管理解決方案的需求。

　　DCC采用電動驅(qū)動，通過消除復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，大大提高了封裝和系統(tǒng)效率。該系統(tǒng)易于校準(zhǔn)，在每種狀態(tài)下都有磁鎖存，可明顯降低使AWD和4WD系統(tǒng)保持接合的能源需求。這種機(jī)電一體化應(yīng)用使換檔時間少于20毫秒。此外，根據(jù)不同的應(yīng)用，電動汽車的續(xù)航里程可增加10-20%。

　　據(jù)悉，該系統(tǒng)不僅僅是一個概念，目前正在一系列四輪驅(qū)動電動汽車中投入生產(chǎn)。對于電動汽車而言，這種機(jī)電式E-axle斷開系統(tǒng)是一種必要的技術(shù)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)傳動系統(tǒng)并非針對電推進(jìn)系統(tǒng)的獨(dú)特參數(shù)和特性而設(shè)計(jì)。這些傳統(tǒng)離合器，如液壓離合器，甚至電動爪形離合器，極大地增加了功率損失和系統(tǒng)質(zhì)量，而且也很難校準(zhǔn)，不是用戶需要的瞬時驅(qū)動最佳解決方案。（編譯/汽車之家 馬艾駿）

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