“我們不少人都是穿著棉衣進廠的”，當(dāng)被問到如何評價自己20多天的駐廠生活時，張強停頓了3、4秒鐘，然后給出了一個很讓人意外的答案，上海最近幾天的高溫，成了張強和不少駐廠同事的最大“敵人”。

“一下子駐廠這么久，確實超出了大家的預(yù)期，雖然有所準(zhǔn)備，但大多數(shù)人都只備了2、3套換洗的衣服，再加上剛進廠時候上海氣溫還比較低，現(xiàn)在感覺是直接入夏了，所以缺少夏裝成了我們當(dāng)前比較頭疼的事情?！睆垙姷目偨Y(jié)中，這次駐廠生活并不難熬。缺少夏裝的問題廠領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)在協(xié)調(diào)解決，除此之外整體生活質(zhì)量尚可，飲食不錯，休息時間也比較充足，定期需要做核酸之外，生活上并沒有其他硬性要求。

當(dāng)然，讓張強給予此次駐場生活比較高評價的大背景必須要介紹下，工資翻倍了。 “大家克服困難保住了項目進度，公司領(lǐng)導(dǎo)也沒有吝嗇，駐廠期間，大家基本都可以拿到多一倍的工資?！睆垙妼ιw世汽車如是說。

產(chǎn)線工人，圖片來源：蓋世汽車

駐廠保供

張強，滬上一家電子企業(yè)的工程師一枚。據(jù)其介紹，公司的主營業(yè)務(wù)是配套車載攝像頭里面的電子器件，客戶包括整車企業(yè)和Tier 1供應(yīng)商。這家公司的規(guī)模雖然不大，但因為最近幾年國內(nèi)迎來汽車智能化的風(fēng)口期，對相關(guān)的電子電器件需求量巨大，所以張強公司的業(yè)務(wù)也長期處于“爆倉”狀態(tài)。這次疫情爆發(fā)之前，趕進度都已經(jīng)是常態(tài)化的工作狀態(tài)，如果因為疫情長期停工停產(chǎn)的話，顯然是難以接受的。

“此次上海疫情爆發(fā)初期，公司（工廠在上海市嘉定區(qū)）其實就已經(jīng)有了預(yù)案，浦東開始封控之前，就有一批同事進廠”，張強告訴蓋世汽車，如果要計算準(zhǔn)確的駐廠時間，自己公司應(yīng)該從3月30日算起。當(dāng)天公司正式發(fā)出通知，開始緊急安排低風(fēng)險小區(qū)員工駐廠辦公。張強表示，發(fā)生了疫情，地方企業(yè)經(jīng)營壓力都會增加，特別是城市進行封控管理之后，保供就成了頭等大事。駐場保生產(chǎn)，應(yīng)該是當(dāng)前大環(huán)境下，最妥善的處理辦法了。

和張強的情況類似，王輝是一家內(nèi)飾配套供應(yīng)商企業(yè)的工程師，據(jù)其介紹在上海開始封控之前，公司安排辦理了相關(guān)的出入證明，公司員工可以憑借出入證進出。上海開始封控管理之后，所在小區(qū)無陽性的員工，公司開始安排駐廠。

“我已經(jīng)習(xí)慣了，去年冬測就趕上當(dāng)?shù)匾咔榉饪?，直接封閉了幾個月”， 某頭部零部件公司負責(zé)制動板塊的工程師陳陽表示，封控管理自己已經(jīng)不陌生。當(dāng)時可以選擇兩地往返，但根據(jù)防疫政策，在兩個城市都需要集中隔離，這次在上海自己是居家辦公，至少還有家人陪伴。3月底陳陽所在公司研發(fā)端的工程師，可以選擇是否每天進研發(fā)中心，班車會正常開放，也可以直接選擇駐廠，駐廠員工會有補貼。

3月底開始，陳陽就很少進公司了，主要原因是因為所在部門并不需要線下在樣車上跑數(shù)據(jù)，可以線上刷軟件。陳陽給了組人數(shù)對比數(shù)據(jù)，可以大致分析出3月底這家公司正常上班的人數(shù)。陳陽幾次需要進公司上班時，班車上都只是自己一個人，而平時這趟班車大概會載客二十人左右（其他人要么居家辦公，要么駐廠辦公）。

汽車產(chǎn)線，圖片來源：企業(yè)官圖

物流是道坎

對生產(chǎn)企業(yè)而言，員工到位只是必要條件之一，正如零部件企業(yè)要盡量保障向整車企業(yè)供應(yīng)配件一樣，零部件企業(yè)也需要更上游的配套公司來“保供”原材料。一個新的難題也就出現(xiàn)了，物流緊張。當(dāng)前疫情比較嚴(yán)重的城市，跨城市物流基本都已經(jīng)暫停，對不少零部件企業(yè)而言，自身也面臨著供應(yīng)吃緊的問題。

一家頭部線束企業(yè)的相關(guān)工作人員對蓋世汽車表示，截止目前，公司各條線基本都在穩(wěn)步推進。上海本地的工廠，24號、25號就開始安排員工駐場閉環(huán)管理，對駐場員工每天會有現(xiàn)金補助。大家共同努力之下，依靠庫存?zhèn)淞?，這家線束企業(yè)基本維持住了疫情之前80%左右的產(chǎn)能，但備料情況目前已經(jīng)吃緊，應(yīng)該只能再堅持?jǐn)?shù)周時間。

檢測工人，圖片來源：蓋世汽車

消耗完庫存之后怎么辦？上述工作人員表示，只能期待后續(xù)的物流了。

蓋世汽車和國內(nèi)一家物流公司（業(yè)務(wù)包括汽車物流）的總經(jīng)理助理溝通后了解到，目前上海全市除防疫以及生活必須品之外，其它領(lǐng)域都已經(jīng)取消收派，汽車生產(chǎn)肯定也會受到影響。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹此前曾表示，“目前來看，上海疫情影響的僅是江浙個別企業(yè)，如果繼續(xù)延續(xù)的話，可能會對全國帶來更多不確定的影響，我們認(rèn)為可能會帶來15%-20%的產(chǎn)能損失。”

車企的應(yīng)對

物流吃緊導(dǎo)致的結(jié)果是原材料進不來，產(chǎn)品也出不去，對整車企業(yè)而言，生產(chǎn)和銷售兩個環(huán)節(jié)，都在承壓。以上海為例，作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)，上海集中了一大批整車企業(yè)。其中上汽大眾在滬差能高達97萬輛，上汽通用也有48萬輛的整車產(chǎn)能布局在上海浦東區(qū)，特斯拉供應(yīng)全球的上海臨港工廠有48萬輛的產(chǎn)能，上汽乘用車在上海的產(chǎn)能也高達30萬輛。

疫情影響下，要保障如此規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)正常運轉(zhuǎn)，顯然困難重重。

智己汽車此前官方發(fā)布的信息顯示，城市啟動封控之前，就有家住上海周邊的員工開始駐扎公司，在艱苦的路試條件下堅持了20多天。也有家住上海的員工，小區(qū)剛一解封，就奔回公司，投入到了路試任務(wù)中。

為了什么很簡單，保障首款車型智己L7的項目進度。雖然3月的新車上市發(fā)布會已經(jīng)延期，4月開始交付的計劃應(yīng)該也會受到影響，但對智己汽車而言，盡快實現(xiàn)智己L7的上市交付，依舊是企業(yè)最重要的發(fā)展節(jié)點。

智己汽車的工廠目前是封閉管理，生產(chǎn)條件不可避免會受到限制，外來物料需要人工搬運、零部件必須無接觸傳遞，不少環(huán)節(jié)上都出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)。智己官方表示，為保障零部件準(zhǔn)時達，相關(guān)部門每天會開兩次生產(chǎn)保供例會，與此同時，企業(yè)也在持續(xù)研究如何提高封控期間工廠的生產(chǎn)效率和質(zhì)量保障能力。

汽車是個長產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)，這也從根本上決定了，上海等地的疫情，影響的肯定不止當(dāng)?shù)氐谋就淋嚻蟆?/p>

長城汽車官方向蓋世汽車介紹了目前的生產(chǎn)狀況，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，多家供應(yīng)商出現(xiàn)停工、停運狀況，工廠零部件儲備量持續(xù)下降。長城汽車已經(jīng)對現(xiàn)有儲備物料進行評估，以重新制定排產(chǎn)計劃。在銷售環(huán)節(jié)，受排產(chǎn)放緩影響，部分車型的交付時間也會延長，同時，由于物流受疫情影響較大，部分地區(qū)的到車時間也會延長。要如何應(yīng)對呢？長城汽車表示，接下來將持續(xù)關(guān)注全國疫情動態(tài)，并與相關(guān)部門積極溝通，在遵守各地防疫規(guī)定的前提下，與供應(yīng)鏈伙伴積極尋求解決方案。

圖片來源：蓋世汽車

小結(jié)：疫情反復(fù)，對各行各業(yè)而言都是不小的打擊。乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，國內(nèi)乘用車市場零售銷量為157.9萬輛，同比下降10.5%。針對3月銷量下滑的現(xiàn)實，乘聯(lián)會表示，3月新冠疫情在全國各地擴散是主要原因。進入4月之后，本土新增確診病例仍處于上升階段，對車市產(chǎn)銷而言，所面臨的壓力還在加大，大概率4月國內(nèi)車市的零售量還將大幅度低于3月。

不過，需要指出的是，雖然疫情爆發(fā)的事實不可逆，但疫情的影響卻是可以逐步消除的。疫情影響下的整車企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)甚至是物流等配套企業(yè)都在積極應(yīng)對，小的項目節(jié)點雖然會延遲，但和不少企業(yè)的溝通中蓋世汽車可以明顯感受到，大家對推進項目整體進展信心依舊很足，研發(fā)、生產(chǎn)節(jié)奏也都基本按照SOP在穩(wěn)步前進。

（應(yīng)受訪人需求，文中受訪人均用化名）

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