京城連日不斷的霧霾天氣，讓環(huán)境成為一個(gè)亟待治理的課題。作為治理環(huán)境問題的有效渠道，新能源車的發(fā)展備受關(guān)注。而對于新能源車來說，電池動力問題是其發(fā)展的核心所在。對此，市人大代表，電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、北京理工大學(xué)副校長孫逢春近日表示，新能源車電池動力技術(shù)在五年后會迎來重大突破。

　　孫逢春認(rèn)為，新能源汽車對于凈化城市空氣有極大好處，但是其電池的蓄電能力一直制約著新能源汽車的推廣。如果嚴(yán)格按照科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，電池本身的重量應(yīng)占電動車的15%左右，太重或太輕都不利于其發(fā)展，所以不能靠增加重量來增加電池的蓄電能力。”現(xiàn)在一塊電池可以讓汽車行駛100-120公里，未來仍將會繼續(xù)提升，預(yù)計(jì)五年之后電池蓄電能力將有一個(gè)質(zhì)的飛躍。”

　　孫逢春建議，如果想推進(jìn)新能源汽車的使用，現(xiàn)在更應(yīng)該做的是基礎(chǔ)設(shè)施的建造。以歐洲新能源汽車使用條件成熟的城市為例，在一定范圍之內(nèi)，不出10分鐘的路程就會出現(xiàn)一個(gè)充電站。這些也應(yīng)是目前作為新能源車推廣試點(diǎn)的北京需要解決的問題之一，建議新能源車的使用最起碼應(yīng)該做到五環(huán)以內(nèi)公交車的”全電動化”。

　　( 編輯/李媛媛 )

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