6月13日，溫州特斯拉車主在其個(gè)人社交賬號(hào)上再發(fā)聲，其稱5月9日的道歉信最后一段并非自己原意。對(duì)此前維權(quán)車主張女士、韓先生和上海封先生造成不好影響，引起公眾誤解，向其表示歉意。

　　聲明稱：本人在5月9日發(fā)布了一封道歉信，由于內(nèi)容非本人起草，最后一段涉及到了三位幫助過(guò)我的車友:上海的封先生、河南的張女士、天津的韓先生，并使用了“蠱惑”等我都不認(rèn)識(shí)的字眼，這引起了公眾廣泛誤解。

　　由于該車主抗壓能力弱及對(duì)法律知識(shí)的認(rèn)知淺薄，以為強(qiáng)制執(zhí)行就是對(duì)方說(shuō)了算，而且對(duì)方表示道歉信照此發(fā)出后將對(duì)該車主寬大處理并向法院提交結(jié)案申請(qǐng)。該車主表示，無(wú)論如何，對(duì)于第一封道歉信給三位車主產(chǎn)生的誤解和困擾予以致歉，并懇請(qǐng)諒解。

　　2020年8月，溫州一名特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))車主駕駛車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)后與多輛汽車發(fā)生碰撞事故。事情發(fā)生后，該車主曾在抖音、微博等社交平臺(tái)及媒體采訪中，持續(xù)捏造“特斯拉自動(dòng)加速剎車失靈”等內(nèi)容。

　　2020年10月13日，溫州市鹿城人民法院作出判決，依據(jù)溫州汽車工程學(xué)會(huì)的車輛EDR鑒定結(jié)果判定車輛事故中駕駛者踩在油門(mén)上。最后，法院判決被告向特斯拉賠償5萬(wàn)元，并在抖音原賬號(hào)上發(fā)布持續(xù)不少于90天的道歉內(nèi)容。此后車主上訴，一審、二審均被維持原判。《鑒定意見(jiàn)書(shū)》顯示，鑒定意見(jiàn)為經(jīng)對(duì)汽車碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)合其加速?zèng)_進(jìn)停車場(chǎng)時(shí)制動(dòng)燈未亮的狀況，發(fā)生事故碰撞前5秒內(nèi)制動(dòng)踏板均未工作（處于未踩下?tīng)顟B(tài)）。

　　5月9日，溫州特斯拉失控車主陳先生發(fā)布道歉信稱，自己捏造"特斯拉自動(dòng)加速剎車失靈"等言論，承認(rèn)錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車。其提到事發(fā)后，上海封先生、河南車主張女士和天津車主韓先生都曾與其聯(lián)系。張女士曾邀請(qǐng)他一起寫(xiě)聯(lián)名書(shū)集體訴訟，但是被其拒絕。

　　但在僅發(fā)布幾天后，當(dāng)事車主已將其發(fā)布的道歉信悄然刪除。

　　總結(jié)：原本已經(jīng)平息的事件，在車主的最新聲明之后再一次出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，稱此前的《道歉信》非其本人起草。對(duì)此，特斯拉方面還沒(méi)有作出回應(yīng)，我們也將繼續(xù)關(guān)注此事。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >