下班后一路狂飆開(kāi)回家，只為在小區(qū)里”搶”得一個(gè)車位。申城居住類停車的巨大缺口，讓不少有車一族抓破了頭皮。對(duì)于申城日益凸顯的”停車難”問(wèn)題，有代表提出議案，建議對(duì)車輛進(jìn)行”計(jì)劃生育”，以出臺(tái)地方性法規(guī)的方式，規(guī)定擁車者需自備車位。

　　提出這一議案的陳必壯代表表示，目前上海實(shí)施新增客車額度拍賣政策，雖然一定程度上控制了小汽車的快速增長(zhǎng)，但每年仍新增10萬(wàn)輛左右的小汽車，且新增車輛多集中在這些城區(qū)。于今年1月1日施行的《上海市停車場(chǎng)(庫(kù))管理辦法》雖然新增了停車資源錯(cuò)時(shí)利用、公共交通換乘停車場(chǎng)等方面事項(xiàng)，但依然難以從根本上緩解由于機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)帶來(lái)的停車難矛盾。

　　陳必壯在議案中指出，中心城區(qū)土地資源有限，而人口、崗位集中，即使在舊區(qū)改造和新建建筑時(shí)更注重停車設(shè)施的建設(shè)，再加上充分挖掘和錯(cuò)時(shí)使用，停車供應(yīng)總?cè)萘康脑鲩L(zhǎng)依然有限，難以跟上中心城區(qū)停車需求增長(zhǎng)速度?；谛∑囐?gòu)買本質(zhì)上尚無(wú)剛性控制，要解決車輛增長(zhǎng)過(guò)快導(dǎo)致停車難矛盾，唯有通過(guò)立法規(guī)定擁車者自備車位一途。

　　陳必壯認(rèn)為，要求擁車者擁有夜間停放用的車位在法理上無(wú)可厚非，購(gòu)置了車輛而要求政府幫助解決夜間停產(chǎn)問(wèn)題從某種意義上來(lái)說(shuō)是轉(zhuǎn)嫁了自身的責(zé)任。通過(guò)擁車者自備車位的規(guī)定，明晰了擁車者和政府各自責(zé)任，同時(shí)對(duì)各區(qū)域停車需求也實(shí)施了控制，避免車輛在某個(gè)區(qū)域內(nèi)集中盲目增長(zhǎng)。

　　議案建議，在上?，F(xiàn)有停車設(shè)施普查工作基本完成的基礎(chǔ)上，梳理停車設(shè)施類別，并對(duì)已有自備車位的車輛進(jìn)行注冊(cè);對(duì)目前相當(dāng)部分尚無(wú)自備車位的車輛，設(shè)3-5年過(guò)渡期，在過(guò)渡期內(nèi)政府和個(gè)人共同努力，政府幫助擁車者在合理范圍內(nèi)通過(guò)地塊改造、擴(kuò)建原有停車設(shè)施等方式，個(gè)人通過(guò)認(rèn)購(gòu)?fù)＼嚢l(fā)展基金、租用周邊停車設(shè)施等方式最終完成自備車位。對(duì)于新購(gòu)置車輛，則必須提供由物業(yè)出具的獨(dú)立車位或租用證明，方可申請(qǐng)牌照。

　　( 編輯/王惜夢(mèng) )

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