本周，國內外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

繼廣州車展延期舉辦，北京車展官宣取消

11月10日，北京國際汽車展覽會正式公告，停止在本年度舉辦第十七屆北京國際汽車展覽會的計劃，具體舉辦日期另行通知。這是繼4月份北京國際汽車展覽會官宣延期后的最新決定。

圖片來源：北京國際汽車展會官方平臺

而早些時候，廣州國際汽車展覽會組委會也宣布，原定于今年11月18日至27日在廣州舉辦的第二十屆廣州國際汽車展覽會將延期舉辦。僅一周時間，國內兩大A級車展相繼取消。

蓋世點評：“誰能想到，我上一次參加車展是在2021年進博會?！?/p>

上海：至2025年，智能網聯(lián)汽車年產量預計超200萬輛

“到2025年，上海智能網聯(lián)汽車年產量預計超200萬輛，產值超過5千億元?！?1月9日，上海市經濟信息化委副主任 湯文侃于第12屆中國汽車論壇上如是透露。

上海市經濟信息化委副主任 湯文侃；圖片來源：2022中國汽車論壇

“面向未來，我們將加快布局智能終端、綠色低碳新賽道，實施消費終端爆款打造、商用終端加速落地等六大行動，推動智能網聯(lián)汽車地方立法，試點智能網聯(lián)汽車產品準入，開展燃料電池汽車示范應用?！睖馁┩嘎丁?/p>

基于此，上海市還將圍繞加快建設世界級汽車產業(yè)中心，著力強化高端制造、知名總部、前沿創(chuàng)新、交流展示四項功能。

蓋世點評：以電氣化、智能化為代表的新汽車時代正在加速到來，上海先行一步。

2025年歐洲將從中國進口80萬輛車，成汽車凈進口國

普華永道（PwC）分析師在一份研究報告中表示，到2025年，中國制造的汽車在歐洲的銷量可能高達80萬輛，其中大部分是純電動汽車。

其指出，這樣的發(fā)展將使歐洲在2025年成為汽車凈進口國，屆時將有超過22.1萬輛汽車的進口盈余。相比之下，2015年，歐洲出口了約170萬輛汽車。這一轉變將伴隨著中國汽車品牌市場份額增加，同時歐洲汽車品牌在中國生產更多電動汽車。

在這80萬輛可能在中國生產并銷往歐洲的汽車中，約33.3萬輛將來自特斯拉、寶馬和雷諾集團等西方汽車制造商，這些公司目前都從中國向歐洲出口電動汽車，包括特斯拉Model 3、寶馬iX3和達契亞Spring。

蓋世點評：汽車產業(yè)“走”向全球化更進一步。

比亞迪公布高端汽車品牌，定名仰望

11月18日，比亞迪正式公布旗下高端汽車品牌，并定名為仰望。

比亞迪汽車品牌及公關事業(yè)部高級總監(jiān)易澤民曾對媒體表示，比亞迪高端品牌的第一臺車是一款硬派越野SUV，其價格區(qū)間在50-90萬元，而且甚至還會做獨立的銷售網絡并且由獨立的團隊去負責新品牌的運營和服務。

蓋世點評：一個讓別人“仰望”的高端品牌。如果比亞迪能夠成功，或許將打破本土企業(yè)難以站穩(wěn)50萬+市場的魔咒。

26家廣汽菲克經銷商聯(lián)合維權

近日有媒體報道稱，26家汽車經銷商聯(lián)合向廣州市與長沙市人民政府信訪局發(fā)函，對于正在申請破產的廣汽菲克進行維權。

一名廣汽菲克經銷商負責人表示，經銷商成為合資公司散伙的直接受害者，廣汽菲克一句簡單的撤資就拋開了所有責任，經銷商們卻猶如籠中困獸，擺脫不掉也逃脫不了，萬般無奈下，才選擇這種方式維護自己的合法權益。

蓋世點評：汽車產業(yè)技術變革下，新進與退場交相呼應，隨之帶來的是一系列問題亟待解決，受困者也不至于經銷商，上游供應鏈同樣如此。

吉利、雷諾宣布建立合資企業(yè)

11月8日，浙江吉利控股集團有限公司（吉利控股）、吉利汽車控股有限公司（吉利汽車)（統(tǒng)稱吉利）和雷諾集團宣布簽署一項非約束性框架協(xié)議，以創(chuàng)建新公司，開發(fā)、制造和供應一流的混合動力系統(tǒng)和高效內燃機動力系統(tǒng)。

雷諾在聲明中表示，新公司將成為動力系統(tǒng)解決方案的獨立全球供應商，生產下一代混合動力系統(tǒng)，并通過五個全球研發(fā)中心開發(fā)無碳和低排放技術。新公司將為雷諾集團和吉利旗下的品牌，包括雷諾、Dacia、吉利汽車、沃爾沃汽車、領克、寶騰，以及日產和三菱汽車提供產品。未來，新公司還可以向第三方品牌提供動力總成技術。

蓋世點評：雷諾-日產-三菱聯(lián)盟擠入新變數(shù)。

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