據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年四季度共受理國內(nèi)轎車投訴量累計(jì)為15,299宗，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示同期國內(nèi)轎車（除進(jìn)口車）銷量約為298.9萬輛。除進(jìn)口車型外，四季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的轎車共有198款，為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這198款車型的首次投訴案例，計(jì)算得出2022年四季度轎車投訴銷量比均值為萬分之32.4，數(shù)值較三季度的萬分之45.1有明顯下降，整體投訴銷量比表現(xiàn)呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)好勢頭。

49款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級均值

作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價(jià)體系，對2022年四季度國內(nèi)轎車產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，四季度國內(nèi)轎車銷量均值為15,098輛（平均月銷量約為5,033輛），在這198款車型中共有64款車型銷量超過該均值，成為四季度熱銷轎車。其中，有49款車型表現(xiàn)優(yōu)于四季度國內(nèi)轎車投訴銷量比均值萬分之32.4，在國內(nèi)熱銷轎車中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)其他轎車車型，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

銷量投訴量雙降 投訴銷量比數(shù)值創(chuàng)新低

從近一年來各季度轎車投訴量銷量變化來看，四季度轎車（除進(jìn)口車）投訴量并未延續(xù)此前增長勢頭，而是呈現(xiàn)出沖高回落的走勢，同、環(huán)比均出現(xiàn)下降。其中環(huán)比下降約24%，同比下降16.5%。相比之下，同期的轎車（除進(jìn)口車）銷量雖環(huán)比出現(xiàn)下降，但降幅低于同期的投訴量。

如圖所示，從近一年來各季度轎車投訴銷量比數(shù)值變化可以看出，在連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)提升后，2022年四季度迎來了轉(zhuǎn)折，投訴銷量比數(shù)值降至近一年來的最低點(diǎn)，整體表現(xiàn)好于三季度和去年同期。

中型車、小型車?yán)娃I車投訴銷量比整體表現(xiàn)

四季度，除微型車、大型車和跑車外，其余各轎車車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下降。同期，只有微型車和小型車的銷量環(huán)比有所提升，但漲幅均較小。

從各車型四季度投訴銷量比數(shù)值來看，中大型車和中型車依舊數(shù)值較高，給整個(gè)轎車投訴銷量比表現(xiàn)拖了后腿。不過，這兩個(gè)車型的投訴銷量比數(shù)值與三季度相比已經(jīng)出現(xiàn)了大幅下降，趨勢逐步向好。值得一提的是，微型車的投訴銷量比數(shù)值已降至個(gè)位數(shù)，投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于其他車型。

質(zhì)量問題占比持續(xù)回升 服務(wù)問題占比回落

從四季度轎車投訴類型占比中可以發(fā)現(xiàn)，單純質(zhì)量問題的占比持續(xù)攀升，較上季度提高了9.4個(gè)百分點(diǎn)，占比達(dá)到7成，投訴增量主要來自于某日系品牌車型。相比之下，服務(wù)問題投訴占比有所回落，但占比仍接近1/4，投訴集中在“與宣傳不符”和“不按約交車”。

自主品牌一家獨(dú)大 德系品牌表現(xiàn)轉(zhuǎn)差

2022年四季度，自主品牌迎來高光時(shí)刻，入榜車型數(shù)量較三季度出現(xiàn)大幅增加，占據(jù)半壁江山。相比之下，其他各國別品牌的占比較三季度均略有下降，其中德系品牌降幅較大。歐系和法系品牌車型本季度依舊無緣榜單。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

從本季度榜單排名可以看出，自主品牌車型占據(jù)了絕對主動(dòng)，榜單前十名中占據(jù)了8席。相比之下，雖然德系品牌入榜車型有所減少，但投訴銷量比表現(xiàn)普遍好于三季度，入榜車型的排名均有所提升。

具體到榜單，比亞迪和長安汽車成為本季度的大贏家，兩大品牌各有4款車型進(jìn)入榜單。從榜單前十名中可以看到，新增了一些新面孔均為2022年上市的新車型。其中，剛剛于9月份上市的MG MULAN憑借“零投訴”拔得頭籌，阻斷了特斯拉Model 3蟬聯(lián)榜單冠軍的勢頭。同樣在9月份上市的長安銳程PLUS，本季度首次入選榜單便憑借出色的銷量和投訴量表現(xiàn)排名第二位，望再接再厲。值得一提的是，宏光MINIEV連續(xù)第10個(gè)季度入選榜單前十名本季度投訴銷量比表現(xiàn)較三季度有所提升，力壓特斯拉Model 3排名榜單第三位，同時(shí)也成為榜單中新能源車型的領(lǐng)頭羊。

反觀榜單中的豪華品牌車型，共有5款車型入圍榜單，較上季度減少1款。奔馳共有2款車型進(jìn)入榜單，分別是奔馳E級和奔馳C級，排名均較為靠前，投訴銷量比表現(xiàn)也要好于三季度，值得肯定。本季度紅旗H5再次重返榜單，且投訴銷量比表現(xiàn)較此前有大幅提升，排名榜單第12位，成功領(lǐng)跑一眾豪華品牌車型。

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