一只被大量做空的股票，空頭持倉(cāng)達(dá)到了流通股的41.5%的股票，在過(guò)去數(shù)周內(nèi)大漲300%。創(chuàng)造這個(gè)奇跡的就是特斯拉(Tesla)汽車(chē)公司。

　　據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》5月29日?qǐng)?bào)道，成立已經(jīng)有10年的特斯拉在股票暴漲之前知名度還有限，但眼下市值已經(jīng)超過(guò)了意大利老牌汽車(chē)制造商菲亞特80億美元的市值，達(dá)110億美元。

　　特斯拉有如此出色表現(xiàn)的主要原因在于，它是一家科技公司，更準(zhǔn)確地說(shuō)，它是一家生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的科技公司。它生產(chǎn)的Model S，雖然不是第一輛全電動(dòng)汽車(chē)，但卻是第一輛性能不遜色于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的全電動(dòng)汽車(chē)。更重要的是，其今年第一季度的財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Model S的銷(xiāo)量超出預(yù)期，超過(guò)了同一價(jià)位的其他豪華車(chē)的銷(xiāo)量，達(dá)到4900輛。迅速增長(zhǎng)的銷(xiāo)量，使得特斯拉迎來(lái)了成立十年來(lái)第一個(gè)盈利的季度。雖然盈利只有區(qū)區(qū)1100萬(wàn)美元，而且主要是通過(guò)政府對(duì)新能源車(chē)輛的銷(xiāo)售補(bǔ)助實(shí)現(xiàn)的，但這卻讓不斷燒錢(qián)的投資人看到了希望，也讓空頭迅速平倉(cāng)，從而拉動(dòng)了股價(jià)的迅速飛升。

　　特斯拉趁熱打鐵，在5月15日宣布新一輪融資計(jì)劃，通過(guò)增發(fā)270萬(wàn)股股票和銷(xiāo)售4.5億美元的5年期可轉(zhuǎn)換債券，在資本市場(chǎng)上融資近7億美元，其中的4.6億將用于還清能源部給予的低息貸款，足足比還款期限提前了9年。這筆錢(qián)是由美國(guó)能源部在2009年通過(guò)新能源清潔汽車(chē)計(jì)劃向特斯拉發(fā)放的低息貸款，以幫助其渡過(guò)當(dāng)時(shí)的難關(guān)。在股價(jià)高漲的現(xiàn)在通過(guò)提前歸還政府貸款，特斯拉成功地把自己的形象從政府救助對(duì)象變成了新能源計(jì)劃的優(yōu)秀畢業(yè)生。

　　電動(dòng)車(chē)概念仍待普及

　　作者周六來(lái)到紐約市近郊的一個(gè)特斯拉銷(xiāo)售點(diǎn)試車(chē)。當(dāng)銷(xiāo)售員把特斯拉Model S開(kāi)到我面前時(shí)，我并沒(méi)有感到和普通汽油驅(qū)動(dòng)車(chē)有任何差別。打開(kāi)車(chē)門(mén)，作者看到，車(chē)內(nèi)前后兩排5個(gè)座位非常寬敞，在方向盤(pán)的右邊，有一個(gè)大約兩個(gè)iPad大小的液晶顯示屏，可以用來(lái)操作GPS、控制空調(diào)、播放音樂(lè)，還可以通過(guò)攝像頭顯示汽車(chē)周邊盲點(diǎn)的情況。不過(guò)車(chē)內(nèi)的皮座、面板的材料顯得一般，并沒(méi)有讓人感到這是一輛豪華車(chē)。”它的內(nèi)飾雖然達(dá)到了豪華車(chē)的基本標(biāo)準(zhǔn)，但是付這個(gè)價(jià)格的顧客往往期待更多?！币患抑拿绹?guó)汽車(chē)論壇對(duì)此評(píng)價(jià)。

　　所有汽車(chē)駕駛所需要的操作都集中在方向盤(pán)下面的幾根把手上。作者把方向盤(pán)右下方的桿往下一掰，腳送開(kāi)剎車(chē)，車(chē)立刻開(kāi)始啟動(dòng)，沒(méi)有任何遲滯。作者又試驗(yàn)加速和減速，同樣非常迅速。只是車(chē)開(kāi)到不平的馬路上，仍舊有些顛簸。特斯拉把自己定位于和寶馬5以及奔馳E系列相同檔次的中型豪華車(chē)，它們的行駛性能相近，可能特斯拉的啟動(dòng)加速性能卻更有優(yōu)勢(shì)。

　　試完車(chē)，作者又來(lái)到特斯拉的門(mén)店，一進(jìn)門(mén)就看到兩輛氣派的轎車(chē)。一輛是作者剛試的Model S。銷(xiāo)售員特地把車(chē)的前蓋打開(kāi)，讓顧客看到這里并沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，可以給顧客當(dāng)儲(chǔ)物箱用。另一輛則是特斯拉和蓮花聯(lián)合生產(chǎn)的兩門(mén)藍(lán)色豪華跑車(chē)。在兩輛車(chē)的后面展示的是特斯拉車(chē)的底盤(pán)。這個(gè)大約50平方米的店里，始終保持著大約三十多人圍在車(chē)前議論紛紛。

　　在所有的因素中，顧客們最關(guān)心的還是車(chē)的電池?！背錆M(mǎn)電后，我們的基本款可以跑230英里。如果電池耗盡，在家用240伏電壓，充滿(mǎn)一次要10小時(shí)，如果用雙頭充電接口，則只需要5小時(shí)?！变N(xiāo)售員給顧客們介紹。特斯拉Model S最基本款開(kāi)價(jià)7萬(wàn)美金，如果要加上雙頭充電口，需要另外再付2700美金。銷(xiāo)售員還提到，在紐約的許多停車(chē)場(chǎng)或者雪佛蘭、尼桑等售車(chē)點(diǎn)都會(huì)有充電服務(wù)，每小時(shí)約3美元左右。

　　然而，對(duì)于這樣一種新型的車(chē)，許多顧客還是非常陌生和不信任。一對(duì)中年夫婦模樣的顧客來(lái)到汽車(chē)底盤(pán)前，那位女士的第一句話(huà)就是”這車(chē)的制造商是誰(shuí)?””是特斯拉?！变N(xiāo)售員說(shuō)。然而那位女士顯得對(duì)這個(gè)名詞很陌生，又把剛才的問(wèn)題一字一字地重復(fù)了一遍。”是特斯拉，特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)車(chē)的制造商?！变N(xiāo)售員又詳細(xì)地解釋。那位女士將信將疑，用手敲了敲特斯拉鋁制的底盤(pán)，笑著對(duì)身邊的男士說(shuō)，”這看起來(lái)像是玩具?！比缓螅麄兙碗x開(kāi)了。

　　”許多顧客都問(wèn)我們是哪家公司旗下的，是豐田嗎?”銷(xiāo)售員苦笑著告訴作者，”我們?nèi)ツ?月才在這里開(kāi)門(mén)店，我覺(jué)得我們還有許多關(guān)于電動(dòng)車(chē)方面的知識(shí)需要向顧客普及?！?/p>

　　而另一位顧客則告訴作者，他并不是很信任這種新概念車(chē)?！边@種電動(dòng)的概念很好，很有創(chuàng)意，但是我覺(jué)得它還不完善。我不會(huì)買(mǎi)。而且它是鋁制鋼結(jié)構(gòu)的底盤(pán)，一旦我和別人撞車(chē)，我的天，不知道這車(chē)會(huì)成什么樣子，我修起來(lái)恐怕會(huì)很貴的。”

　　雖然有一些人并不看好電動(dòng)車(chē)，這里的試車(chē)者卻幾乎每天都排得滿(mǎn)滿(mǎn)的。銷(xiāo)售人員告訴作者，一般從訂車(chē)到取車(chē)大約2到3個(gè)月。她還給作者算了一筆賬，和寶馬5比起來(lái)，如果乘客開(kāi)車(chē)上下班，那么一個(gè)月可以節(jié)約200多美元的油費(fèi)，一年就是3000美元。銷(xiāo)售員還給作者看了各主要州政府的優(yōu)惠政策。其中，作為紐約的居民，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可以享受7500美元的退稅，加州居民可享受1萬(wàn)美元的退稅，而西弗吉尼亞州的居民則可以享受1.5萬(wàn)美元退稅。另外，每出售一輛電動(dòng)車(chē)，美國(guó)政府就補(bǔ)貼特斯拉公司3.5萬(wàn)美元。

　　特斯拉的成功不僅僅是技術(shù)

　　特斯拉的銷(xiāo)售能達(dá)到一定規(guī)模在于它一定程度上解決了電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航路程短和充電費(fèi)時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題。特斯拉的老板埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾經(jīng)發(fā)布過(guò)它帶著自己的全家從舊金山開(kāi)電動(dòng)車(chē)到洛杉磯的過(guò)程。這趟旅程全程大約400英里，需要6個(gè)小時(shí)的駕駛時(shí)間。普通車(chē)只需要在途中加一次油就行，而其他品牌的純電動(dòng)車(chē)需要至少充電2次以上，因而一天不可能走完全程。而特斯拉能做到的原因在于它的超級(jí)充電技術(shù)，在途中的超級(jí)充電站可以只用1個(gè)小時(shí)就把電充滿(mǎn)。馬斯克聲稱(chēng)，他帶著孩子吃午飯的功夫車(chē)就充滿(mǎn)了電，可以繼續(xù)前行直到目的地。而且超級(jí)充電站充電是免費(fèi)的，他認(rèn)為這樣的1個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間還是非常值得的。

　　正因?yàn)榇箅姵厝萘渴沟锰厮估瓝碛锌梢院蛡鹘y(tǒng)汽油車(chē)相抗衡的續(xù)航里程，超級(jí)充電技術(shù)使得長(zhǎng)途旅行變得可能。當(dāng)然，如果沒(méi)有超級(jí)充電站，特斯拉還是需要10個(gè)小時(shí)才能在普通充電站里充滿(mǎn)電，所以目前如果特斯拉需要長(zhǎng)途續(xù)航的話(huà)只能限于8個(gè)超級(jí)充電站能覆蓋的區(qū)域。

　　”汽車(chē)業(yè)可能還在震驚當(dāng)中?！?摩根士丹利的分析師亞當(dāng)·瓊納斯(Adam Jonas)在給作者的報(bào)告中提到：”我們可能正在見(jiàn)證技術(shù)和工業(yè)戰(zhàn)略相互促進(jìn)，就像愛(ài)迪生之于電器，范登貝爾特之于鐵路那樣。”

　　超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)今年初擴(kuò)展到了東海岸，新建的兩個(gè)分別在紐約去華盛頓和去波士頓的半路上，理論上可以使特斯拉依靠這兩個(gè)充電站從華盛頓穿過(guò)450英里開(kāi)到波士頓。

　　特斯拉的成功不僅僅是技術(shù)上的突破，在商業(yè)模式上也打破常規(guī)，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一價(jià)格的直銷(xiāo)模式。特斯拉目前并不采用與汽車(chē)分銷(xiāo)商合作分成的傳統(tǒng)銷(xiāo)售方法，而是直接擁有銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。而且，特斯拉的專(zhuān)賣(mài)店并不開(kāi)在傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售商云集的地方，而是選擇在大商場(chǎng)里。作者前去試車(chē)的那家專(zhuān)賣(mài)店就是坐落在梅西百貨商店旁邊，這里也同時(shí)提供免費(fèi)充電服務(wù)。這樣的布局可以與商場(chǎng)互利。商場(chǎng)吸引的客流，使特斯拉向更多的客戶(hù)介紹新概念的車(chē)，同時(shí)也使得特斯拉的準(zhǔn)車(chē)主們?cè)诘却潆姷耐瑫r(shí)還可以逛商場(chǎng)。同時(shí)，直銷(xiāo)模式取消了分銷(xiāo)商的環(huán)節(jié)，使得利潤(rùn)最大程度地流向特斯拉，也使得價(jià)格更加透明。

　　特斯拉成功還有一個(gè)別的廠(chǎng)商不具備的關(guān)鍵因素，就是創(chuàng)始人馬斯克，這個(gè)傳奇人物的號(hào)召力。在創(chuàng)辦特斯拉之前，他還創(chuàng)建了網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)貝寶(Paypal)和制造火箭的太空探索技術(shù)公司(SpaceX)。

　　即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)

　　有分析師指出，特斯拉之所以受到資本市場(chǎng)的追捧與它的銷(xiāo)售量密不可分?！蔽覀冾A(yù)計(jì)特斯拉的股價(jià)可能繼續(xù)攀升到109美元，到2020年前總共銷(xiāo)售20萬(wàn)輛?！比A爾街一家投行在其報(bào)告中預(yù)測(cè)，”我們確信電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量中期內(nèi)會(huì)在全球輕型汽車(chē)銷(xiāo)量中占少數(shù)比重，長(zhǎng)期看會(huì)占多數(shù)比重。”這家投行認(rèn)為”特斯拉最新推出的免首付的貸款和3年后保證回購(gòu)價(jià)格能夠使得model S更加容易買(mǎi)得起，從而推高銷(xiāo)售量，預(yù)期到2014年model S的銷(xiāo)售能突破26000輛，超過(guò)達(dá)特斯拉位于加州的工廠(chǎng)每年2萬(wàn)輛的設(shè)計(jì)產(chǎn)量?！?/p>

　　事實(shí)上，特斯拉的確有著進(jìn)軍全世界市場(chǎng)的野心。”我們已經(jīng)公布我們將在今年進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，”特斯拉亞太地區(qū)的新聞發(fā)言人告訴作者，”馬斯克會(huì)親自領(lǐng)軍這個(gè)項(xiàng)目?！?/p>

　　當(dāng)然，也不是所有的人都看好特斯拉。美銀美林的分析師約翰·勞沃洛伊(John Lovalloii)就在研究報(bào)告中指出”電動(dòng)車(chē)始終會(huì)是一個(gè)小眾市場(chǎng)。特斯拉的未來(lái)取決于政府對(duì)新能源車(chē)補(bǔ)貼的力度。如果政府不增加補(bǔ)貼或者電池技術(shù)未來(lái)沒(méi)有進(jìn)一步的突破，特斯拉目前的股價(jià)就太高了?！?/p>

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