【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 王慰祖)新能源汽車推廣過程中，車企最怕地方政府”門難進(jìn)、臉難看、事難辦”。在7月12日的杭州，新能源汽車推廣主管官員卻和新能源汽車企業(yè)的代表坐到一起，詳細(xì)解答了杭州的新能源汽車開放政策。他強(qiáng)調(diào)，杭州的補(bǔ)助政策不會為任何企業(yè)專門設(shè)計(jì)。

7月12日，第一電動(dòng)網(wǎng)舉辦的”新能源汽車創(chuàng)新論壇?第七期沙龍————開放的杭州”在杭州和平國際會展中心3樓會議室舉行。杭州市經(jīng)信委汽車處處長何秀林發(fā)表了演講，解釋杭州在推廣普及新能源汽車的現(xiàn)狀、政策、舉措，還直接回應(yīng)了企業(yè)開拓杭州市場的關(guān)切問題。

”新能源汽車創(chuàng)新論壇?第七期沙龍————開放的杭州”活動(dòng)現(xiàn)場。杭州市經(jīng)信委汽車處處長何秀林（右）發(fā)表講話，第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成（左）主持了本次論壇。

已推廣2563輛

何秀林首先介紹了杭州三年以來推廣新能源汽車的成績單。杭州既是”十城千輛”示范推廣城市，也是私人購買新能源汽車試點(diǎn)城市。杭州在公交、郵政、出租和私人購買方面，都推廣和使用了新能源汽車。何秀林透露，到2013年4月底，杭州市共推廣節(jié)能與新能源汽車2563輛，其中混合動(dòng)力汽車1095輛，新能源汽車1468輛。

國軒高科總經(jīng)理方建華在論壇上對杭州的開放姿態(tài)和行動(dòng)表示贊賞，并提問何秀林，杭州在新能源汽車推廣的障礙何在，以及為什么從公交領(lǐng)域推廣。何秀林介紹說，新能源汽車會推廣的障礙包括：車輛價(jià)格，續(xù)駛里程，維修費(fèi)用，充電時(shí)間長等等。

何秀林表示，首先要明白，新能源汽車是替代傳統(tǒng)汽車，還是做一些彌補(bǔ)，去占領(lǐng)一部分市場?如果去替代傳統(tǒng)汽車，為時(shí)尚早。因此要對新能源汽車的推廣速度有合理預(yù)期。

另外，杭州也為新能源汽車車型少而煩惱?！痹诠ば挪康墓嬷?，有幾百個(gè)新能源車型，真正運(yùn)行的只有一百多款，批量運(yùn)行的也更少?！焙涡懔终J(rèn)為車企應(yīng)該多生產(chǎn)新能源汽車，”我們有這么多大車企，在新能源汽車領(lǐng)域恰恰是民企沖在最前面?！?

具體到公交行業(yè)，價(jià)格則成為新能源公交推廣的障礙。比如，純電動(dòng)公交車因?yàn)闆]有國家燃油補(bǔ)貼，因此除了購買時(shí)增加的成本，還會在全生命周期內(nèi)，給地方政府增加90萬元的補(bǔ)貼壓力。

盡管有這些障礙，何秀林介紹，今年杭州還計(jì)劃推廣3400輛新能源汽車，其中換電模式公交車100輛，純電動(dòng)出租車300輛，租賃車輛3000輛。

”新能源汽車創(chuàng)新論壇?第七期沙龍————開放的杭州”活動(dòng)現(xiàn)場。

繼續(xù)開放政策

對于杭州的新能源汽車租賃市場，奇瑞新能源副總經(jīng)理張勇也在會上表示出濃厚的興趣。但這些采購大單，會不會盡數(shù)落入本地企業(yè)的囊中呢?

何秀林說，讓新能源汽車車型豐富起來，運(yùn)行效果明顯起來，”開放是有必要的，而且國家部委也提出了要求”。何秀林介紹，杭州目前擁有的1000多輛混合動(dòng)力公交車全部是外地的，包括金龍、金旅、宇通、中通。乘用車有一部分是外地的，一部分來自本地企業(yè)?！蔽覀兒贾菽悴还苁裁窜嚕灰u得出、有市場，我給你補(bǔ)貼。模式我們也是充換并舉，不同模式有不同政策?！?

在電池方面，杭州盡管有很多電池廠，比如萬向、塞恩斯等，但是最終采購的電池來自國家電網(wǎng)的公開招標(biāo)，其中有中航鋰電的產(chǎn)品。

”正是因?yàn)椴捎昧送獾氐能囕v和零部件，促進(jìn)了本地企業(yè)不斷的研發(fā)，我認(rèn)為三年來，在車輛電池性能上提升比較大?！焙涡懔终f，”我們的補(bǔ)助政策不是為某一個(gè)企業(yè)設(shè)計(jì)的，而是為一個(gè)模式設(shè)計(jì)的。為什么要打造模式，是因?yàn)殡姵夭荒軡M足需要，只有通過模式的創(chuàng)新彌補(bǔ)電池的不足，因此杭州也實(shí)踐了換電模式?！?

何秀林說，杭州正在等待國家新一輪新能源汽車試點(diǎn)政策的出臺，出臺后會修改杭州推廣方案和政策。但是，在空檔期杭州也不間斷的推廣新能源汽車?！比陙?，我們準(zhǔn)備了充足資金，但由于推廣輛的問題，到去年年底資金沒有用完?！?

何秀林還對車企代表提出的準(zhǔn)入條件直接做了回答：”杭州的條件是車輛必須上工信部的公告和推廣目錄，如果在國內(nèi)市場沒有一定規(guī)模的示范運(yùn)行，我們就需要檢測。”此外，他還回答了車輛充電接口標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼申請流程等問題。

第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成主持了本次論壇。他在論壇上說，新能源汽車推廣之初，地方保護(hù)即存在。但是，”現(xiàn)在壟斷力量對市場的切割造成的負(fù)面影響，是否已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于局部福利？”他呼吁政府?dāng)U大改革開放，降低行政力量的干預(yù)，讓各種力量在不同市場進(jìn)行產(chǎn)品、路線選擇。

”新能源汽車創(chuàng)新論壇?第七期沙龍————開放的杭州”是2013中國(杭州)國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展的同期活動(dòng)。另外，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的 ”我為電車狂————新能源汽車環(huán)西湖嘉年華”新能源汽車試乘試駕活動(dòng)也于7月11日在西湖舉行。15輛電動(dòng)汽車組成的車隊(duì)環(huán)繞西湖景點(diǎn)游覽一圈，全程約25公里。

”新能源汽車創(chuàng)新論壇”是第一電動(dòng)網(wǎng)的品牌活動(dòng)，針對新能源汽車普及推廣面臨的重大問題，邀請政界、業(yè)界、學(xué)界的重量級人物，給出權(quán)威判斷和解決方案，迄今已經(jīng)舉行多屆。

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