8月8日下午，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，乘用車市場零售達到177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%，1-7月乘用車市場累計零售1,129.9萬輛，同比增長1.9%。

圖片來源：乘聯(lián)會

可以看到，7月乘用車市場零售同環(huán)比均呈一定幅度下滑，不過乘聯(lián)會指出，7月零售仍是年內(nèi)銷量的次高點，而歷年7月一般是僅次于2月的正常月度銷量最低點，今年7月是在6月峰值之上的環(huán)比溫和回落走勢，仍屬于較強的走勢。

圖片來源：乘聯(lián)會

關(guān)于這一表現(xiàn)，乘聯(lián)會提到，隨著7月車市進入國六B的延展實施期，上半年促銷價格的快速拉升已經(jīng)結(jié)束，7月車市進入平緩促銷增長期，總體促銷力度小幅下降，促銷對車市的拉動效果減弱。

不過與此同時，國家層面針對汽車行業(yè)銷售的指引性政策頻出，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。工信部、商務(wù)部推動新能源車下鄉(xiāng)，啟動的“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季等活動效果較好，各地車展及發(fā)放消費券等豐富多彩的促消活動，廠商半年末沖刺力度強，均對提振消費信心有較好的增進效果。

新能源與出口市場獲明顯增量，自主份額繼續(xù)提升

乘用車市場保持較強走勢，更多還是靠自主品牌拉動。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月自主品牌零售94萬輛，同比增長15%，環(huán)比增長1%。該月自主品牌國內(nèi)零售份額達到53.2%，同比增長5.8個百分點，即便放寬到今年前7月來看，自主品牌累計份額也達到了50%，相較去年同期增加了4.4個百分點。

反觀合資品牌，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月主流合資品牌零售59萬輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%。其中德系品牌零售份額20.8%，同比下降0.8個百分點；日系品牌零售份額15.8%，同比下降5個百分點；美系品牌零售份額7.7%，同比增長0.7個百分點。

聚焦豪華車，盡管因去年受芯片供給短缺的豪車缺貨問題逐步改善，1-7月豪華車零售同比增長11%，市場表現(xiàn)還算不錯，但單就7月來看，仍處下滑局面，該月豪華車零售24萬輛，同比下降22%，環(huán)比下降20%。

如此有差距的表現(xiàn)背后，很重要的一點原因是，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%。7月新能源車國內(nèi)零售滲透率36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個百分點。

圖片來源：乘聯(lián)會

具體來看，自主品牌中的新能源車滲透率59.7%，豪華車中的新能源車滲透率20.3%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.1%。

乘聯(lián)會指出，7月新能源乘用車企業(yè)整體走勢較強，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到15家（環(huán)比增加2家，同比減少1家），占新能源乘用車總量88.1%（上月82.7%，去年同期83.4%）。蓋世汽車發(fā)現(xiàn)，自主品牌占據(jù)多數(shù)。

其中：比亞迪261,105輛、特斯拉中國64,285輛、廣汽埃安45,025輛、吉利汽車41,014輛、長安汽車36,897輛、上汽通用五菱34,531輛、理想汽車34,134輛、長城汽車28,896輛、上汽乘用車23,750輛、蔚來汽車20,462輛、零跑汽車14,335輛、上汽大眾13,378輛、小鵬汽車11,008輛、哪吒汽車10,039輛、上汽通用10,021輛。

自主品牌的突出表現(xiàn)還受益于出口，尤其是新能源乘用車出口量的上漲。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月新能源乘用車出口8.8萬輛，同比增長80%，環(huán)比6月增長26%，占乘用車出口27%。據(jù)該機構(gòu)公布的廠商出口數(shù)據(jù)，除特斯拉中國外，比亞迪、上汽乘用車等自主品牌表現(xiàn)較強。

乘聯(lián)會表示，伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，加之歐洲雙反風險尚未體現(xiàn)，由此新能源出口市場仍然持續(xù)向好。

8月壓力不小但增長可期，全年銷量預(yù)期保持不變

“從今年春節(jié)過早、預(yù)期刺激政策出臺反復(fù)未果、國六老庫存促銷戰(zhàn)風起云涌、期待中的老國六車延期半年和去年基數(shù)較低等綜合因素的影響下，1-7月累計零售1,129.9萬輛，同比增長1.9%，表現(xiàn)良好?！背寺?lián)會如此總結(jié)今年前7月乘用車市場的表現(xiàn)。

但我們也看到，前7月乘用車市場零售僅輕微上漲，如若8月乘用車市場零售增速未能轉(zhuǎn)正，累計零售很可能陷入負增長。而參考去年8月187.1萬輛的零售量，今年8月乘用車市場壓力不小。

著眼8月乘用車市場，乘聯(lián)會提到，目前復(fù)雜多變的外部環(huán)境對消費信心影響較大，部分消費者的消費信心不強，首購需求表現(xiàn)遠不如換購需求大。

但另一方面，前期樓市過旺帶來居民債務(wù)壓力較大，近期樓市降溫利好車市，對車市購買力恢復(fù)有促進作用。

另外，8月的開學季前，購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續(xù)較強，也將繼續(xù)作為支撐汽車市場維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。

具體到新能源汽車市場，乘聯(lián)會指出，隨著電動化的成本降低和效率提升，乘用車私車出行也是必然趨勢。

與此同時，目前油價持續(xù)高位，也有利于新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟型電動車（A00級+A0級）持續(xù)放量，形成對傳統(tǒng)燃油車市場在該領(lǐng)域的補位替代效應(yīng)。

加之新能源新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價位段和車型品類，產(chǎn)品特點覆蓋各細分市場人群，各主流廠商的推廣積極性處于高位，増程和插混車型在市場面的接受度也有所提升，有望帶來新能源的同比較大增量。

此外值得注意的是，下半年不僅僅是國家層面多次提及促進汽車消費，地方新一輪汽車消費補貼政策也密集出爐，且更多針對新能源汽車。

圖片來源: 海口市商務(wù)局官網(wǎng)截圖

例如廣東正推動放寬廣州、深圳“限牌”以及支持廣州、深圳等汽車大市實施購車補貼、以舊換新，擴大新能源車銷量；江西提出下半年將統(tǒng)籌安排省級商務(wù)發(fā)展資金1億元用于發(fā)放消費券，其中汽車消費券6000萬元；?？?月底宣布將發(fā)放5000萬元新能源汽車消費券。

除此之外，7月以來，吉林長春、湖南長沙、北京懷柔、福建晉江等多地開展汽車補貼活動。

乘聯(lián)會指出，當前我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局發(fā)生了巨變，國內(nèi)消費者對新能源接受度持續(xù)攀升，市場上豪華車占比在不斷提高，汽車出口也進入了騰飛期，疊加國內(nèi)對新能源車購置稅將實施“兩減兩免”，和“百城聯(lián)動”、“千縣萬鎮(zhèn)”等多項汽車消費促銷活動，也將對車市產(chǎn)生全面而深遠的影響。

而基于諸如以上眾多因素的考量，乘聯(lián)會表示，保持今年乘用車零售2,100萬輛和新能源乘用車批發(fā)850萬輛預(yù)測量不變。

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