蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，歐盟國家正在討論一項(xiàng)折中方案，將推遲并削弱計(jì)劃中的歐7排放法規(guī)，該法規(guī)將加強(qiáng)對(duì)一氧化碳和氮氧化物等非二氧化碳污染物的尾氣排放限制。

包括法國和意大利在內(nèi)的八個(gè)歐盟國家反對(duì)歐7標(biāo)準(zhǔn)，這些國家認(rèn)為，車企在滿足歐盟2035年禁燃令以減少溫室氣體排放的要求方面，已經(jīng)承受了巨大壓力。

自1992年發(fā)布了歐1標(biāo)準(zhǔn)以來，歐盟正在逐步收緊針對(duì)道路上車輛的排放限制。歐洲汽車制造商表示，將于2025年生效的歐7標(biāo)準(zhǔn)成本過高，而對(duì)環(huán)境的改善卻微乎其微。

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，歐7標(biāo)準(zhǔn)將導(dǎo)致小型車的價(jià)格上漲，限制低收入家庭的出行自由。

圖片來源：Stellantis

外交人士透露，歐盟輪值主席國西班牙希望在下周的競(jìng)爭(zhēng)力理事會(huì)上提交一份折中草案，但各國尚未就此達(dá)成一致。

在西班牙提交的草案中，汽車和卡車的歐7標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施期限將分別推遲到2025年中期和2027年中期。而按照當(dāng)前的規(guī)定，乘用車和小型卡車需要在歐7標(biāo)準(zhǔn)生效后24個(gè)月內(nèi)遵守新法規(guī)，而巴士和3.5噸以上的卡車則需在48個(gè)月內(nèi)遵守。

而位于歐盟總部布魯塞爾（Brussels）的運(yùn)輸與環(huán)境游說團(tuán)體（T&E）則對(duì)該草案進(jìn)行了批評(píng)，稱各國“屈服于車企的威脅，使人們?cè)谖磥韼资昀镄枰馐茉究梢员苊獾慕】低{和過早死亡問題”。

T&E在9月20日表示：“在西班牙總統(tǒng)提出的這項(xiàng)新建議中，汽車的排放限制被削弱。與歐6相比，轎車和貨車的排放限制沒有變化，甚至柴油車的氮氧化物（一氧化二氮）排放量也比汽油車高?！?/p>

在降低排放規(guī)定的舉措出臺(tái)之際，高通脹和對(duì)綠環(huán)保改革成本的擔(dān)憂，引發(fā)了歐洲對(duì)轉(zhuǎn)型速度的強(qiáng)烈反對(duì)。

法國財(cái)政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）表示，歐盟應(yīng)放棄歐7標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵谙螂姎饣D(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，該標(biāo)準(zhǔn)會(huì)讓歐洲車企“無謂地浪費(fèi)資金”。

一旦歐盟各國就歐7標(biāo)準(zhǔn)的立場(chǎng)達(dá)成一致，它們將與歐洲議會(huì)就協(xié)議的最終形式展開談判。

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