工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》已經基本完成，中國將投入巨額資金扶持新能源汽車核心技術發(fā)展。同時，國家質檢總局正開展汽車節(jié)能與新能源汽車標準體系的研究工作，新能源汽車規(guī)劃扶持政策基本完成。

12月1日，國際新能源汽車發(fā)展高峰論壇在北京舉行。國務院發(fā)展研究中心主任張玉臺在論壇上表示，相關部門正在著手完善和加快新能源汽車發(fā)展的專項規(guī)劃和相關扶持政策的制定。

據介紹，工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》已經基本完成，中國將投入巨額資金扶持新能源汽車核心技術發(fā)展。同時，國家質檢總局正開展汽車節(jié)能與新能源汽車標準體系的研究工作。

工信部裝備工業(yè)司司長張相木表示，中國汽車保有量將從2009年的6280多萬輛躍升到2020年的2億輛，未來能源安全、環(huán)境保護和交通壓力等問題將進一步凸現(xiàn)，加快培育和發(fā)展新能源汽車有助于解決矛盾。

為了搶跑全球新能源汽車市場，我國需要大力補足短柄。國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部部長馮飛昨日指出，電池技術決定了新能源汽車產業(yè)化步伐。盡管目前中國電池指標處于全球第一梯隊，電池能量密度可高達每公斤120瓦時，但鋰離子動力電池理論值應該為每公斤600瓦時。未來中國需要實現(xiàn)材料領域的突破，方有望達到這一理論目標。

為推動電動汽車電池技術的發(fā)展，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局總工程師張綱表示，國家質檢總局已發(fā)布電動汽車國家標準31項、行業(yè)標準5項，共計36項。其中參考國際標準制定的國家標準13項，其余全部都是以國內自主技術為基礎的標準。這些標準為發(fā)展新能源汽車產業(yè)奠定了重要的基礎。同時，國家質檢總局正在開展汽車節(jié)能與新能源汽車標準體系的研究工作，不斷增強我國自主創(chuàng)新技術在國際標準質修訂中的話語權。

電動汽車的發(fā)展離不開充電站等基礎設施建設。國家電網電力科學研究院高級工程師王偉表示，國家電網公司今年將在全國建成公用充換電站75座、充電樁6209個，目前充電樁的建設已基本實施。但令國家電網苦惱的是充電設備接口標準不統(tǒng)一。”即使在國家電網的充電體系中，各地電動汽車的接口也不一樣?！蓖鮽シQ，”希望有相應的機構出面協(xié)調，以統(tǒng)一國內充電接口標準?！保ň庉?楊建文）

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