在2023全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，廣汽埃安新能源汽車副總經(jīng)理張雄表示，電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能嚴重過剩，電動車成本將得到改善。
張雄透露，電池及上游企業(yè)瘋狂擴能，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)出現(xiàn)嚴重產(chǎn)能過剩，價格競爭愈發(fā)激烈。
據(jù)悉，2023年動力電池產(chǎn)能達到1600GWh，而市場需求只有700GWh，利用率為43.75%。
除此之外，由于鋰礦開采成本大幅低于現(xiàn)價，未來鋰鹽價格將隨著供給釋放而下跌。而隨著原材料價格、電池體積/重量密度提升，電動汽車成本將得到改善。
2022年11月，電池級碳酸鋰價格爆漲至60萬元巔峰，此后整體呈下跌態(tài)勢，在30萬元附近徘徊。近期，碳酸鋰價格又再度探底，最新數(shù)據(jù)顯示，今日電池級碳酸鋰下跌1000元/噸，均價報17.20萬元/噸。
電動汽車市場價格戰(zhàn)一直十分激烈，近期又有不少車企推出優(yōu)惠活動，而隨著成本下降，或許降價潮還將持續(xù)。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：MANU
本文地址：http://www.idc61.net/news/shichang/212859
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