2022年，美國(guó)車(chē)市慘淡收官，銷(xiāo)量打破了11年以來(lái)的新低。

2023年，美國(guó)車(chē)市重整旗鼓，銷(xiāo)量創(chuàng)自新冠疫情以來(lái)新高。

2023年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量：1560萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%

得益于更大范圍的折扣和更強(qiáng)勁的車(chē)隊(duì)需求，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的車(chē)隊(duì)和零售渠道的銷(xiāo)量表現(xiàn)在12月出人意料地強(qiáng)勁，較2022年第四季度庫(kù)存緊張的情況有所改善。在這一成績(jī)的推動(dòng)下，美國(guó)車(chē)市創(chuàng)下了自新冠疫情以來(lái)最高的年銷(xiāo)量。

根據(jù)Automotive News Data Center和GlobalData發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年第四季度，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.3%，達(dá)到約392萬(wàn)輛，其中僅在12月的銷(xiāo)量就同比增長(zhǎng)16%，達(dá)到149萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于預(yù)期。最終，美國(guó)車(chē)市2023年全年以“1560萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)13%”的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)收官。

GlobalData指出，得益于年終優(yōu)惠似乎吸引了美國(guó)各地更多的消費(fèi)者，以及汽車(chē)制造商愿意提供更大幅度的折扣，并在某些情況下將更多的銷(xiāo)量轉(zhuǎn)向車(chē)隊(duì)銷(xiāo)售，最終美國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)取得了優(yōu)異的成績(jī)。

不過(guò)，由于接近創(chuàng)紀(jì)錄的汽車(chē)價(jià)格和高利率對(duì)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)造成了不均衡的影響，通用汽車(chē)、Stellantis等汽車(chē)制造商去年年底在美國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩，而豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)卻在12月以兩位數(shù)的增幅收官。

最終，通用汽車(chē)在2023年成功蟬聯(lián)美國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)制造商，而豐田汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)牢牢占據(jù)了第二名的位置，福特汽車(chē)緊隨其后位列第三，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（現(xiàn)代+起亞）超越Stellantis躍居第四位。

過(guò)去幾年里，通用汽車(chē)和豐田汽車(chē)激烈“廝殺”，爭(zhēng)奪美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“頭把交椅”。

在新冠疫情導(dǎo)致生產(chǎn)和供應(yīng)鏈嚴(yán)重中斷的情況下，豐田汽車(chē)在2021年首次擊敗通用汽車(chē)，成為美國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)制造商。不過(guò)，通用汽車(chē)后面重新奪回了美國(guó)車(chē)市銷(xiāo)冠的稱號(hào)，2022年和2023年在美國(guó)的銷(xiāo)量均比豐田汽車(chē)高出數(shù)十萬(wàn)輛。

不過(guò)，豐田汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)打不過(guò)“通用汽車(chē)”，卻成功力壓另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——福特汽車(chē)。在新冠疫情期間（2020年），豐田汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量首次超過(guò)福特汽車(chē)，并在此后繼續(xù)擴(kuò)大其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，到2023年，豐田汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)福特汽車(chē)25萬(wàn)輛。

對(duì)于在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，福特汽車(chē)首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）無(wú)奈表示，2023年是“充滿挑戰(zhàn)的一年，（福特汽車(chē)）經(jīng)歷了從罷工到供應(yīng)等各種問(wèn)題”，其中美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)的罷工影響了Bronco SUV等暢銷(xiāo)車(chē)型的銷(xiāo)量。

新冠疫情后美國(guó)市場(chǎng)被壓抑的需求已經(jīng)得到滿足，但一些消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)10%的汽車(chē)貸款利率和48,000美元左右的平均價(jià)格望而卻步。根據(jù)彭博社匯編的預(yù)估數(shù)據(jù)，2023年最后一個(gè)月，美國(guó)經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的新車(chē)總銷(xiāo)量可能下滑至約1540萬(wàn)輛，低于前兩個(gè)季度的約1550萬(wàn)輛。

考克斯汽車(chē)（Cox Automotive）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jonathan Smoke在接受采訪時(shí)表示：“我們看到中低收入家庭購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的數(shù)量大幅減少，現(xiàn)在幾乎只有收入最高的20%的家庭在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)?！?/p>

美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的偏好始終如一：豐田品牌和皮卡

美國(guó)消費(fèi)者的喜好一如既往，依然對(duì)豐田品牌和皮卡車(chē)型情有獨(dú)鐘。

根據(jù)Automotive News Data Center和Motor Intelligence發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，豐田依然是美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)品牌，福特F-Series也依然是美國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

從美國(guó)最暢銷(xiāo)品牌來(lái)看，雖然豐田汽車(chē)在2023年憾失“美國(guó)第一大暢銷(xiāo)車(chē)企”的桂冠，但豐田品牌卻再度將“美國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌”的稱號(hào)收入囊中。

得益于在美國(guó)市場(chǎng)連續(xù)八個(gè)月的增長(zhǎng)，豐田品牌2023年在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量約為192.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%，而福特品牌在美國(guó)的銷(xiāo)量約為189.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，排名僅次于豐田品牌。

豐田品牌在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成績(jī)，離不開(kāi)豐田汽車(chē)推出的一款非常成功的車(chē)型——RAV4。據(jù)悉，豐田RAV4不僅成為美國(guó)2023年第四大暢銷(xiāo)車(chē)型，而且與第三名的差距并不大。

Edmunds高管Ivan Drury指出，豐田RAV4和本田CR-V是小型經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)，為消費(fèi)者提供了與皮卡完全不同的東西——在高利率和經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定的情況下，小型經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)符合許多美國(guó)人的生活方式和預(yù)算。

他表示，“正是去年經(jīng)歷的這些問(wèn)題，迫使當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)選擇實(shí)用型的汽車(chē)。”

從美國(guó)最暢銷(xiāo)車(chē)型來(lái)看，福特F-Series皮卡在美國(guó)的銷(xiāo)量為750,789輛，連續(xù)42年領(lǐng)跑美國(guó)汽車(chē)行業(yè)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。緊隨其后的是通用雪佛蘭Silverado皮卡，銷(xiāo)量為543,780輛。

最值得關(guān)注的暢銷(xiāo)車(chē)型是排在第四名的豐田RAV4緊湊型跨界車(chē)。

2023年，豐田RAV4的銷(xiāo)量為434,943輛，與第三名Stellantis Ram皮卡的銷(xiāo)量相差不到1萬(wàn)輛。值得一提的是，豐田RAV4差點(diǎn)在美國(guó)市場(chǎng)重現(xiàn)2014年的紀(jì)錄，當(dāng)年一款非皮卡類車(chē)型首次占據(jù)美國(guó)暢銷(xiāo)車(chē)型榜單前三名的位置。

過(guò)去幾年，豐田RAV4迅速在美國(guó)市場(chǎng)縮小了與Ram皮卡差距。2020年，豐田RAV4在美國(guó)的銷(xiāo)量比Ram皮卡少13.3萬(wàn)多輛。但到了2023年，豐田RAV4僅落后Ram皮卡9,983輛。

考克斯汽車(chē)的執(zhí)行分析師Michelle Krebs表示：“在美國(guó)年度暢銷(xiāo)車(chē)榜單上，皮卡總是名列前茅，購(gòu)買(mǎi)皮卡的消費(fèi)者涵蓋個(gè)人和企業(yè)買(mǎi)家。去年，我們看到美國(guó)大量的企業(yè)買(mǎi)家采購(gòu)皮卡。不過(guò)，RAV4的暢銷(xiāo)表明，美國(guó)消費(fèi)者需要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小型SUV，而且該車(chē)還有混合動(dòng)力版本，非常受人們喜愛(ài)?！?/p>

挑戰(zhàn)不斷，2024年美國(guó)車(chē)市難回巔峰時(shí)期水平

汽車(chē)行業(yè)的分析師和預(yù)測(cè)人士預(yù)計(jì)，2024年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量將在1,560萬(wàn)至1,610萬(wàn)輛之間。

盡管與庫(kù)存受限的2022年相比，2023年美國(guó)車(chē)市有了很大的改善，但預(yù)計(jì)去年年底的挑戰(zhàn)仍將持續(xù)下去?？伎怂蛊?chē)預(yù)測(cè)，2024年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)不到2%，這意味著銷(xiāo)量不太可能很快突破1700萬(wàn)輛。

但是，鑒于新冠疫情前美國(guó)車(chē)市連續(xù)5年的銷(xiāo)量都超過(guò)了1700萬(wàn)輛，因此美國(guó)車(chē)市在2024年還無(wú)法恢復(fù)到巔峰水平。對(duì)此，Smoke表示：“由于消費(fèi)者負(fù)擔(dān)能力的下降，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的新銷(xiāo)量標(biāo)準(zhǔn)是接近1600萬(wàn)。我們已經(jīng)損失了大約10%的買(mǎi)家?！?/p>

在美國(guó)市場(chǎng)，雖然汽車(chē)制造商賣(mài)出的車(chē)少了，但他們賺的錢(qián)卻更多了，因此汽車(chē)制造商沒(méi)有降價(jià)的動(dòng)力。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power的數(shù)據(jù)，2023年，美國(guó)消費(fèi)者的新車(chē)總支出達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5,780億美元，連續(xù)第三年超過(guò)5000億美元。J.D. Power稱，2023年12月，美國(guó)消費(fèi)者汽車(chē)月均支出預(yù)計(jì)為739美元，同比增加9美元。

豐田汽車(chē)的高管們表示，定價(jià)帶來(lái)的沖擊正迫使更多的購(gòu)車(chē)者在以舊換新時(shí)選擇更小尺寸的車(chē)型，并且一些消費(fèi)者甚至選擇購(gòu)買(mǎi)最新款車(chē)型的二手車(chē)，而不是新車(chē)。不過(guò)，即便如此，隨著汽車(chē)供應(yīng)的改善以及其他品牌為刺激需求而提高優(yōu)惠措施的支出，豐田汽車(chē)和通用汽車(chē)都預(yù)計(jì)2024年美國(guó)新車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到1,600萬(wàn)輛。

豐田汽車(chē)北美執(zhí)行副總裁Jack Hollis在接受采訪時(shí)表示，盡管存在不利因素，但2024年美國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍有發(fā)展空間，“我們對(duì)今年持樂(lè)觀態(tài)度?！盚ollis指出，“我認(rèn)為，2024年美國(guó)經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的新車(chē)年化銷(xiāo)量將達(dá)到1,580萬(wàn)至1,600萬(wàn)輛，我認(rèn)為這個(gè)數(shù)字更接近1600萬(wàn)輛?！?/p>

汽車(chē)制造商對(duì)2024年美國(guó)車(chē)市的樂(lè)觀預(yù)測(cè)，來(lái)源于汽車(chē)供應(yīng)短缺的不斷緩解，以及汽車(chē)價(jià)格的不斷下降。

在過(guò)去三年的大部分時(shí)間里，汽車(chē)供應(yīng)不足和價(jià)格高企是困擾著美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的兩大擔(dān)憂，不過(guò)目前至少庫(kù)存問(wèn)題已逐步緩解。J.D. Power和GlobalData估計(jì)，美國(guó)12月零售汽車(chē)庫(kù)存約為170萬(wàn)輛，環(huán)比增加7.6%，同比增加55%，但仍比新冠疫情前的水平低 40%。

此外，隨著美國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)供不應(yīng)求的問(wèn)題逐步緩解，另一個(gè)問(wèn)題預(yù)計(jì)也將隨之得到解決。美國(guó)市場(chǎng)不斷增加的庫(kù)存正在逐漸引導(dǎo)市場(chǎng)增加優(yōu)惠措施。根據(jù)J.D. Power和GlobalData的數(shù)據(jù)，美國(guó)12月新車(chē)平均折扣預(yù)計(jì)為2,458美元，環(huán)比增加145美元，同比增加91%。在此情況下，美國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)價(jià)格預(yù)計(jì)也將回落。

基于此，汽車(chē)行業(yè)的高管們認(rèn)為，盡管利率大幅上升，但這些不斷增加的優(yōu)惠措施應(yīng)該有助于保持美國(guó)消費(fèi)者的興趣。

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