4月1日，長安汽車也加入官宣銷量陣列。一季度，長安自主品牌新能源銷量12.88萬輛，同比增長超52%。其中3月，自主品牌新能源銷量5.29萬輛，同比增長超47%。

放眼整個行業(yè)，這是個較為亮眼的成績。去年，長安自主新能源也實現(xiàn)了超74%的高速增長。而且，產(chǎn)品單價提升趨勢明顯，從以奔奔、Lumin這樣的微型車為主轉變?yōu)?-40萬元市場全面開花，產(chǎn)品向上趨勢明顯。

主動聚焦多個熱門細分市場，是長安自主新能源崛起的重要原因。

圖片來源：長安汽車

三大新能源品牌齊發(fā)力

目前在新能源領域，長安已形成啟源、深藍和阿維塔三大品牌，加上長安品牌旗下的奔奔、Lumin等產(chǎn)品，實現(xiàn)0-40萬元主流市場全覆蓋。而上述三大品牌的推出，則推動了長安汽車實現(xiàn)新能源品牌持續(xù)向上，單車均價不斷提升，并將逐步替代奔奔、Lumin等低端車型，成為銷量主力。

在長安汽車的規(guī)劃中，啟源、深藍承擔著集團新能源走量的重任。兩大品牌覆蓋增程、純電、插混三大主流技術路線，聚焦10萬-20萬元主流市場車。在高端越野新能源市場變得火熱后，深藍及時布局，于今年3月亮相了硬派越野產(chǎn)品G318，售價高于30萬元，是長安自主新能源品牌沖擊高端的一次嘗試。

圖片來源：深藍汽車

三大品牌中，深藍現(xiàn)階段市場表現(xiàn)較為亮眼。今年3月，深藍銷量為1.3萬輛，一季度累計銷量突破4萬輛，占長安自主新能源銷量的三成。深藍汽車CEO鄧承浩在個人社交平臺表示，“市場逐步回升，但還沒達到預期，四月繼續(xù)努力！”

長安啟源3月交付量為1.5萬輛，前3月累計銷量達3.2萬輛，截止目前累計銷量突破7萬輛。5月底，另一重磅車型長安啟源E07將全面投產(chǎn)。該車的亮點在于，將首先應用長安SDA架構平臺。SDA具備場景可編排、硬件可插拔、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進化四大特點。

圖片來源：長安啟源

再看面向30萬元市場的阿維塔，3月銷量較上月明顯提升，達到5016輛，一季度累計銷量為1.4萬輛。阿維塔科技總裁陳卓表示，“4月產(chǎn)能恢復，沖刺新高”。此前有消息稱，阿維塔一直受產(chǎn)能不足、芯片短缺等影響，導致交付出現(xiàn)了延遲，部分潛在用戶流失。

3月30日，阿維塔12煥新上市，起售價較現(xiàn)款直降4萬元，變?yōu)?6.58萬元-40.08萬元，用戶可享配置翻倍、權益翻倍。新車全系標配3顆激光雷達，29顆智駕傳感器，搭載華為最新高階智駕HUAWEI ADS 2.0。這波官降、升級配置的操作，讓阿維塔12在激烈的市場競爭中，多了一份優(yōu)勢。

今年，長安自主新能源品牌銷量目標是75萬輛。其中深藍為28萬輛，啟源25萬輛，阿維塔為9萬輛，三大品牌合計銷量任務是62萬輛，占總比的8成以上。隨著多款新車型上市，三大品牌銷量有望實現(xiàn)增長，推動長安汽車新能源持續(xù)向上。

今年，新能源出海提速

2023年是長安開啟全球化戰(zhàn)略的元年，而今年則是全面沖刺之年。新能源將是長安出海的重點方向。

深藍是長安新能源出海的先行軍。去年11月，長安在曼谷舉辦長安東南亞品牌發(fā)布會，DEEPAL（深藍品牌）雙車正式進入泰國，開啟拓展全球右舵市場之路。

圖片來源：阿維塔

今年，長安將重點進軍東南亞和歐洲市場。據(jù)介紹，長安將在東南亞市場導入阿維塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源產(chǎn)品，完成530個以上的渠道觸點建設。在歐洲市場，將相繼導入阿維塔11、深藍S7、C327等5款以上新能源產(chǎn)品。同時加快進入澳新、南非、以色列等空白市場。

長安表示，將構建優(yōu)化全球運營體系，推進本地化運營。目前，其首個海外基地泰國新能源基地已經(jīng)開工建設，預計2025年一季度投產(chǎn)，兩期產(chǎn)能將達到20萬輛。

不僅如此，長安還將同步在泰國設立長安東南亞、長安泰國銷售、長安泰國零部件三家本地公司和本地化運營團隊。據(jù)悉，未來長安計劃在歐洲、美洲等地建設制造基地，完善全球產(chǎn)能布局。

目前，長安海外市場表現(xiàn)向好。今年前2月，長安自主品牌海外銷量達到了7.6萬輛，同比增加106.19%。長安今年自主海外銷量目標是48萬輛，按照當前的增速，實現(xiàn)難度似乎不大。

圖片來源：長安汽車

長安新能源能實現(xiàn)高倍速增長，除了其及時布局各細分賽道，乘上出海東風外，還因其在核心技術的不斷提升。

在混動領域，長安發(fā)布了iDD全域混合動力解決方案，NEDC綜合油耗低至0.8L/100km，虧電油耗為5.15L/100km，綜合續(xù)航超過1100km。在電子電氣、電驅動方面，推出了EPA1、SDA、CHN（適用于阿維塔）等架構平臺，進一步提高生產(chǎn)流程的智能化水平和生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

長安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇對蓋世汽車表示，長安采用了類似于樂高式、積木式的拼裝式研發(fā)，可以做到能力復用，使得場景的實現(xiàn)更敏捷、迭代效率更高。這大幅提升了整個研發(fā)效率。

技術的進步，推動長安新能源產(chǎn)品競爭力變強。而銷量規(guī)模的擴大，則有助于攤薄研發(fā)成本，盡早實現(xiàn)新能源業(yè)務盈利。

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