5月30日，京西集團宣布，該公司已于近日獲得東風(fēng)猛士下一代純電大型SUV的AeroRide?空氣懸架系統(tǒng)訂單，包括空氣供應(yīng)單元、儲氣罐、空氣彈簧等，訂單金額達數(shù)億元。該項目規(guī)劃于2025年在京西集團100%本土化量產(chǎn)，并在未來數(shù)年持續(xù)供應(yīng)該車型。

AeroRide?空氣懸架系統(tǒng)由京西集團于2021年推出，包括電機、壓縮機、空氣干燥器、集成空氣管理模塊等核心組成部分，可用于高端越野車、SUV、轎車等車型。在此之前，該空懸系統(tǒng)已經(jīng)搭載于猛士917量產(chǎn)，此次新訂單的達成，標(biāo)志著雙方合作的進一步深化。

圖片來源：京西集團

在汽車智能底盤領(lǐng)域，京西集團開展了廣泛且深入的布局，涉及線控制動（1-Box和2-Box）、EPB、ESC、電子機械制動（EMB）、電控懸架等多個核心技術(shù)領(lǐng)域。

據(jù)京西集團此前公布數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，京西集團全球訂單金額累計達27億美元，同比增長近300%。其中，京西集團與歐洲知名汽車集團達成了金額超過2.2億美元的線控制動產(chǎn)品訂單，并通過數(shù)億美元的訂單使旗下ESC產(chǎn)品重返北美主流市場。

在線控制動領(lǐng)域，京西集團已于去年下半年開始向客戶交付iDBC2智能線控制動系統(tǒng)（2-Box）及iDBC1智能集成線控制動系統(tǒng)（1-Box）。在此基礎(chǔ)上，今年4月京西集團宣布與蒂森克虜伯進一步強化合作，共同開發(fā)和制造EMB，進一步推動汽車行業(yè)L3及以上自動駕駛能力的發(fā)展。

圖片來源：京西集團

為更好地應(yīng)對市場需求，在產(chǎn)品層面，京西集團此前還制定了“前沿+1+3+X”的產(chǎn)品策略，即前沿產(chǎn)品、1個拳頭產(chǎn)品、3個賽道產(chǎn)品和X個傳統(tǒng)、特色產(chǎn)品。

其中前沿產(chǎn)品即智能全主動懸架和EMB；1個拳頭產(chǎn)品為京西集團的MagneRide磁流變減震器；3個賽道產(chǎn)品包括ValveRide連續(xù)阻尼控制減震器、AeroRide空氣彈簧及iDBC1智能集成線控制動系統(tǒng)；X個傳統(tǒng)、特色產(chǎn)品包括ESC和電控穩(wěn)定系統(tǒng)等。

按照此前規(guī)劃，京西集團目標(biāo)在2024年實現(xiàn)11億美元的全球收入，并于2028年進一步達到21億美元。

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